Hero RNT : un scooter diesel de 150 cc à 2 roues motrices

C'est au salon de New Delhi que la marque indienne Hero va présenter le concept RNT sur lequel elle semble fonder de grands espoirs.

"Ce scooter Hero RNT dispose d'un moteur diesel 150cc et d'un turbo à injection directe. Il est équipé de deux roues motrices avec un moteur électrique placé dans la partie antérieures du moyeu de roue."

Les journalistes de TF1 trouvent le look de ce scooter "archaïque" et "disgracieux". Personnellement, je le trouve original et sympathique.

http://s.tf1.fr/mmdia/i/27/5/hero-rn...85275qbtbt.jpg

Selon le International Business Week, le fabriquant espère pouvoir offrir les premiers exemplaires sur le marché local dès le mois de juin qui vient:
5 nouveaux modèles par HERO

Le fabriquant espère frapper un grand coup avec cette moto tout-électrique avec générateur à bord. Personnellement, je trouve génial ce concept des 2 roues motrices. Reste à voir comment se comporte cette moto avec un moteur totalement indépendant du comportement routier. En fait, c'est comme une grosse batterie remplacée par un groupe moteur-générateur. En production de masse, à ma connaissance, c'est réellement une première!

Quant à l'esthétique, ben, pour ma part, je la trouve pas si mal. Et puis, au pays des motos à 3,4,5 et même 6 passagers, ces grandes surfaces à bagages trouveront assurément leur utilité!

:)

Salut à tous,

Un moteur diesel, pour l' instant on diabolise le diesel a cause de sa polution, particule fine, on oublie de dire que les feux ouverts et les poêles a bois en émettent plus.

Personnellement je trouve le concept très intéressant, viendras-t-il jusque chez nous?

Tout à fait Cigale, mince alors de mon côté mon foyer est limite la honte des écolos, l'on dispose d'un poêle à bois et d'un véhicule diesel (l'autre bien que très petit éjecte une autre forme de pollution), les 2 1ers outils rejettent certes des parti-truc et nous avons nul besoin d'une centrale pour les faire fonctionner. Je n'aime pas les centrales, un jour on va le payer cher ... mais comment sans passer ?
Alors je pourrais investir dans un poêle à granules (ça polue tète moins, chais pas), sauf que ... il a besoin d'une centrale pour fonctionner et bonjour le coût de fonctionnement, conso des granules...
Ce SCOOT urbain est certes tout mignon et "propre" mais risque de causer ´inévitablement´ (?) des déboires écolo en Inde (m'enfin faut voir l'état du réseau ferroviaire et comment les gens s'en servent !), bref encore une bestiole pour redorer le blason du nucléaire dans un pays qui se fou "presk" de tout.
alors vu les économie de centrales que me prodiguent mes 3 principaux utilitaires pour me rendre au boulot, ski ect, et chauffer une partie de la casebas, faudra pas compter sur moi pour adopter un machin électrique, kelk'en soit le nombre de roues, à me bèqueter mes maigres économies restantes ... et pour polluer finalement bien plus, loin là bas en Russie.
Et oui Cigale vive le diesel !

Concept très intéressant !
Pour ma part, je trouve ce look décalé plutôt réussi.

Par certains côtés, il rappelle (un peu) le Yam Versity:
http://www.leblogmoto.com/files/2012/07/versity_1.jpg

Je note que les roues de cet engin novateur ressemblent furieusement à celles qui équipent le Honda Integra.
Toujours concernant les roues, on distingue une couronne probablement destinée à l'ABS.
Enfin, je vois mal où prennent place les moteurs électriques sur les moyeux desdites roues...

http://www.eicma.it/wp-content/uploa...gra750-003.jpg

Une alternative à tout ça, et un morceau de patrimoine, le gazogène des temps de guerre, alimenté au charbon de bois (bonjour l'oxyde de carbone)
PATRIMOINE/CHARBONNIERES/CHARBONNIERES
http://www.heberger-image.fr/data/vi..._gazogenes.jpg

(entre parenthèse, vu la photo, il semblerait qu'Aslio ait finalement trouvé un acquéreur pour son Tmax...)

Je suis un peu beaucoup débordé, ces temps-ci et j'ai grand peine à suivre les tempos... :(

À ce que j'en comprend, la TNT est vraiment en préparation de production pour le marché indien. Elle sera offert avec le moteur électrique arrière d'origine et le moteur électrique avant en option. La boîte faisant office d'aileron avant est en fait le contenant à batterie pour le moteur avant. En son absence, je suppose que cette boîte devient un rangement supplémentaire.

Je n'ai pas vu les données spécifiques. Étant donnée les volumes très, très compact des moteurs électriques modernes, je suppose que le moteur arrière fait à peu près l'équivalant du moteur diésel et que le moteur avant ajoute une meilleure accélération lorsque présent. Faudra voir à l'usage.

:)

Je me suis toujours demandé quand est ce qu'un constructeur proposera enfin un moteur diesel sur une moto ?! J'imagine des consommations ridicules (normalement...)

Sur un scoot GT pour faire de l'utilitaire, je trouve ça opportun, pas vous ?

C'est carrément génial, pour ceux qui, comme moi, font de leur 2 roues une mule, et qui n'ont pas de périf à emprunter.

Ce qui me gêne c'est que le diesel n'est pas adapté pour les petits trajets.
Sauf qu'ici le moteur est utilisé en range extender, donc c'est moins gênant.
Par contre ce petit moteur diesel sera t'il équipé des dernières technologies de dépollution : catalyseur, fille à particules. ..

Citation:

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Envoyé par nono95

Par contre ce petit moteur diesel..., fille à particules. ..

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Rhooo les filles à particule font dans le moteur maintenant, on arrête pas le progrès!! :mdr1:

Citation:

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Envoyé par nono95

... fille à particules. ..

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J'ai jamais essayé Arnaud, tu peux m'en présenter :give_rose::air_kiss::air_kiss:

V

Perso, je fais 80 kms par jour donc ça me serait utile je pense...

Lol

Ce sont les filles de la noblesse.
Faut vraiment filtrer tout ce qu'on dit ici !

C'est le filletrant qui compte...

:)

Dimanche dernier, lors du Salon de la Moto à Québec, j'ai discuté un moment avec un préparateur de moto de cette nouvelle Hero diesel/hybride. Sa spécialité, ce sont les motos "choppers" de show-room, montées pour les concours: ces motos qui ne se conduise pas, ou peu et qui font la joie des rubriques "belles motos". C'est certain qu'il trouve cette Hero "d'un look affreux"... mais le concept de base est intéressant et, dans le fond, il aimerait bien qu'un client lui demande de "faire quelque chose avec cette moto". Avec la traction intégrale, cela ouvre beaucoup de possibilités, me disait-il. Mais le moteur est bien petit, pour sa clientèle habituelle.

Si ce moteur diesel avait quelques 500cc de plus, cela pourrait arriver...

:)