Débutant BB 650

Bonjour à tous,

Anciennement conducteur d'un burg125 (12M kms en un an et volé en novembre dernier), je m'apprête ce soir à acheter le Big one. Un AN non Executive, 35 000 kms de 2006 pour 4 500€. Il y a moyen de trouver moins cher (notamment sur leboncoin.fr) mais celui-ci est tout près de chez moi, et vendu par un ancien conc' Suzuk passé chez Yamaha, alors bon...

Je tenais juste à rendre hommage à ce forum puisque c'est le seul site que j'ai trouvé qui a sérieusement parlé du problème de la vis de butée du CVT, et qui m'a rassuré, par la même occasion. Le mécano qui s'est occupé des 4 premières années du scoot n'a jamais vérifié aucune des vis de tous les BB dont il s'est chargé et n'a jamais rencontré ce problème, dont il a quand même entendu parlé. Mais par précaution, et parce que ça ne coûte rien, je vais lui demander de l'enlever pour voir si elle est encore en état, et le cas échéant, je demanderai de la changer.
Donc merci à vous pour tous ces conseils :)

Et après ça, hop ! virée de deux semaines en Norvège fin juin pour un trip de plus de 5 000 kms, par la Suisse, Allemagne, Danemark. On sera trois copains (mes deux acolytes chevaucheront un Burg 400 de 2002 et une SWT 400 neuf).
Je mettrai des photos et me tiendrai à dispo pour des conseils sur les routes empruntées et secteurs sympas traversés.

Bonne journée !

Bonnes routes à vous deux!
Le nord, ça doit être pas mal à cet époque... Roulez bien!

on a déjà hâte de lire tes comptes rendus !
Bonne route et soyez prudents !

Bonjour, bienvenue et bonnes routes à vous tous. Vivement les CR parce que sur ScooterGT on les aime !

V

Demat Perio!

Te voilà doté du plus beau vaisseau de la route qui soit dans le monde du big scoot!

J'ai conduit le BigBlue sur plein de jolies routes à travers la France,l'Allemagne et la Belgique, et franchement, jamais rien eu à redire sur ses qualités routiéres en solo ou en duo, un vrai GT digne d'une moto de même cylindrée ( style Dov par ex) si ce n'est, mais tu dois dejà le savoir au regard des com rencontrés ici,son autonomie trop chiche pour s'aventurer un peu loin d'une station en des lieux inconnus, donc pour un long périple, mieux vaut tenir que courrir et refaire le plein plus tot que trop tard!

JE ne saurai trop te conseiller un petit jerrycan, style mini cubi dans le coffre, juste au cas où!

Surveiller la vis de butée en la titillant de temps en temps, plus un rien de WD40 regulierement et pas de souci

Quand au périple envisagé, pourquoi ne pas commencer ton CR par tes recherches sur le voyage, itinéraire, quel ferry (Copenhague-Oslo,Christianstad, Kiel-Göteborg....) ...car envisageant de partir ves Lillehamer début Juillet, tes renseignements et conseils seraient précieux

bienvenue Perio
je suis impatient de lire les CR de ton aventure .

Bonjour Perio

Mon 650 Genuine est de la même cuvée 07/2006....24000kms

je viens de faire la révision majeure ( facile). Temps d'intervention 2HOO.

L'été dernier ce fût un beau périple en Corse (4300KMS) de bonheur ! (voir petit compte rendu sur le fofo) :surfweb:

Perso... en conduite tranquille je ne vois pas trop l'utilité de prendre un jerrican d'essence, Mise à zéro du partiel et c'est parti pour 240 kms, mon record en serrant les fesses et roulant à l'économie sur la fin: 270 kms (il restait moins d'un litre dans le réservoir) !:lol:

50cl dhuile pour faire l'appoint tous les 3000 kms environs !

Pour la bagagerie le big est exemplaire + le top case de 46L est c'est Byzance !

Sans de porter la poisse n'oublies pas les méches de réparations en cas de crevaison ! (No...tauto...dans les 10 roros)

La pression des pneus notamment l'arrière à 2,8....2,9)

Réglage des suspattes en position 3

Je te souhaite bonne route et plein de souvenirs !

Dominique.

