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Re : [Discussion] Ville ou route : quels impacts mécaniques ?
Salut Camarades,
me voici donc rentrée d'un week-end rando de 3 jours.
En tout, environ 500km de balade sous un ciel radieux, bonheur !
Paris => Auxerre => visite des vignobles et paysages bourguignons autour d'Auxerre, vers Chablis, Irancy (une région magnifique) => Fontainebleau => Bords de Seine => Paris.
De tout dans le week-end :
- de l'autoroute - 250km - vitesse moyenne 110kmh compteur (donc 100kmh réels).
- de la nationale - 150 km - vitesse moyenne 90kmh compteur
- des départementales et toutes petites routes - 90km - vitesse moyenne 60kmh
- de la ville - 10km
Le scoot, comme d'hab, s'est très bien comporté. Un fidèle compagnon qui donne le meilleur de lui-même sur départementales et nationales. :vroum2:
J'ai bien pris garde de ne jamais être en vmax et de ménager ma monture.
Et dimanche après-m, à 20km de Paris, après une portion d'autoroute où ça roulait impecc, je dois m'arrêter à un feu rouge à l'entrée de Villeneuve Saint-George. Et là, le scoot se met à brouter, fortement, mais sans caler. Le feu passe au vert et au moment où je remets les gaz, il se passe rien ! J'accèlère plus fort, ça broute plus fort, mais j'avance pas ! :crazy2: J'accélère à fond et là le scoot daigne avancer et se décide à se lancer au prix d'efforts qui semblent immenses. Une fois lancé, tout redevient normal. Je me dis que le scoot a pris un coup de chaud. On s'arrête pour faire une pause et laisser refroidir le moteur. 30min plus tard, je redémarre et mêmes symptômes.
J'ai alors ramené le scoot à Paris, sous bonne escorte, en prenant soin de m'arrêter le moins possible puisque ça semblait être ça son problème.
Plus tard dans la soirée, après du repos, idem. Démarrage dur-dur, scoot qui broute et décolle difficilement puis une fois lancé RàS.
Ce matin, j'ai déposé mon Beverly chez son docteur :cray: . J'ai appelé ce midi et au tél on m'a dit la chose suivante : "un des galets s'était déplacé et on a changé le variateur".
Sincèrement, je comprends pas du tout ce que ça veut dire !!!
Quelqu'un sait m'expliquer ???
Je passe le reprendre ce soir, j'aurai plus d'infos, et sûrement une belle facture !!!
Tout ça pour dire que je sais pas si ce post m'a porté la poisse ou quoi mais il se trouve qu'après un bon grand week-end de balade du scooty, il est rentré sur les genous le pauvre ! :bequilles
Je préfère quand même penser que c'était une coïncidence car jusqu'ici il n'a jamais eu de problème et a toujours beaucoup aimé se promener sur les routes de France. :mega_shok:
Vos avis seront les bienvenus !
Tchô
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Re : [Discussion] Ville ou route : quels impacts mécaniques ?
Cela signifie que le moteur n'arrivait pas à surmonter l'effort du démarrage car le variateur enclenchait la courroie avec un ratio trop grand, dû à une mauvaise position des galets.
Intéressant... la courroie ne glissait pas, puisque le moteur forçait trop. En tenant compte du bon fonctionnement de la courroie, cela me semble un bris anormal, qui demande plus d'explication. Pour ma science personnelle, j'espère bien que tu pourras nous en amener plus, Pingoo.
Car le récit de ton périple ne me paraît nullement dépasser les capacités normales de ta machine, bien au contraire. Dans les circonstances que tu nous amènes, ce bris me paraît tout à fait anormal. Et donc, selon ta propre expression, c'est une une coïncidence qui n'a pas à voir avec le périple. En d'autres termes, ton périple peut avoir accéléré le bris, mais ne l'a pas causé.
:(
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Re : [Discussion] Ville ou route : quels impacts mécaniques ?
Merci Chichille pour tes lumières.
Ce qui est quand même bizarre c'est que je ne pense pas qu'on puisse parler de bris dans la mesure où le scoot fonctionnait toujours. Une fois lancé il fonctionnait tout-à-fait normalement et supportait très bien accélération et décélération, mais pas à petite vitesse.
