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pneus Michelin, réhabilitation
Bonjour,
un petit message pour vous présentez mes excuses (!) pneumatiques.
Jusqu'à récemment, je ne jurais que par le Bridgestone BT TH01 pour chausser le gros Burgman.
Il y a quelques mois, faute de Bridge, lors d'une crevaison je fais chausser le 650 d'une paire de :
- Pirelli Diablo radiaux (attention tous les Diablo ne sont pas radiaux, même à dimensions égales). Une monte très nerveuse de l'avant qui engage un peu mais positionne au millimètre le passage en courbe, bonne adhérence sur le mouillé (sans génie). Toutefois à haute vitesse (+140), la stabilité en ligne droite se révèle extrêmement sensible à la pression de l'Arr. Surgonflage de +200g obligatoire par rapport aux standards Bridge. Si 100g manque, l'engin devient délicat ; pas vicieux, mais pas rassurant non plus, surtout dans le sillage perturbé de camion ou par vent fort. Bon, ne roulant pas si souvent que cela à +130 le mal n'était pas trop grave, et puis je le répète, ces pneus m'ont semblé adorer les "pif paf, épingle, virlo". Puis, l'affaire c'est détériorée ; le boudin arrière est devenu poreux et chaque jour il perdait +50g (400g/semaine). gonflage + pshiiiit + gonflage + ... tous les 3 jours l'engin devenait inconduisible. En plus, et contrairement aux Bridge' qui me faisaient 2 pneus Arr pour 1 pneu Av, les deux Pire' sont usés à 80%.
Décision, on change les tongs du scoot pour l'été.
- Cette fois encore, pas de Bridge chez le vendeur (en fait, un "avant" dispo mais "arrière" en commande depuis 20 jours !!!!! ). "Je vous mets des Michelin Pilot Sport SC radiaux , et si ça va pas, je vous les change par les Bridge' (s'ils arrivent)", ça sert d'être bon client !
Bon va pour les Michelin - quoique de mémoire certains les avaient essayés et n'en étaient pas ravis ravis* - . Pas à une expérience près, je signe pour les bibendum.
Tarif (tt): Av 100€, Ar 122€, 2 équilibrages 10€, Mo Av 8€, Mo Ar 8€ = 248€. Un coup d'oeil sur le moyeu de jante arrière et je constate que les roulements (en bonne état) ne sont toutefois pas de type "étanche", juste un cache poussière sur l'exterieur (Ah, les économies de bout de chandelles quand même). La carte bleue chauffe donc un peu pour deux jolis SKF (20€ les deux)...
Aujourd'hui, 1000km après, avec ses nouvelles chaussures aux jantes le gros burg est devenu un rail. INCROYABLE, il faut absolument que je réessaie un BB équipé de Bridge neuf pour me rafraichir les neurones, mais sincèrement, je ne peux RIEN reprocher aux Michelin . Moins "nerveux" que les Pirel', mais tellement plus doux et faciles dans les petits angles serrés, et surtout a b s o l u m e n t imperturbables jusqu'à la Vmax du scoot. Les quelques hésitations que j'avais à dépasser 140/150 ont disparu. Camion, vent, longue courbe... rien de bouge, une seule main sur le guidon suffis (chut !). Ceux qui connaisse le pont de Cheviré à Nantes, apprécierons l'exploit dans le sens nord-sud qui se termine par un gros joint de dilatation à l'entrée d'un virage gauche serré en diable sur un long et brutal enfoncement du macadam... la mise en appui énorme du gros Burgman se passe sans aucune réaction du châssis, la sérénité totale. Juste une petit reproche, ce pneu est bruyant.
Réclame : http://www.michelin.fr/michelinfr/Im...odeSite=MICHFR
Si monsieur Michelin veut me laisser un chèque, qu'il me laisse un message privé:xange3:
Pirmil heureux...