Merci à tous pour votre accueil sympa, et à Domburg et Tad.coz pour vos conseils :)

@ Domburg
je n'avais pas pensé au jerrycan d'essence, tel que préconisé par Tad... je crois que je vais faire sans malgré l'autonomie ras-la-touffe du BB, je devrais être assez chargé. Faudra effectivement faire gaffe aux distances séparant les ravitaillements, d'autant plus que j'ai lu que les stations allemandes sont moins fréquentes que par chez nous.
Pour l'huile, c'est prévu, j'ai ouï dire que la bête était demandeuse :yes:
Concernant la bagagerie : le scoot est vendu avec un gros top-case de 52L je crois et je vais acheter des sacoches souples, ça devrait aller !
Pour les éventuelles crevaisons, on a décidé de prendre une bombe anti-crevaison. Tu as des retours d'expériences sur cette solution ? Les mèches, c'est mieux ?
Et les suspensions avec les réglages que tu conseilles, ça vaut pas pour tous les types de chargement je suppose. Pour quelle utilisation tu les préconises ?
Pour la Corse, j'y suis allé de nombreuses fois mais pas en deux-roues, ça doit être le pied. J'irai voir tes photos sur ton post, s'il y en a.

@ Tad, excellente idée, je vais poster prochainement sur les préparatifs du voyage et l'itinéraire qu'on est en train de finaliser. Puisque tu connais le coin, n'hésite pas à me conseiller sur les secteurs à ne pas manquer !
En gros, à l'aller : on part de Haute-Savoie, on traverse la Suisse, lac de Constance, Romantische Strasse pour remonter vers le Danemark par Lübeck. On prend le ferry à Hirtshals pour Kristiansand. On reste 5 jours dans le sud-ouest norvégien (un de mes deux potes de l'aventure est norvégien, il organise tout là-bas, que demander de plus ?) avant de redescendre par un itinéraire différent. Brême, vallée du Rhin (peut-être de la Moselle aussi), Forêt Noire, Suisse, maison. Si tu connais ces coins là, n'hésite pas à me raconter, sur tout ce qui impacte ce type de trajets en deux-roues :pilot:

Et pour tous les conseils pour ces expéditions, je suis preneur bien sûr. Merci d'avance !

demat Perio

Tu as des raisons de te mefier de l'intervalle entre les stations en Allemagne ( je l'ai experimenté à mes dépends en Belgique sur autoroute, ou en Allemagne) et Nord Europe, moins de 24/24 et de mini centres commerciaux comme chez nous, tu sera chargé et peu encore accoutumé au rythme du bestiau, donc sans jerrycan (un 3l souple ne prend guere de place et ça peut sauver la mise couillon quand même de se trouver en rade le soir en un lieu inconnu, sur une route peu passante avec femme et bagages:xange3:pour peu qu'on parle pas le alngue et que le phone passe pas, oups)

Sur belles routes l'OD te fera descendre ta conso, mais sur routes en massifs ( Haute Savoie, Suisse, Allemagne...) il te faudra varier les régimes (pas les rapports :xange3:) attention à surveiller ta pression de pneu (perso j'avais installé des valves à indicateurs de couleurs pour jeter un oeil de temps en temps) et ton réglage amorto (3 de memoire)

J'avais trouvé chez RAD en Belgique une bagagerie de pont de 24l je crois à installer entre la selle et le tablier, ça plus les petits rangements permettent de caser, tous les éléments utiles (docs, papiers, argent pour les stations et les péages, petit necessaire de réparation utiles.... ) à l'étape, la poignée permet de ne rien laisser sur le scoot pour aller dejeuner

La bombe anticrevaison est un pis aller en cas de souci, qui impose de faire réparer rapidement, le kit meches anticrevaison ne prend guere de place et si on sait s'en servir (tutoriels dispo) et que c'est possible, ça retarde d'autant le passage au garage, sur un maxi scoot, la baisse de pression plus ou moins brutale est je pense plus problematique (bien queje n'ai jamais eu ce genre de souci en 38M km)

Bonjour Perio

Voilou mon excursion:

http://www.scootergt.net/vbb/showthr...?t=9143&page=2


Le big Burg ne consomme pas d'huile outre mesure......j'en remet 25cl entre deux vidange (vers 3000 bornes)

Ma conduite est très cool, sur autoroute pense à passer en boîte manuel afin de passer l'overdrive vers 110 km/h, et une petite touche sur le même inter jaune à 90 km/h pour retourner en mode auto ! :declare:

La bombe anti-crevaison me semble dépassé par rapport au mèche si facile à mettre en place et plus efficace et fiable. Je n'ai pas eu à l'utiliser sur mes deux roues, uniquement sur une roue de la voiture de madame ( en 15 mn chrono sans démontage de celle-ci ) le seul problème est de pouvoir regonflé (recharge de co2 ou mini pompe) sans oublier le cutter pour couper le surplus extérieur de la mèche ).

http://www.trackandroad.net/fiche-me...on-A3-3-20.php


Pour les suspensions: A deux chargé comme une mule.... position 3, si tu vois que ça talonne :Pas besoin d'outil pour modifier le réglage: sur béquille centrale ça tourne à la main !