J'ai changé courroie et galets mais il y a 6 mois déjà donc il m'est difficile d'impliquer qui que ce soit. Par contre il est vrai que je fais beaucoup de route.
Cela peut-il venir d'un choc ? genre un dos d'âne ou un nid de poule franchi un peu trop sèchement ?
Bizarre...vous avez dit bizarre....
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Re : [Discussion] Ville ou route : quels impacts mécaniques ?
Citation:
Envoyé par
pingoo
Ce qui est quand même bizarre c'est que je ne pense pas qu'on puisse parler de bris dans la mesure....
Je pense qu' il y a effectivement eu une cassure dans le variateur, probablement au niveau d'un guide de galet, d'ou le déplacement du galet et la sensation de démarrer en 5ème...
Tu peux jeter un oeil sur:
http://www.okapi38.com/okapi/divers/...-variateur.htm
pour comprendre comment un variateur de scoot fonctionne.
En l'occurence, il devait y avoir un léger défaut de fabrique sur le variateur (e.g. microfissure), qui a conduit à cette rupture. Les divers chocs n'ont pas du arranger ca, mais ca n'aurait pas du lacher s'il n'y avait pas de défaut à l'origine AMHA...
Sais-tu combien de bornes avait ton variateur ? Essaye de récupérer la pièce cassée et envoie-nous des photos, ca peut être instructif !
Même hors garantie, j'essaierais de faire passer ca pour un vice de fabrication, parce qu'un vario ca douille un peu !
Y'en a à qui c'est déjà arrivé ???
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Re : [Discussion] Ville ou route : quels impacts mécaniques ?
Il est toujours difficile à se prononcer, Pingoo, tant que l'on a pas vu la pièce. Mais à priori, selon ton témoignage, le mauvais fonctionnement de l'embrayage pourrait être causé par un défaut d'une pièce de remplacement ou encore, une mauvaise pose des pièces de remplacement de l'embrayage. Après 6 mois de fonctionnement, les deux possibilités sont équivalente. Le long périple signifiant un effort soutenu de la machine pendant une longue période peut avoir aggraver le défaut, tout comme un sévère cahot de la chaussé; mais dans les deux cas, cela n'a fait qu'aggraver le dommage et non pas le causer.
En principe, l'embrayage d'un scooter conçu pour usage normal en milieu urbain et/ou régional doit résister à des chocs quand même très importants, comme un gros cahot sur la chaussée ou une bordure de trottoir un brin élevée. Il est certain que si le bloc moteur est cogné dans les environs de l'embrayage, celui-ci peut en souffrir. Mais comme cela ne semble pas être le cas ici, le bris regardé me paraît anormal.
Il me tarde d'en savoir plus.
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Re : [Discussion] Ville ou route : quels impacts mécaniques ?
Alors Chichille, je vais essayer d'étencher ta curiosité. Tu excuseras mes propos sûrement imprécis car je ne comprends pas tout bien dans le détail, mais j'apprends !
Alors voilà ce qui s'est passé selon mon concessionnaire :
- un des galets a bougé
- il est impossible de savoir pourquoi ou comment
- mal positionné il s'est abîmé et a usé son emplacement jusqu'à rester coincé
J'ai récupéré le variateur et fait des photos, j'espère que ça vous parlera. (j'ai pas trouvé comment mettre des miniatures en ligne)
1/ Le variateur dans son ensemble :
http://f7.yahoofs.com/users/4623d452...4s9IGByGdHADtE
2/ Un galet normal et le galet défectueux :
http://f7.yahoofs.com/users/4623d452...IM.IGBRKTpNBkF
3/ Zoom sur le rail du galet creusé par la déformation du galet :
http://f7.yahoofs.com/users/4623d452...IM.IGBTpZ6FDhS
En voyant la pièce on se rend bien compte que le galet a suivi une mauvaise trajectoire pendant longtemps (phénomène sûrement accéléré par la rando comme le dit Chichille) provoquant une déformation qui a fini par bloquer la courroie.
On peut imgainer :
- un galet défectueux
- un rail défectueux
- une mauvaise pose du galet lors du changement à 10.000km (j'en suis à 17.000 maintenant)
- un choc
Mais dans aucun cas je ne me sens capable de prouver l'une ou l'autre des hypothèses.