(aujourd'hui sous la selle, melon d'Espagne, 12 marennes calibre 4, 600g d'énormes langoustines vivantes du Croisic (encore !), un Corbière 2002 Bio... ). Une petite fraicheur matinale mais un soleil radieux, comme moi !
* peut-être Michelin a-t-il ajuster sa fabrication depuis ses premières séries ?
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Re : pneus Michelin, réhabilitation
merci pour ton témoignage, je viens de changer le pneu AR par monte d'origine et déjà beaucoup de différence pour la prise d'angle qui est plus facile qu'avec un pneu lisse et un peu plat sur bande de roulement :1-fanBB650:
SKF ?????????????? merci
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Re : pneus Michelin, réhabilitation
Oui.
J'ai apprécie le michelin...autant que le Pirelli qui est sur la bécane en ce moment.
Ta machine doit avoir un feed back très pointilleux pour te faire sentir les choses dans ce rang précis.
Bonne chasse...pour le chèque.
Par moment, la gomme est très collante.
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Re : pneus Michelin, réhabilitation
"feed back très pointilleux"
en fait, aussi curieux que cela puisse paraitre, c'est lors de l'opération quotidienne de "commuter" dodo - boulot que je réussis le mieux à remonter ces impressions. Chaque matin, dans les 2 premiers kilomètres après mon domicile, j'emprunte, toujours seul, une petite route tortueuse à souhait - je la ferais les yeux fermée:pilot: -. Aussi, c'est plus à ce moment bien ordinaire, que lors de plus grande migration, que j'enregistre les moindres variations de comportement. A tel point, qu'il m'est presque possible de sentir de mini chutes de pression de pneu. C'est un peu mon petit circuit privé.:declare: . Même l'allumage systématique du 3è segments de température moteur juste à l'entrée des cette portion de "circuit" (à qlqs dizaines de mètre près) m'informe du bon fonctionnement du calorstat.
Pirmil régleur :)
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Re : pneus Michelin, réhabilitation
Salut Pirmil,
Je pense que Michelin a du bien revoir sa copie sur ce modele que j'avais testé en 2006.
A l'&poque, la facilité de conduite en mode "campagne" et virage contrastait bigrement avec l'instabilité sur voies rapides. Des louvoiements atroces qui donnaient l'impression que le scoot etait monté sur du chewing gum.
Bonne route avec tes nouvelles chausettes.
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Re : pneus Michelin, réhabilitation
Bonjour Tof, c'est effectivement avec le souvenir de ton essaie passé que je rédigeais ce message.
Il faut effectivement croire que Michelin a revu sa copie, car sincèrement je n'ai aucun regret. Je crois me souvenir (à vérifier) que ces radiaux sont ceux qui aujourd'hui équipe d'origine le GP800... bon signe quand même !
Bonne route à toi aussi.
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Re : pneus Michelin, réhabilitation
Bonsoir,
Merci Pirmil pour ton test, je suis de l'avis de Tof sur les Bibs, mais ils étaient neufs et pas assez de KM avec pour sentir les améliorations, surtout louvoiements, sur les Bridges j'applique aussi les 100 gr de +.
à voir l'usure maintenant.
(Pour le repas à peu prés la même chose, sauf que c'était du 2, de La Cotinière, et Chablis 99.)
Il n'y a pas de mal à ce faire du bien ! :ouf:
JH
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Re : pneus Michelin, réhabilitation
merci ! bon à savoir , je vois aussi deux copains très heureux de leurs Dunlop
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Re : pneus Michelin, réhabilitation
Interréssant ce retour d'experience .... pour l'éssai de tof , ces pneux étaient ils des radiaux .... car ils existent en Michelin Pilot Sport SC radiaux et en Michelin Pilot Sport SC ... et je pense qu'il y a une différence de comportement entre les deux .
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Re : pneus Michelin, réhabilitation
@Tizen
Il s'agissait bien evidemment du modele radial des Pilot Sport.