Fais gaffe également à la béquille centrale avec le poids des bagages un peu sous dimensionné sur le k6 et modifié depuis (voir fofo).

Bonne route. :1-fanBB650:

Dominique de Normandie

Bonjour tad.coz :hat:

J'ai posté en même temps sans lire ton message.

Même expériences........Même Bonheur! :bigok:

Bonne route

Bonjour Perio,

Concernant le CVT , sur quoi s'engage ton vendeur si tu as un souci avec dans les mois/qq milliers de km qui suivent ?

Je dis ça ca à chaque fois qu j'ai eu des soucis de CVT (2 fois) , c'était au delà des 30000 kms.

Et comme le dit suzuki ,quand ça arrive , c'est bien souvent après 2 ans ....

Ha bin moi la Corse en 2RM, c'est pour cet été.
Je vais me faire le plaisir de partager ça avec mon Tmax !

Rendez vous au mois d'août pour les photos :)

En attendant, bienvenue à toi Perio74 et bonne route avec ton BB.
Tu verras, c'est une machine enthousiasmante (au moins quand on a pas de souci avec).
:arrivée:

Demat Domburg!

No souci, abondance d'info ne nuit pas au débutant, et aux autres aussi d'ailleurs:xange3:

Je plussoie à tes infos et le lien vers le tuto est nickel et surement utile au plus grand nombre (piqure de rappel pour moi, bien utile), jamais confronté au probleme qui n'arrive jamais dans les meilleures conditions, oeuf corse!

La trousse complete (avec les petites cartouches de CO2) ne prend pas beaucoup de place en regard des services qu'elle peut rendre en cas de besoin, la mienne est bien au chaud sous la selle de la RT

Peut etre dans tes bagages, pourrai je te suggerer une "calabrele", la mienne a été faite par un pote, une rondelle d'alu un peu épaisse, un trou en periphérie, une cordelette fine en nylon de couleur vive qui le relie ainsi à la poignée gauche, comme ça en cas de terrain "douteux", tu fixe la cordelette à la poignée, tu glisses la rondelle sous la laterale, ainsi " Point ton Burg ne s'enfoncera" (désolé pas possible de faire de tofs en ce moment, j'éspére avoir été explicite)

D'accord avec toi pour l'huile! Et pour le reste de tes infos:hat: je viens d'aller me promener sur le forum "track and road" fort interessant pour mon (oups NOTRE ) periple norvegien

aslio tu vas te régaler sur l'île de beauté avec ton maxou ! :surfweb:

Regardes bien dans tes rétros et laisses passer ! ! ! ......Les pilotes occitans sont de vrais furieux ! et gaffe aux cochons sauvages sur le bitume ! :crashofeu:

Si c'est le sud monte aux aiguilles de Bavella ! La route est superbe !

http://www.allerencorse.com/bavella.htm

Bonne vacances.

Pour moi ce sera l'Italie...... en Ducati, concentration mondiale début juin.
Le Burgman va me faire sa crise de jalousie !) :unknw:

Bonne route

...et la vallée de l'Asco, et les calanques de Piana, et le golfe de Porto...

Salut à tous,

Pour répondre à Ddiddi, ils ont changé la vis de butée. Ça servira au prochain parce que je ne vais finalement pas le prendre : 4 350€ pour un Genuine de 35 000km, ça me parait décidément trop cher vu ce qu'on trouve sur leboncoin.fr. D'autant plus que le vendeur ne me fera que 10% sur l'équipement que je dois acheter... tant pis pour lui.

J'ai trouvé une autre occas' : un BB Executive avec 14 000kms à 7 000€ (j'explose mon budget là). Et il est... rouge ! magnifique !
Seulement voilà, le copain avec qui je pars en Norvège, me conseille, à ce prix, d'investir dans un SW T400, garanti deux ans donc... erf. Me voilà tout perdu dans le choix à effectuer :(
D'un côté, l'appel du coeur puisque je suis fan du Burg et de ce qu'il propose ; de l'autre l'appel de la raison pour un véhicule garanti, fiable et qui coûtera moins cher à l'entretien (qq'un pour confirmer ?). Et bien sûr moins puissant, et moins confortable au sens large (emport, protection notamment)...