La facture se monte à 118€ dont 1h de M.O. à 50€ et la poulie à 53€.
Pas envie de me prendre la tête à discuter, tant pis.
Voilà tout ce que je peux vous dire ce soir.
Drôle d'aventure car rien ne laissait présager cela dans le comportement du scoot avant ce fameux feu rouge après 490 bornes ! J'ai eu de la chance que ça ne m'arrive pas dans la pampa en plein milieu des vignobles de Chablis !
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Re : [Discussion] Ville ou route : quels impacts mécaniques ?
Bon les liens vers les photos n'ont pas l'air de marcher. Yahoo est aux fraises, ou alors il faut peut-être que tu mettes les photos dans un répertoire public.
(ou essayer imageshack : http://imageshack.us/)
Sinon la facture a l'air correcte, je suppose qu'ils en ont profité pour changer la courroie, qui a pu morfler dans la bataille...
Ne reste plus qu'à inaugurer une section dédiée aux casses mécaniques (hors accidents), avec de belles photos de galets carrés, des vilebrequins tordus, des soupapes traversant les culasses, de la purée de pneus déjantés, etc. ;-)
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Re : [Discussion] Ville ou route : quels impacts mécaniques ?
Bon je ré-essaie :
1/ Le variateur dans son ensemble :
http://img408.imageshack.us/img408/8...0407113et2.jpg
2/ Un galet normal et le galet défectueux :
http://img145.imageshack.us/img145/1...0407114vx8.jpg
3/ Zoom sur le rail du galet creusé par la déformation du galet :
http://img172.imageshack.us/img172/6...0407112ae0.jpg
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Re : [Discussion] Ville ou route : quels impacts mécaniques ?
Mais c'est quoi ca madame, faut arrêter de ramasser des galets sur la plage et bricoler son scoot avec !!!!:crazy_New1:
Pas évident de deviner ce qui s'est passé...
On dirait que la partie métallique du galet s'est décollée du plastique et est allée frotter le rail.
A priori pas de défaut de montage (sinon tu n'aurais pas fait 7Mm avec), ni de défaut du vario. C'est le galet qui devait avoir un défaut, ou un énorme grain de sable qui est venu se coller là où il n'aurait jamais du aller : entre le galet et le rail... si y'en a qui ont d'autre hypothèses...
Donc c'est du pad'bol tout court pour moi... Pas cool, mais au moins ton conc ne t'as pas racketée, et tu as pu rentrer, c'est déjà ca...
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Re : [Discussion] Ville ou route : quels impacts mécaniques ?
C'est aussi ma première impression... Le concessionnaire t'as chargé le minimum, me semble-t-il: une heure de travail et une seule pièce, le variateur lui-même. Ne connaissant pas les politiques de l'importateur et du concessionnaire, il m'est difficile d'en écrire plus.
Tu n'aurais pas une photo de l'emplacement du galet fautif sur le variateur (le rail?) ? Cela pourrait nous en indiquer beaucoup.
Autrement, je ne vois guère d'autre hypthèse: un galet fautif ou encore, une pièce étrangère laissée par mégarde avec le galet. Par ici, les règles commerciales font que le concessionnaire aurait probablement reconnu sa responsabilité et fait la réparation sans frais, pour ce genre de constat. Mais par chez vous, les règles commerciales ne sont pas les mêmes.
Dans tous les cas, un nouveau variateur monté avec soin devra te faire vite oublier cet incident. Si cela demeure le seul incident de parcours, cela sera, au total, bien peu payé pour tous les services rendus par la machine.
:cool:
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Re : [Discussion] Ville ou route : quels impacts mécaniques ?
Eh bien Pingoo pour quelqu'un qui n'y connait rien en mécanique, ça c'est du reportage détaillé. :yes3:
Les experts me contrediront si nécessaire, mais je pense qu'après cette réparation, ton scoot sera comme avant. Cet incident n'a pas dû endommager quoique ce soit d'autre, ni même fait travailler dans des conditions extrèmes le reste de la mécanique.
Bonne route avec ton scoot.
nono95
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Re : [Discussion] Ville ou route : quels impacts mécaniques ?
Salut à toutes et à tous,
Je rejoins l'avis de mes petits camarades, ce galet était défectueux au départ, il me semble que une intervention du fabricant serait normale.
Et bravo pour les photos.