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Re : pneus Michelin, réhabilitation
@Tizen :
il n'y a pas d'erreur possible chez Michelin (et Tof n'est pas né de la dernière pluie :xange3:), pour ces dimensions là, utilisées par les seuls BB650, TMax 500 et Gilera GP 800, il n'existe QUE des radiaux.
Pilot Sport Sc Radial - Avant
120/70 R 14 55H
120/70 R 15 56H
120/70 R 16 57H
Pilot Sport Sc Radial - Arrière
160/60 R 14 65H
160/60 R 15 67H
Toutes les autres dimensions sont "classiques" (structure diagonale).
cf. :
http://www.michelin.fr/michelinfr/fr...005135134.html
(quelques infos technique pneu)
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Re : pneus Michelin, réhabilitation
Petite info pour compléter le tableau Michelin, il existe aussi le 110/90 SC 13.
Je viens de faire changer les 2 pneux de mon BB400 K3 par des Michelin Pilot Sport SC 130/70 - 13 63P REINF + 110/90 13 et j'en suis très content.:wink_New1:
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Re : pneus Michelin, réhabilitation
Bonjour a tous,
Un témoignage supplémentaire concernant les Michelins. Je viens de les échanger chez MURIT contre 2 bridge tout beaux tout neufs.
Pour mémoire, lors de l'achat de mon BB d'occaz j'étais reparti avec 2 michelins raides de neuf qui avaient plutôt bien fonctionné sur sec et mouillé jusqu'à ce que l'hiver arrive et que je monte mon tablier tucano. Là les choses ont changé et j'ai été parfois soumis à des phénomènes de balayage de la route involontaires et plutôt inquiétant (ça prévient pas ces trucs là). :glace:Bref une bonne dizaine de fois je me suis retrouvé à tutoyer les roues AR de poids lourds et autres mastodontes routiers au moment de les dépasser. A l'époque, j'avais mis ça essentiellement sur le compte des pneus, qui n'avaient pas la réputation d'être irréprochables, propos lus et relus sur ce forum, j'avais fini par m'en persuader.
Mais cet hiver, moins frileux ou plus poilu je ne sais pas, je n'ai pas remonté mon tablier et curieusement, je n'ai eu aucun souci de tenue de route, au contraire !!
Tout ça pour dire que le moment de changer l'AV (rincé et lisse comme de la peau de c..) finit par arriver (l'AR était encore bon à 16 000Km) et MURIT m'explique qu'il ne monte plus de Michelins, rien que des Bridge etc etc. OK on y va, Je dépose le scoot, le récupère révisé et chaussé à neuf le soir (616€ avec les pneux ....je cherche encore mon tube de vaseline), et là, bin, on m'avait changé mon scooter. C'était plus le même, direction légère et tombant d'un seul coup, (bien que très stable une fois sur l'angle), désagréable sensation d'avoir tout le poids sur l'AR et rien à l'AV. Je ne retrouve plus le côtè très joueur du Michelin qui est un régal dans les virolos et en ville lors d'une séance de remontée de BAR. En échange, j'ai gagné un BB avec un comportement plus "TGV", rapide, stable, sûr mais qui ne donne pas envie d'improviser. Je ne dis pas que je n'aime pas, simplement que c'est IMPRESSIONNANT la diffrénce de comportement entre 2 montes.
Au passage et contrairement à toi Pirmil, je trouve les Bridg bcp plus bruyants que les Michelins - Est-ce dû au fait qu'ils soient neufs ?
Voilà, je ne passe plus très souvent sur le forum (pas le temps en ce moment) mais quand j'y poste, c'est pas pour rien !! Et une tartine de texte une !:1-drole:
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Re : pneus Michelin, réhabilitation
@yannouch
tu repasses quand tu veux...
C'est monsieur Michelin qui va être contant. Mais c'est mérité. En tout cas, sauf cette histoire de vrombissement (comme un réacteur qui reste sur sa combustion premier étage basse pression... :) swouiiiiiiiiiii) je persiste et signe que j'en commanderai une palette entière de ces gommes du Bibendum... reste à vérifier l'usure et le comportement par temps très froid.