Je précise que ce véhicule me servira pour effectuer les 60kms quotidiens me séparant de mon boulot.

Si quelqu'un a un avis à donner, qu'il n'hésite pas ! ou se taise à jamais !!

Merci à vous !

Va essayer un Tmax :)
Pour 6000€ on en trouve des très bien pas trop kilométrés.
Perso, j'ai eu BB puis Tmax, il est exclu que je revienne en arrière.
Le BB est un excellent scooter mais le Tmax est encore mieux, mieux fini, super fiable, plus plaisant, pas plus cher en entretien, conso similaire, performances idem, aussi confortable mais moins protecteur et moins de coffre, meilleure tenue de route et meilleure rigidité.

Sinon le SWT est une excellente alternative.
Ne t'enflamme pas : va essayer diverses machines et prends ton temps pour trouver la bonne occase !!!

Je suis en train de passer le permis.... donc pas possible d'essayer quoi que ce soit.
Je dois t'avouer que je n'ai pas pensé un seul instant au Tmax, pour la simple et bonne raison que la question de l'emport est primordiale pour moi. Celle de la protection l'est tout autant, habitant en secteur montagnard et utilisant le deux-roues été comme hiver.

Merci de ton conseil néanmoins :)

bonjour
et si tu fais l'Europe du Nord,il y a une référence internationale les CR de notre ami Jef
http://www.allersretours.com/index.php?page=CC2009_13
bonne route
Kriss

Choix difficile?

Fais alors le calcul inverse: lequel risques-tu de moins le regretter?

Et en toute connaissance des causes, fais ton choix.

:)

@Perio
Si je vivais en montagne, je pense que je serais encore plus porté sur le Tmax: l'an dernier je suis allé avec le BB chez des amis en Savoie (vers la Chambotte) et autant j'étais ravi de voyager avec sur l'autoroute, autant les petites routes bosselées et viroleuses était moyennement appréciables, la faute au poids du bestiau et à sa suspension arrière sèche. Le BB est impérial sur autoroute ou belle route, mais l'agrément s'altère proportionnellement ) mesure que la chaussée se dégrade.

Le Tmax est à mon sens infiniment plus adapté à ce genre de route qu'un BB ou même un Silverwing, grâce à sa tenue de route, la rigidité de son cadre et l'efficacité de la suspension arrière. Autant j'ai toujours été timide pour prendre de l'angle avec le BB (j'avais peur de faire frotter les rétros :xange3:) autant le Tmax ne demande que ça et ôte l'appréhension.

Pour la protection, le mien est équipé d'un tablier, de poignées chauffantes et d'une bulle sport, et je roule toute l'année avec sauf sous la neige; mais une bulle haute avec des pare-mains en prime me permettraient d'avoir une protection proche de celle du BB.

Pour la capacité d'emport, si c'est un point faible à priori, un bon top case de 50L, une sacoche de ponton et si tu es en solo, un sac derrière toi et tu auras déjà de quoi partir loin.

Enfin, j'avoue que débutant après avoir eu le A, je ne me serais pas senti à l'aise avec un BB650 qui est quand même volumineux et lourd (cette dernière réflexion n'engage que moi !).

Les avis que tu recueilleras ici seront toujours +/- subjectifs et les expériences et sensibilités des autres ne recoupent pas forcément les tiennes. C'est pourquoi je réitère mon conseil précédent : finis de passer ton A (merde!) et débrouille toi pour aller essayer différentes machines, c'est ainsi que tu feras le choix le plus pertinent.

Citation:

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Envoyé par aslio

C'est pourquoi je réitère mon conseil précédent : finis de passer ton A (merde!)

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Sinon tu vas tâter du fouet du Captain'Did

Citation:

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Envoyé par nono95

Sinon tu vas tâter du fouet du Captain'Did

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Hum ! Hum ! Capt'ain Did? fouet? bécane?

Ça va être ras la touffe pour partir dans les temps. Dans le meilleur des cas, j'aurai le permis pas longtemps avant de partir et je n'ai donc définitivement pas la possibilité d'essayer de machine avant l'achat. C'est ballot mais c'est comme ça...

Sinon... j'ai fait l'erreur d'emmener ma copine voir le BB650 Exe que je convoitais... suis reparti de chez conc' avec un BB400 Z flambant neuf et blanc :unknw: Ca vous est arrivé de ne pas savoir si vous êtes content d'un tel achat vous ? Je me demande en particulier si mon scoot va vraiment convenir en duo, pour des virées de 400km sur voies rapides/autoroutes. Dans les côtes, ça se passe comment en duo ? on rame sévère ? Et quelle V max, en duo toujours ? suffisante pour des dépassements sereins ?