:moto:
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Re : [Beverly 125] Panne galets / variateur
Que dire de plus, pas grand chose ma foi !
Le galet défectueux est à l'origine de la panne,
ton conc' a changé ce qu'il y avait à changer
et la facture est correcte,
même si tu t'en serais agréablement passé ! :beach:
Je me suis permis d'insérer tes photos et de créer une nouvelle discussion suite à ce souci, j'espère ne pas t'avoir offusqué :victory:
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Re : [Discussion] Ville ou route : quels impacts mécaniques ?
Hello miss,
c'est ce qu'on appelle de la formation accélérée:moto: :moto: :moto:
Je pense que c'est la faute à pas de chance et ta ballade n'a rien à voir avec ta panne.
A la vue de ton compte rendu cela s'est plutôt bien passé et c'est l'essentiel.
Pour ta réparation le prix est très honnête et ton conc' à l'air sérieux. 1H de Mo pour démonter et remonter un vario c'est vraiment pas cher.
@+ et bonne route:1-jadore:
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Re : [Beverly 125] Panne galets / variateur
Bonjour Camarades !
Alors, je vais essayer de répondre à tout le monde.
@Tous : merci pour vos messages. Votre soutien est précieux quand on vit des expériences un peu embêtantes comme celle-là, on se sent en famille !
Merci également pour votre savoir, si généreusement partagé, et qui permet à chacun de nous d'améliorer ses compétences et de pouvoir les redistribuer à son tour. :1-jadore:
@DjéDjé : merci d'avoir splitté mon post. J'avais pensé à le faire mais j'avais eu peur de me faire grondée ! La pression de la charte ! Ta ré-organisation est bien plus lisible. Thanx ! :hat:
@Mufast : en effet, j'ai eu de la chance dans mon malheur comme on dit. Mon fidèle scooty a attendu de m'avoir quasiment ramenée au bercail pour craquer, quelle bravoure ! :cavalier:
@Steve : tu sais qu'en plus j'étais à Etretat il y a 15 jours ! J'y suis allée en moto, comme passagère. J'avais hésité à prendre mon scoot. Si ça se trouve j'aurais rencontré mon pépin lors de cette rando-là ! J'aurais pu alors facilement remplacer mes galets.... ! :rofl:
Merci encore pour le lien sur le site okapi expliquant le fonctionnement du vario, ça m'a été très précieux dans la compréhension de tout ce petit bazar.
@Chichille : je crois en effet qu'on aura jamais le fin mot de l'histoire. Sûrement le galet en effet, mais peut-être aussi un léger défaut dans le rail. J'sais pô ! Mais en effet, le concessionnaire semble avoir été très réglo. C'est pour ça que je veux pas batailler car je préfère rester en bons termes avec lui, j'y verrais plus à perdre qu'à y gagner. Une relation de confiance ça se contruit dans la durée !
J'ai fait 20km par l'A4 hier soir et idem ce matin, le scoot se comporte très bien. Je ne vois que peu de différence, si ce n'est peut-être dans le réglage car j'ai l'impression que le frein moteur est moins performant qu'avant. Ca peut se régler facilement ça ou pas ?
Allez encore merci à tous et bonne route.
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Re : [Beverly 125] Panne galets / variateur
Yo :hat:
A mon avis, le galet a eu chaud au c.... suite à ton petit periple (quand tu vas par la-bas appelle moi, t'as mon n° :dance: ), et il fondu, a bougé, a forcé sur le vario qui a laché la rampe......:mega_shok:
Pas fiables ces scooter etrangers :punk:
Gilles
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Re : [Beverly 125] Panne galets / variateur
Dis moi, Pinggo,
tu peux me faire parvenir le prix des pièces avec leur ref indiquées
par MP, je crois que ca va m'être utile ! :1-jadore:
Merci !
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Re : [Beverly 125] Panne galets / variateur
@DjéDjé : MP envoyé
@Gilles : ta théorie me semble plausible mais elle me fait flipper ! Moi qui comptais bien faire de longues randos avec mon scoot...
Questions du coup :
1/ pourquoi ce galet-là aurait chauffé alors que tous les autres sont parfaitement intacts ?
2/ Cela veut-il dire qu'il faut éviter de longs trajets en 125cc ???