A ce sujet, j'ai tout à l'heure téléphoné à Suzuki local pour commander une paire de roulements avants (... le doute ; vous savez). "Pas de problème, passez quand vous avez une demie heure en vous les changent sans RdV. Patati patata... mais monsieur Pirmil (!), votre bruit de l'avant, n'a peut être aucun rapport avec la roue, le pneu ou ses roulements ; vérifiez donc si votre garde boue ne serait pas déserré , vous savez on vous l'a changé quasi en même temps que votre pneu..."
Pas bête ça ! Non.
Pirmil qui va se pencher sur la question... demain.
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Re : pneus Michelin, réhabilitation
C'est bien ce que je disais ailleurs: tout vérifier ce qui a été fait (ou censé l'être!). C'est bien aussi qu'ils aient un doute quant à leurs compétences!
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Re : pneus Michelin, réhabilitation
Quoi de neuf? pneus, roulements, garde boue? Je te souhaite une bonne résolution définitive du pb!
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Re : pneus Michelin, réhabilitation
Citation:
Envoyé par
pirmil
Tarif (tt): Av 100€, Ar 122€, 2 équilibrages 10€, Mo Av 8€, Mo Ar 8€ = 248€.
Ah quand même !
Mon concessionnaire, Performances 92 pour ne pas le citer ;-) m' fait payer 50Euros de main d'oeuvre uniquement pour le changement du pneu arrière.
145 euros et des brouettes le pneu, 50 de mo, 8 euros de valve total 203 euros. J'ai les yeux qui sont sortis des orbites a cause de l'impact ; j'ai aussi tres mal au derriere.
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Re : pneus Michelin, réhabilitation
@Alika
Désolé, beaucoup de boulot ces jours-ci...
Bon, changement de roulements effectué : 30,87€ TTC (Mo comprise) des jolis SKF étanches.
... retour en arrière :
le mécano me fait répéter les symptômes. Je dis "légers vrombissements, à l'avant, à partir de 53/54km/h.... jusqu'à 80/90 environ" (remarquez la précision !)
"Ok ça ressemble à un roulement qui COMMENCE à lâcher. On démonte"
Zou, il me passe la roue sur le banc d'équilibrage, vérifie l'équilibrage - ok - fait repartir sa machine - et passe en roue libre.
"posez votre main là" (je pose donc sur le gros boitier rouge) "vous sentez le mini-vibrations?"
Effectivement, j'ai senti quelque chose : comme un petit croustillement continu (genre : sèche linge... zut, lui aussi alors !)
Ni une ni deux, on me retire les deux roulements.
Extérieurement, ils semblent presque neufs tous les deux. Et pourtant, si l'un tourne grassement entre les doigts, l'autre tourne "rugueusement" ; c'est incontestable, il a un coup "dans l'aile".
"Il n'y a pas de problème d'oxydation ou de manque de graisse, je pense que c'est la piste qui s'est marquée. Choc, mauvaise fabrication traitement usinage..."
Et hop, dix minutes plus tard, je paie et prends la route.
PLUS DE BRUIT.
C'était donc ça.
Résultat... A l'avant, je n'entends plus QUE le bruit de roulement du Michelin et l'aspiration de la boite à air (quel doux bruit).
@crazy_vince
Mon garage pour les pneus, les freins et les roulements, c'est Moto Axe Chrono
magasin sans Rendez-vous, toujours bien reçu, efficace, et on reste avec le mécano tout le temps de l'opération (ce que j'apprécie beaucoup) et effectivement pas cher... mais jamais de Bridgestone scooter dispo.
Attention : ne pas oublier que le gros Burgman bénéficie du prix MOTO pour le démontage de la roue arrière (idem TMAX), il y a seulement une broche à retirer et la roue "tombe". Certains magasins, appliquent le tarif SCOOTER beaucoup plus cher car compliqué par le démontage d'une ribambelle d'accessoires (échappement, bras rigide droit,...).