Me voilà tout perdu. Je pense que je peux encore me rétracter mais il ne faut plus que je tarde là.

Pour répondre à Aslio, le T-MAX ne m'est vraiment pas venu à l'esprit une seule fois. Je ne suis pas du tout attiré par cette machine, quelques que soient ces qualités routières d'ailleurs. Je crois bien que c'est le côté frime qu'il véhicule qui me bloque... J'achèterais plus volontiers une Mégane break pour son côté pratique que le coupé du même modèle (même si celle-ci est très réussie, je trouve !). Mais je respecte ton avis éclairé, ça va de soi :)

Qu'elle idée d'acheter un BB400 Z...
Bon, OK, mais alors en faisant abstraction de pb possible d'embrayage et qu'il soit vraiment moins chère qu' un Honda SW-T...

errrfff... suis justement en train de me demander si je fais pas une connerie de ne pas prendre le Honda sur cette cylindrée :fool:
J'ai obtenu le scoot pour 400€ de moins et 20% sur l'équipement. Chez Honda, le scoot est à 7 500 mais la vendeuse m'offre 350€ d'équipement. Et les taux de crédit sont deux moins élevés chez ces derniers....

Demat Perio!

Alors là, j'avoue que je reste dubitatif face à cette évolution de choix, je méconnais le BB400 et je ne m'aventurerai pas à porter un quelconque jugement sur ce scoot:xange3:
Mais il n'empeche qu'en toute logique, j'ai vu des équipages se livrer à de longs periples sur bien des machines, mais, la Savoie, la Suisse, l'Allemagne et la Norvege en duo sur un Burg 400 me semble plus delicat que le même parcours au guidon d'un Big Burg !:declare:

Je laisse donc les specialistes t'en dire davantage:hat:

Certes le Middle Burg n'est pas un BB, Megane à etre connu:boulet:

Citation:

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Envoyé par tad.coz

Megane à etre connu

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clap clap clap, très bon !

Disons que j'ai peur que le Big Burg me revienne trop cher, tant en consommable qu'en révisions et réparations en tout genre. J'ai déjà explosé mon budget initial. Mais peut-être vas-tu me contre-dire, ce qui ne serait pas pour me déplaire !

C'est une des raisons secondaires pour lesquelles je me suis séparé du BB = coût d'entretien trop élevé.

Concernant le Tmax, je comprends parfaitement tes arguments parce que ça a longtemps été les miens. Jusqu'à ce que je l'essaye en fait, et maintenant que je l'ai... je le garde !

Enfin sur ton choix, j'avoue qu'il est un peu surprenant et inattendu, perso je ne suis pas fan du MB et je lui préfère le Majesty dans les monos ou le SW/SWT qui a l'énorme avantage d'avoir un bicylindre (sur 400 bornes, tu diras merci au second cylindre) et de se trouver en occase à tout petit prix (SW).

Mais ton MB devrait pouvoir s'acquitter de la tâche que tu lui destines: d'autres l'ont fait en X9 125 en d'autres temps... Ta réservation est ferme ? Si elle ne l'est pas, tu devrais vraiment prendre ton temps ! Il ne sera jamais trop tard pour opter pour le MB si ton choix se mûrit !

mmmhh que de sages conseils... je raye l'option Big Burg même si c'est un crève-coeur. Je ne peux me permettre de dépenser trop d'argent dans son entretien, aspect que je n'avais pas bien pesé il y a encore une semaine...
Tad.coz : il me paraît aussi évident que je ne trouverai pas mieux que le Big pour tailler la route aussi loin. Mais il faut que j'intègre également l'utilisation que je vais en faire au quotidien, à savoir les allers-retours au boulot avec 60/40 de campagne/ville.

Pour le bicylindre, Aslio, tu confirmes ce que je pense.

Concernant une réservation, ferme ou non, il n'y a pas toujours la possibilité de se rétracter ? en dessous, d'un court délai, non ? :boulet:

Citation:

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Envoyé par Perio74

Pour le bicylindre, tu ne fais que confirmer ce que je pense.

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Et ce qu'en pensent beaucoup, et ce qui n'est qu'une évidente réalité. Un bi c'est mieux !

Citation:

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Envoyé par Perio74

Concernant une réservation, ferme ou non, il n'y a pas toujours la possibilité de se rétracter ? en dessous, d'un court délai, non ?