3/ Pour que le moteur refroidisse correctement en rando, faut faire une pause de combien de temps tous les combien de kms ?
Merci d'avance
(non, j'ai pas ton N°, t'es dans quel coin ?)
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Re : [Beverly 125] Panne galets / variateur
1 : les galets sont constitués de 2 éléments, et s'ils se désolidarisent, ca peut entrainer cà ! Ca m'est arrivé une fois sur un galet sans conséquence puisque je l'ai remarqué suffisament tôt !
2 : non, aucun rapport de cause a effet ! :vroum2:
3 : C'est comme en voiture, toutes les 2 heures, ou suivant la fatigue du conducteur :dance:
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Re : [Beverly 125] Panne galets / variateur
Pingoo,
j'ai passé plus d'une heure cet aprem à discuter avec les mécanos chez mon nouveau conc',
notament au sujet de ma panne,
et on a bien sûr parlé du vario.
Il se trouve qu'il en on eu un la semaine dernière sur un beverly,
tout pareil que toi, le verdict : les galets montés à l'envers !! :cornes:
Ps: ca vaut pour moi aussi ! :king:
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Re : [Beverly 125] Panne galets / variateur
Citation:
Envoyé par
Djédjé
...les galets montés à l'envers !!
Ben là j'ai pas tout compris...
On peut monter des galets "à l'envers" ?
Y sont pas ronds les galets ?
Merci d'éclairer ma sombre ignorance.
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Re : [Beverly 125] Panne galets / variateur
il y a un coter ou la coque en plastique englobe tous le galet , et l autre ou tu vois la partie en alu du galets
la partie ou le coque englobe tous le galet doit venir en appuie sur le logement du vario lors de la rotation de celui ci sinon au bout d un moment c est la partie en alu qui va venir frotter sur le vario et la c est pas bon sur les photos des galets on voit la face du galet avec la partie en alu apparante , l autre est differente et c est celle la qui doit venir en appuie sur le vario lors de sa rotation
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Re : [Beverly 125] Panne galets / variateur
Ah ben j'avais pas remarqué cette particularité.
Merci pour cette précision importante.
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Re : [Beverly 125] Panne galets / variateur
Exact,
il y a deux composants :
un cylindre plastique ouvert d'un côté, et un cylindre en alu emboité dedans !
Donc, si tu les mets dans le mauvais sens,
la force centrifuge ejecte les cylindre en alu qui mange la poulie du vario ! :cornes:
http://img170.imageshack.us/img170/1755/galets4dt2.jpg
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Re : [Beverly 125] Panne galets / variateur
Euh, ca commence à en faire quelques uns, ca...
Je ne vois que 2 hypothèses:
- garagiste (ou monteur du dimanche) incompétent
(On va dire 'étourdi' si fait par un membre du forum pour pas se facher :biggrin_New1:)
- ou bien erreur commise sciemment, sachant très bien ce qui allait se produire, donc retour chez le conc et augmentation du CA.
Et là c'est purement et simplement de l'arnaque !
Il y a donc mise en danger de la vie d'autrui, très aggravée dans le second cas.
Pingoo, peux-tu confirmer que ton galet explosé est bien fermé de l'autre côté, et que ce n'est pas ce côté fermé dont le plastique aurait été bouffé que l'on voit sur la photo ?
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Re : [Beverly 125] Panne galets / variateur
Dans le cas de Pingoo, 1 ou +ieurs étaient montés à l'envers,
on voit bien sur les photos le résultat ! :cornes:
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Re : [Beverly 125] Panne galets / variateur
Salut,
alors là j'hallucine ! Montés à l'envers ??
Je vais regarder ce soir en rentrant, là j'ai pas les pièces avec moi.
Citation:
Envoyé par
steve
Pingoo, peux-tu confirmer que ton galet explosé est bien fermé de l'autre côté, et que ce n'est pas ce côté fermé dont le plastique aurait été bouffé que l'on voit sur la photo ?
Je vérifie ce soir.
Mais sur la photo que j'ai mise au début du post, on ne voit pas de différence flagrante entre le galet problématique et un autre normal que j'ai posé à côté.
De plus, si c'était aussi facile que ça de prouver que le galet est KO car monté à l'envers je me demande si mon concessionnaire m'aurait rendu les pièces aussi spontanément ?