... et Nantes est en province !
La prochaine fois que tu fais une balade en Bretagne... :pilot::pilot::pilot::pilot:
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Re : pneus Michelin, réhabilitation
Salut Pirmil,
il a l'air sympa ce "garage" moto,
si ca vaut vraiment le coup d'oeil
pitêtre que j'irai y jeter une roue un de ces 4 ! :vroum2:
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Re : pneus Michelin, réhabilitation
merci pirmil pour ce lien tres instructif. TOP !
ca y est aujourd'hui je suis moins bête qu'hier... j'adore ça !!!!
bonne route les gars
Relaxxx
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Re : pneus Michelin, réhabilitation
Bonjour à tous,
Je relance le sujet car je vais faire ma révision des 12000 km et je voudrais changer mes pneus!
L'arrière est à la limite et l'avant sera changé préventivement.
Alors avec ce sujet j'hésite maintenant avec ce pneu michelin,
mais je suis tellement ravi de mes Bridg que j'ai peur d'en changer!!!!
Mon concessionnaire m'as également parler de DUNLOP?
Pour vous éclaircir je roule quasiment toute l'année avec un tablier et roule fréquement a haute vitesse!!!!
Que me conseiller vous?
Merci de votre retour!!!!
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Re : pneus Michelin, réhabilitation
bonjour,
je suis également interréssé...
;)
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Re : pneus Michelin, réhabilitation
après quelques milliers de KM, je confirme (n'engageant que moi) que les Michelin (RADIAUX) sont aussi bons que les Bridg'.
Extrêmement agréables à mettre sur l'angle, mais un peu bruyants (mais ça faut dire qu'il n'y a vraiment que sur le BB650 et son silence de fonctionnement qu'on le remarquera).
@plus
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Re : pneus Michelin, réhabilitation
@pirmil
Merci pour le retour!
Roules tu avec un tablier ou non?
Si oui, le comportement a t il change avec les michelins?
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Re : pneus Michelin, réhabilitation
@BOB650
Gare aux Dunlop un collègue sur TMAX se plaint de petites glissades injustifiables (il n'avait pas ce problème en BridgeSt)
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Re : pneus Michelin, réhabilitation
@BOB650
Non pas de tablier. Ni top case, ni pare brise adaptable... donc incapable de savoir si ma dithyrambe à Michelin serait valable avec ces accessoires.
Pirmil tout d'origine:)
Excuse-moi pour le retard à répondre.
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Re : pneus Michelin, réhabilitation
Je vais devoir changer les 2 pneus du BB650 qui compte bientôt 24'000 km.
Le pneu avant a tenu les 24'000 km ; l'arrière, 12'000 km.
J'ai fortement hésité, à vous lire. J'avais en plus l'option de ces pneus d'hiver dont on avait dit grand bien ici même.
J'ai fini, prudent par opter pour des Bridge TH 01. Ceux d'origine. Chez Euromaster Genève, j'en ai pour 350 FsS (228 euros)
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Re : pneus Michelin, réhabilitation
Bonjour Calliope,
pas de difficulté d'approvisionnement en Bridg', chanceux helvètes, les bretons vous envient.
Pirmil en Michelin, et, toutefois, sans aucun regret . Ouf
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Re : pneus Michelin, réhabilitation
A Pirmil.
J'ai téléphoné cet après-midi à Euromaster, et on m'a dit 24 heures pour se faire livrer les Bridge. Pas d'hésitation ni de mise en doute.
Avez-vous des délais en France ou en Bretagne ?
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Re : pneus Michelin, réhabilitation
@ Calliope
Moi je suis allé chez CARDY samedi dernier pour aller chercher des Metzeler Feelfree Wintec et ils ont été obligé de me les commander, par contre si je voulais des bridgestone TH01 il en avait en stock!
