impossible de remplir le réservoir

A peine réparé (régulateur de tension) me voici à nouveau immobilisé

Je roule, m'arrête à une station....l'essence ne rentre pas dans le réservoir (alors qu'il est presque vide) j'arrive à mettre 100 ml , je secoue la bête , je repars fait des huit , le penche , reviens à la station...rien n'entre ça déborde ...Mer** Mer** Merd*** :( je rentre à la maison et pique la voiture de ma femme pour aller bosser

J'ai pensé à une poche d'air qui bloquerait le passage mais après l'avoir secoué ...???? que faire, introduire un fin tuyau ?

désolé de ce qui t'arrive.
Mais franchement, j'arrive pas à comprendre.
Tu veux dire que le réservoir ne se remplit pas ?
Le gars qui t'a changé le régulateur n'aurait pas pincé le tuyau par hasard ? ou alors il y a un corps étranger ?...

salut,
Etrange, tu dis que le tanker est vide.
Sténose de la goulotte ou corps étranger à l'entrée...ou dans tout le réservoir ?!!!!
impossible que ça soit autre chose !
Effectivement introduire un tuyau t'en donnera le coeur net.
Tiens nous au courant.

Une reflexion, sans doute idiote, mais qui me vient et que je ne peux retenir :

par les fortes chaleurs de ces derniers jours, un reservoir quasi vide n'est t'il pas susceptible de "fondre" et de subir une déformation telle, qu'elle empêche son remplissage ?

Charlie, sûrement naïf, mais interloqué !:boulet:

ici il n'a pas fait chaud et le BB était dans un hangar frais

c'est de fait comme si il y avait un solide bouchon ou bien une poche d'air empêchant la circulation du liquide

La jauge est passée de 2 barres à une ...donc il n'y avait vraiment pas bcp d'essence dedans
je vais chez mon conç , vous tiens au courant ....je commence à avoir la trouille d'envisager de longs trajets :( vais peut-être allez voir une prétresse Voudou avec le BB

t'as pensé à enlever le bouchon du réservoir ?

pardon,:boulet: je sors...

Salut,

c'est pas une poche d'air voyons, le carburant prendrait systématiquement sa place en s'écoulant dans le reservoir.
Essayes plutot de faire rentrer un tuyau ou un flexible (10 mm de diamètre ou moins) sans forcé, si un truc fait bouchon il faudrait pas non plus qu'il tombe au fond du réservoir aggravant la galère.

Et pour tes 2 essais de plein, tu as pris la même pompe?
Tu as essayé de remplir le réservoir avec un jerrican (ou avec une autre réserve d'essence et un entonnoir...) ?

je reviens de chez le conç

on a démonté les caches ,des fois qu'un tuyau aurait été coincé lors du changement de régulateur de tension

tout était nickel

alors avec un long tournevis il a apuyé sur la valve anti-retour du carburant , laquelle se trouve à l'aplomb du porte -casque.
Là il y avait de la résistance , ça collait un peu


on re-essaie de mettre de l'essence : ok problème résolu


bref si ça devait vous arriver : glisser un long tube d'1 m bien propre (style pour aquarium) dans l'ouverture de réservoir afin d'aller décaler la valve.

selon moi elle était bien calée soit par les gaz d'évaporation du carburant
ou
par 3 semaines d'immobilisation (essence qui colle ?) mais là j'ai un doute car la pression de l'essence aurait dû suffire à la décaler

incroyable cette affaire.
http://apu.mabul.org/up-mini/apu/200...93914jbfut.jpgclic
Suzuki ne semble même pas faire état de cette valve sur ses schémas.
Je vais me "pencher" sur la chose dès que possible... quelqu'un aurait un endoscope ?

c'est une valve de couleur blanche , très facile à voir une fois que le carénage latéral est enlevé (quel boulot !) de fait sur ton schéma elle n'est pas mentionnée


d'après ce que je comprends elle serait située dans la pièce N°7 (à la verticale de l'accroche casque)


moi je pars plus sans un mètre de tuyau :)

Salut,

je confirme ! ai déjà fait une maintenance de mon réservoir et n'ai vu aucune valve ou clapet anti-retour...je préconise l'utilisation d'un recto-scope à stabilisateur longitudinal et...communal.