Présomption d'innocence ! Donc, pour l'instant pas de conclusion hâtive tant que les pièces n'auront pas été vérifiées.
Je vous tiens au courant.
@+
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Re : [Beverly 125] Panne galets / variateur
Bon, alors j'ai bien regardé en rentrant hier soir et honnêtement je ne vois rien de louche. Le galet est abîmé du côté ouvert, pas du côté recouvert.
Toujours pas compris le problème donc.
Citation:
Envoyé par
Djédjé
Dans le cas de Pingoo, 1 ou +ieurs étaient montés à l'envers,
on voit bien sur les photos le résultat ! :cornes:
DjéDjé, pourquoi dis-tu cela ?
Qu'est-ce qui laisse penser que ce galet était monté à l'envers ?
C'est le seul abîmé, les autres sont nickels.
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Re : [Beverly 125] Panne galets / variateur
Seul la partie métal du galet, frotant l'interieur de la flasque,
peut la manger comme celà.
Ca n'apparait pas au repos car c'est la force centrifuge qui les expulse,
et tout rentre dans l'ordre au repos ! :punk:
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Re : [Beverly 125] Panne galets / variateur
Citation:
Envoyé par
pingoo
Le galet est abîmé du côté ouvert, pas du côté recouvert. Toujours pas compris le problème donc.
Le galet n'appuie surtout que d'un côté sur la flasque, en réalité pas tant à cause de la force centrifuge (qui les pousse vers l'extérieur), mais de leur inertie, qui fait que quand la flasque accélère (ou ralentit), le galet subit des contraintes latérales et non radiales.
Ces contraintes sont nécessairement beaucoup plus fortes... euh à l'accélération ou à la décélération ??? d'où la nécessité d'avoir un côté protégé par plus de plastique (c'est aussi une contrainte de fabrication: plus cher de faire des galets complètement moulés et symétriques).
Si tu le montes à l'envers, les contraintes maximales s'exercent sur la partie la plus faible, et ton galet dure 4000km au lieu de 15000...
Reste quand même à être sur qu'il a vraiment été monté à l'envers. Il est éventuellement possible que non, et que ce soit l'usure du côté faible qui a fait ca, mais ca me paraît hautement improbable.
Si on reprend ton image:
http://img413.imageshack.us/img413/9774/gal1wf2.jpg
À moins que tu ne l'aies retourné, le galet du haut est bien monté:
en 2, la face bombée
en 1, la face métallique (on le voit bien)
On aurait du avoir la face plastique en deux (prime)
Pour le foireux,
Ce qui aurait évité l'usure métal contre métal
Qui fut fatale !
(whaou, presque un haïku !)
Moralité: tu peux imprimer le thread, aller voir le gars qui t'as monté ca à l'envers avec, et lui demander gentiment de te rembourser (au moins) l'intégralité des frais occasionnés par sa négligence !
Et nous payer une bonne bouffe avec :bier2:
Si tu as des remords, il suffit que tu te dises que tu aurais pu te retrouver avec le problème sur la file de gauche du périph: pas cool !
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Re : [Beverly 125] Panne galets / variateur
Merci Steve pour ces explications très claires qui me permettent de mieux comprendre tout ce petit bazar.
Si j'ai bien compris, toute la démonstration repose sur le fait que le N°2 est à l'endroit et que du coup le 2' devait être à l'envers. Malheureusement, je ne peux pas prouver que lors de la photo le galet 2 était exactement dans la position où le mécano l'a trouvé.
Ton hypothèse est sûrement la bonne mais je me sens pas les preuves suffisantes ni l'argumentaire mécanique pour en imposer à mon concessionnaire, qui, s'il avait été de bonne foi, aurait réagi d'entrée de jeu...
Ou bien alors, les galets sont-ils toujours dans le même sens sur tous les varios ? Genre, le côté plastique à gauche quand on regarde le vario du dessus ?
Là j'aurais sûrement une preuve irréfutable.
@+
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Re : [Beverly 125] Panne galets / variateur
Pour ceux que ca interesse, j'ai trouvé ca :
http://www.okapi38.com/okapi/divers/...-variateur.htm
Au moins, on comprends mieux comment tout ca fonctionne.