Donc pour répondre a ta question on en a facilement en stock!
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Re : pneus Michelin, réhabilitation
Cela fais quinze jours que j'ai commandé et payé mes pneus chez CARDY et je ne les ai toujours pas recu!
Je commence à m'enerver!
J'ai acheté des jantes d'occaz pour les faire repeindre quand je vais repeindre mon scooter, et comme il y a des pneus dessus je sens que je vais avoir plus vite fais de monter les jantes avec des BRIDG d'occaz mais en meilleur état que les miens plutôt que d'attendre ces pneus METZELER!
Avec ce délai d'attente, ils ont intérets a être extraordinaire!
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Re : pneus Michelin, réhabilitation
Ca y est ils ont recu mes pneus,
Je vais les changer demain matin chez cardy!
Je vous fais un retour sur ces fameux METZELER FEELFREE WINTEC!
Y a juste un truc qui me fais peur ce sont les mécanos de CARDY pour le démontage de la roue arrière!
J'ai peur qu'il casse un truc ou qu'il oubli de resserrer un boulon.
:crashofeu:
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Re : pneus Michelin, réhabilitation
Je parierai qu'ils vont te dérégler le frein à main.
Dis leur bien de ne retirer que les deux vis n°6 ... pour déposer le support de biellette de frein à main et rien d'autre (même pas défaire le câble ni sa gaine) avant défaire la pince de frein.
http://lh3.ggpht.com/pirmil/SC-_B6OE...ge%201.png
Autre chose : certains mécanos MOTO ne savent pas que la roue du gros burgman se dépose COMME pour les motos et pas comme pour les scoots.
J'en ai déjà vu qui on essayé de démonter le bras oscillant droit (si si rigolez pas).
http://www.scootergt.net/vbb/img%20s.../Image%201.png
Il faut qu'ils fassent attention de ne pas abimer le joint à lèvre de sortie de transmission au remontage.
A part ça rien de particulier à signaler pour un pro. Sauf peut-être qu'il ne soit pas surpris par la longueur de la broche (qui sort par la gauche).
L'idéal, être à côté du mécano pour "gentiment" lui donner ces qlqs conseils.
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Re : pneus Michelin, réhabilitation
Merci pour ces infos Pirmil!
Tu es toujours de bon conseil.
Pour éviter ca, j'ai télécharger depuis un moment le livre d'atelier du BB650.
Je vais le prendre avec moi demain comme ca il auront une aide sous les yeux!
Je préfère prévenir que guérir!
Ce manuel je voulais le déposer sur le site car c'est vraiment une bible, mais il est trop volumineux!
Alors si quelqu'un sait comment faire je le met en ligne!
Merci encore PIRMIL!!!
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Re : pneus Michelin, réhabilitation
ici par exemple :
http://www.megaupload.com/fr/
Attention de bien préciser : la version de Burgman, (K3 K4) (k5) (K6 K7...) correspondant à ton manuel (La base est la même mais des nuances existent en particulier du côté injection, anti pollution, CVT...), la langue, et s'il s'agit d'une version "copie de photocopie" ou "copie vectorielle"
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Re : pneus Michelin, réhabilitation
Salut BOB650,
Je suis fortement interessé par le livre d'atelier. Fait moi signe des que tu le propose en ligne.
A+
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Re : pneus Michelin, réhabilitation
Il y en a déjà un ici si ça peut servir
Merci TDC06:hat:
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Re : pneus Michelin, réhabilitation
oui mais moi je l'ai en Francais!
Et en plus j'ai un pdf par chapitre soit 12!
Mais c'est pratique car quand tu veux imprimer ca fais bcp moins!
Moi c'est le coté carrosserie qui m'interresse et juste ce chapitre (le 9) en fait 95 pages
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Re : pneus Michelin, réhabilitation
môsieur pirmil chapeau bas !!!
depuis que je m'interresse au big burg , j'ai eu plusieurs fois l'occasion de consulter des information que tu as collecté , mais jamais je n'ai eu l'occasion de te remercier , et la je peut le faire et ne m'en prive pas !! un grand merci monsieur, un grand merci !!!!