Ok...je sortage !

""""""""ai déjà fait une maintenance de mon réservoir et n'ai vu aucune valve ou clapet anti-retour"""""

ben alors c'est que t'as pas bien regardé car c'est vachement visible avec une lampe de poche ,une fois que les tuyaux sont déconnectés , cette valve de couleur blanche est située à +/- 15 cm de l'extrémité du tuyau situé juste sous l'accroche -casque

Je viens d'envoyer un courrier chez l'importateur en lui expliquant le problème rencontré:


Bonjour Monsieur B...,

Je tiens d’abord à vous annoncer que mon AN650 K7 est bien réparé suite à l’arrivée du régulateur de tension.

Hier j’ai rencontré un problème très surprenant ; il était devenu impossible de remplir le réservoir d’essence pourtant presque vide .
Même après avoir secoué la machine impossible de mettre plus de 200 ml de carburant .

Je me suis rendu après plusieurs tentatives chez mon concessionnaire CITY 2 Roues à Nivelles où ils m’ont directement aidé , après démontage du carénage latéral gauche on s’est rendu compte que la valve de non-retour du carburant située plus ou moins à la verticale de l’attache pour le casque était bloquée .
Nous l’avons décalée avec un long tournevis et le problème est dès lors résolu.
Par contre on ne s’explique pas la raison de ce problème qui peut s’avérer très gênant lorsque l’on est loin de chez soi.

maintenant que j'y pense, je me demande si les "chuintements" (comme quand on marche sur la queue d'un chat !) que produit mon gros burg quand il est tout seul dans le garage à chaque fois que j'ouvre la porte ne viendraient pas de cette valve.

Un systeme anti évaporation monté sur les modèles Euro3 équipé par ailleurs d'un vacum (genre de boite à vapeurs d'essence ?). Qui n'existe pas sur les Euro2.

Les changements de pression atmosphérique dans le garage provoqueraient ces petits sifflements ?

Pirmil (sous réserve)

je re-confirme, je n'ai pas ce 'truc' (valve ou anti-retour) sur le miens BB 650 (AN k5), ni à 15 cm ni plus loin.
Le siffoneur descent libre jusqu'a la première lamelle anti-tangage du réservoir.
Cela dit, l'important c'est d'avoir réglé le problaz, c'est bon à savoir, au cas où, certains rencontreraient ce pépin.

sans doute est-ce une "amélioration" sur le K7....mais moi ils peuvent désormais l'enlever direct

je suis aussi persuadé que les cris d'animaux entendus au garage proviennent de cette valve :)

Voilà SUZU m'a déjà répondu :

Monsieur,

Je suis content d'entendre votre contentement de votre concessionnaire, et de la réparation du régulateur.

Je regrette fortement que vous avez de nouveau un ennui avec le remplissage d'essence de votre moto.

Je ne connais pas la cause du problème de blocquage de la valve, mais en cas de doute, celle-ci peut également être remplacée en garantie.

Comme votre concessionnaire recoie copie de ce mail, nous vous prions de lui contacter pour le remplacement en cas de doute du bon fonctionnement.

Veuillez accepter, Monsieur, nos salutations distinguées

Ils apprennent le français au Japon chez Suzuki ? :lol:

attends ,en Belgique il y trois langues nationales,cette personne parle le Néérlandais,soit la langue de 60% de Belges et il me fait la politesse de me répondre dans ma langue , c'est très aimable de sa part.
Les bureaux SUZUKI sont installés en Flandre .