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Surtout si tu as pris un crédit, c'est 7 ou 10 jours de délai de rétractation ! Relis l'offre, ça devrait être indiqué. Ah bon tu sais pas lire ...:lol:

V

En ce cas, à ta place je me rétracterais pendant qu'il est temps.
Tu as beaucoup moins de chances de regretter un achat "tête froide" et mûrement réfléchi qu'un achat à chaud un peu "poussé" par le vendeur.

- Primo il ne sera pas trop tard pour opter pour le MB400 quand tu seras fermement décidé.

- Secundo ta banque propose certainement des formules de financement bien plus avantageuses (sauf si opération promotionnelle)

- Tertio, concernant les essais, rien ne t'empêche de les faire.... en passager!

J'ai suivi tes conseils Aslio, j'ai pris le temps de la réflexion et j'irai chercher mon SW T 400 après l'obtention de mon permis, prévue le 17 juin. Je ne pense pas que je regretterai mon choix et puis qui sait, j'aurai peut-être l'envie l'année prochaine de le revendre pour un BB650 si jamais une bonne occasion se présente. D'ailleurs, je suis impressionné par le nombre de Big qui se vendent actuellement, et à des prix parfois très bas.
J'ai passé le plateau hier, une très bonne chose de faite après avoir bien stressé ! Poussette avant-arrière, vérif éclairage et sécûrité pilote, le rapide avec évitement droit et fiche 20 sur les accidents à moto. Des A et un B dans le lent.
Si tout va bien, la Norvège en fin de mois donc. Je créerai un post pour ce road trip :declare:

D'abord, félicitations pour le plateau et bel achat, c'est le bon choix ( pas très objectif le gars ).

A très bientôt et déjà m**** pour la circu !

V

Merci Xelos :)

Tu es content de ton destrier, toi ?

Citation:

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Envoyé par Perio74

Si tout va bien, la Norvège en fin de mois donc. Je créerai un post pour ce road trip :declare:

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Bravo pour ton lent
en ce qui concerne ton voyage le CR de notre ami et grand voyageur Jeff
est sur son site http://www.allersretours.com/index.p...e-du-Nord-2008
bonne lecture et attention aux "norvégiennes" ca brulent (tout de suite des mauvais esprits )
La marmite norvégienne (ou cuiseur sans feu) est une caisse isolante fonctionnant selon le principe de la bouteille thermos. Il permet de terminer la cuisson à l'étouffée et de conserver le plat chaud pendant plusieurs heures
MDR
Kriss

Bravo pour le plateau et m.... pour la circu. Concentration tranquille et mouvements de tête pour montrer que tu couvres les angles morts et que tu vérifies les éventuels dangers aux carrefours, puis y aller franchement sur route et voie rapide en frôlant la limite de vitesse autorisée pour montrer que tu maîtrises, et ça devrait le faire.

Quant au choix du scoot, le swt est bien, je confirme.

Merci à vous :)

Citation:

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Envoyé par krisscc

Bravo pour ton lent

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lol
le lent, c'est là où j'ai merdé, pour une connerie, mais les erreurs ne pardonnent pas...

Citation:

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en ce qui concerne ton voyage le CR de notre ami et grand voyageur Jeff

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J'ai déjà tout lu :) très agréable à lire d'ailleurs.

GO ZEN : j'y go zen, c'est ça ? mouarff.
Je vais appliquer tout ça, ça ne doit pas être bien sorcier si on évite les grosses bourdes. Beaucoup moins stressé que pour le plateau, mais gare à l'excès de confiance !

Citation:

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Envoyé par Perio74

Tu es content de ton destrier, toi ?

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Oui sans aucune réserve même si aujourd'hui j'envisage sérieusement le passage à la moto.

Je venais du 125 ( 2ans ), je voulais évoluer vers le gros cube en scoot et j'ai été servi. Pour preuve, 12700 km depuis le 2 juillet dont certainement 75 % de balades pour le plaisir. Le reste par obligation ( trajets boulot et courses ) mais plaisir aussi.

Pleinement satisfait ! Aucun regret sur mon choix.

V

:xange2:

Bientôt la fin de la circul' et la moto me manque déjà... surtout qu'on est en pays de montagne ici, toute la circul' se fait dans les jolis virolos et les cols du coin.... et ce sera pareil à l'exam, avec très peu d'agglo :xange3:
Si les finances suivaient, l'idéal serait d'avoir les deux...