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Re : [Beverly 125] Panne galets / variateur
Merci Xiredef, mais Steve a déjà fourni ce lien au début de ce même post ;-)
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Re : [Beverly 125] Panne galets / variateur
Citation:
Envoyé par
pingoo
Merci Xiredef, mais Steve a déjà fourni ce lien au début de ce même post ;-)
Ooop ! Au temps pour moi :mdr7:
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Re : [Beverly 125] Panne galets / variateur
J'avais un brin perdu de vue cette discussion et je le regrette, car son sujet est très intéressant. Ainsi donc, le galet est poussé par la force de rotation vers la paroi qui le pousse dans le sens de la rotation. Et pour faciliter le mouvement nécessaire du galet contre cette paroi, on y met tout simplement un embout de nylon, ce qui assure le libre mouvement du galet contre cette paroi. Ingénieux... d'autant plus que cet embout de nylon est nécessaire qu'à une seule extrémité du galet, puisque l'autre extrémité n'ira jamais frotter contre sa paroi, le vario tournant toujours dans le même sens. D'où ces galets avec nylon à une seule extrémité.
Par contre, si le galet est monté en position inverse, c'est son extrémité en métal qui prend appui permanent sur la paroi métallique de son emplacement. Comme ce galet doit faire mouvement, en s'éloignant ou en se rapporchant du centre du vario, selon la force centrifuge du dit vario, la face métallique du galet frotte contre sa paroi cheminale et tout cela chauffe. Cela cause des dommage à la paroi et au galet et rapidement, des conditions de blocage surviennent à ce galet. Le dommage se fait sur le dit galet et, nécessairement, sur la partie du vario qui porte les galets (la dite surface frottante).
C'est donc incontestablement un mauvais montage du galet qui est en cause. Dans le cas présent, c'est pire: puisqu'un seul galet s'est brisé, c'est donc que les autres galets ont été bien posés: un galet sur 4! Une erreur difficile à expliquer, ça.
C'est ce genre de constat auquel je faisais allusion, dans mon propos au début de cette discussion. Par ici, les moeurs commerciales font que le concessionnaire aurait tout de suite assumé la faute et aurait fait le changement sans discussion. Dans plusieurs cas, l'explication aurait été très sommaire, prétextant un défaut de fabrication ou quelque explication rapide du même genre.
Je commence à comprendre pourquoi Piaggio a tant de mal à pénétrer le marché nord-américain: les moeurs commerciales doivent leur paraître par trop rébarbatives.
:)
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Re : [Beverly 125] Panne galets / variateur
Bon, cette fois, j'ai tout compris, merci Camarades.
Dernière question alors : le montage des galets dans le vario se fait-il par le constructeur (piaggio) ou par le concessionnaire qui le monte (X) ?
En gros, qui faut-il incriminer ?
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Re : [Beverly 125] Panne galets / variateur
C'est le mécano, et lui seul,
qui est responsable du positionnement du galet dans la poulie ! :hat:
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Re : [Discussion] Ville ou route : quels impacts mécaniques ?
Citation:
Envoyé par
pingoo
Dernière question alors : le montage des galets dans le vario se fait-il par le constructeur (piaggio) ou par le concessionnaire qui le monte (X) ?
Quand le scoot arrive neuf en concession, il peut y avoir plus ou moins de bricoles à monter, comme les rétros, pare-brise, bavettes, roues, mais que la transmission arrive en pièces me semblerait délirant. Pourquoi pas le moteur tant qu'on y est !
Citation:
Envoyé par
pingoo
J'ai changé courroie et galets mais il y a 6 mois déjà donc il m'est difficile d'impliquer qui que ce soit.
En l'occurence la responsabilité est celle du conc qui t'a changé ces fameux galets il y a 6 mois.
Citation:
Envoyé par
pingoo
Malheureusement, je ne peux pas prouver que lors de la photo le galet 2 était exactement dans la position où le mécano l'a trouvé.
Ou bien alors, les galets sont-ils toujours dans le même sens sur tous les varios ?
Peu importe, même s'ils les a tous montés à l'envers, et qu'il n'y en a qu'un qui a merdé.
En l'occurence sur ton beverly le moteur doit tourner dans le sens inverse des roues, donc le galet du haut doit avoir sa face bombée vers l'avant du scoot. Ce qui n'était pas le cas pour le galet foireux...