卿、
お客様の満足を聞いて私はうれしいしてディーラー、および修復のレギュレータです。
私は強く遺憾の意して別の問題があるバイクガソリン充填しています。
私には分かっていないのが原因で発生する遮断弁が、疑いが発生した場合は、それを担保に代替されることもあります。
ディーラーにして、このメールのコピーを受信すると、彼をご連絡を疑うの置き換えが発生した場合は適切に機能します。
ご受入、先生、私たちの識別あいさつ

pirmil qui rit(z) jaune :pilot::sbof::) et complètement hors sujet = menhirable donc !

Peu importe, le plus important est bel et bien de
constater une réactivité rapide de leur service en cas de demande :help:

Le chat de Pirmil se cache dans mon garage ?!!

Lorsque j'ai débéquillé le BB hier, je l'ai entendu "chuinter" par deux fois.:lol::lol:
J'ai du lui rouler sur la queue ??
Aujourd'hui "silence" il a sans doute repris le chemin de la bretagne ou alors il dormait dans un coin!!:lazy::lazy:

Salut à tous!! Kiriiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Je ne comprend pas la présence d'une telle valve anti-retour à cet endroit. Quel est son rôle, exactement?

Cette valve (sil s'agit bien de cela) sert à interdire aux vapeurs d'essence de s'échapper dans la nature. - extrêmement cancérigènes -.
Lorsqu'un constructeur décide de poser ce dispositif, il se trouve obligé d'installer par ailleurs une sorte de décanteur de gaz sur son réservoir.
C'est ce que les anglais appellent un Fuel Vapor Canister (ou parfois vacum)

La norme Euro3, n'oblige pas (à ma connaissance) un constructeur à installer une valve anti-retour sur le conduit de remplissage d'essence. Suzuki l'ayant déjà , depuis quelques années, installé sur ses versions californiennes (plus exigeantes que les normes européennes) s'est sans doute dit que tant qu'à atteindre les normes E3, autant faire mieux et préparer les suivantes.
Voici la pièce ajoutée sur les AN650 version Euro3 et E33 (sous la joue d'aile arrière droite, il me semble)
http://apu.mabul.org/up/apu/2008/07/...125049r2bx.png
Pirmil.

Je vois que ce système ("evap system") n'est effectivement présent que sur les modèles vendus en Californie, du moins sur notre continent. Il est difficile de voir les autres ajouts fait à la Big Burg avec ce système. Pour en avoir une bonne idée, j'ai trouvé cela, venant de la Toyota Prius:

http://www.autoshop101.com/forms/Hybrid13.pdf

Le système de Toyota semble similaire à celui dont on parle ici, sur nos B.B. À la lecture de ce document, malheureusement écrit en washingtonnien, je vois que plusieurs problêmes possibles sont connus, dont celui apporté ici par black blue: une difficulté certaine à faire le plein. Une cause possible est un bris dans la tubulure d'entrée qui empêche la mise en place du pistolet à carburant ou encore le bon écoulement du liquide: le bris aura été causé par l'usage précédent d'un pistolet en mauvais état. Une autre cause possible est un bris (ou défaut) de l'enveloppe intérieure du réservoir qui empêche son plein remplissage: l'enveloppe reste "contractée" et la capacité totale est ainsi diminuée de beaucoup. Toutefois, je ne vois pas, sur nos B.B., cette enveloppe intérieure; je ne peux que supposer sa présence, puisque cela va de pair avec cet "evap system".

Tout cela reste... suppositoire, tant que l'on aura pas le fin mot concernant cet "evap system".

:1-fanBB650:

salut
bon à savoir en tout cas!!!:buba:

hello,

sur le BB un pistolet ne peut endommager cette valve qui se situe très loin du bouchon de remplissage (+/- 60cm)
dans mon cas c'est sans doute 3 semaines d'inactivité qui a dû "coller" la membrane

de fait avec ce système ,jamais je ne sens d'odeur d'essence dans mon garage ce qui n'étais pas le cas avec la Kawa Versys que j'avais en remplacement