BOBB
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Re : pneus Michelin, réhabilitation
:hola:n'en jetez plus !:declare::xange3:
merci:happy:
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Re : pneus Michelin, réhabilitation
Salut à tous,
@Pirmil : un grand merci, de ma part également, pour les infos éclairantes que tu partages avec nous.
J'ai un gros souçi ! Préliminaires en bleu, l'essentiel étant après !
Pour mon 2ème BB650 acheté à 11.000 km à un particulier de Rouen d'où j'ai ramené le BB tel que "préparé" par le vendeur, je ne vous dis pas (et peut-être que je l'ai déjà dit) à quel point le BB était imprécis dans ses trajectoires. Donc vérification : le vendeur roulait en basse pression, si je puis dire : 1,45 au lieu des 2,25 à l'avant et 1,65 au lieu de 2,5... pour des Brigestone d'origine. Dingue.
Dès la mise à la bonne pression, trajectoires OK. Mais les pneus avaient été soumis à de trop mauvaises conditions et, m'inspirtant des expériences de Pirmil je décide de les remplacer par des Michelins Pilot Sport 120.70.15 (Avt) et 160.60.14 (AR) lors de l'entretien des 12.000 km, réalisé à 12.934 vu que j'attendais les pneus.
Prix annoncés 209,21 "TTC", "théoriquement tout compris" avec montage et équilibrage, j'avais bien posé la question ! Et pour l'entretien prévoir 170 à 200 €.
A la sortie, jeudi matin, grosse surprise : 498,04 € et le garagiste me dit que les 209 € c'était seulement pour les pneus, sans montage et équilibrage... Ben voyons !
Pour ceux qui habitent le Brabant Wallon central, en Belgique, je peux leur passer les coordonnées de ce conç peu délicat, pour être prévenu avant de recevoir le sel de la facture ...
:menhir:
Pardonnez-moi ces détails croustillants et j'en viens à l'essentiel. Grave...
Je vais à Bruxelles jeudi matin par de petites routes pour ménager les pneus à roder (comme tout le reste) et le soir je reviens par l'autoroute à des allures légales. Jusqu'au moment où je me fais doubler par un Yam 400 moqueur ! Un coup de gaz et là vers les 145-155 km/h compteur, je sens la direction qui secoue, comme avec un shimmi grave, l'impression que la roue avant file à gauche puis très vite à droite, oufti ! Je lève le pied, euh ? je relàche la poignée des gaz et tout rentre à peu près dans l'ordre.
Je viens de vérifier : les pneus sont bien des radiaux (R15 et R14) mais la pression mise par le conç est étonnante, d'après mon gonfleur (mécanique au pied, certifié TÜV, acheté il y a moins de 2 mois, donc probablement pas encore déréglé) : AVT 20 et ARR 2,2 ! remis à 2,25 et 2,5. A noter : le Guide utilisateur PDF obtenu gràce à Csux8 indique 2,8 pour l'arrière mais la pression indiquée sur le manuel de mon BB1 était 2,5 sauf erreur.l
Donc mon cher Pirmil, je voulais savoir ce que tu recommandes comme pression (à froid, of course) pour ces Michelin et comme règlage des suspensions arrières (4 actuellement), sachant que je roule quasi toujours seul (80 kg) et moitié autoroutes à 130 km/h compteur, moitié la ville et que j'utilise un tablier Tucano Urbaon avec les boudins gonflés et cela ne me donnait aucun souci avec les Bridgestone....
Peut-être as-tu une indication pour le comportement violent de la direction ?
D'avance merci,
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Re : pneus Michelin, réhabilitation
Bonjour Pacha 32.
... comme tout va bien côté comportement, quelque (ou quelle que - j'sais plus?) soit la vitesse avec mes Michelin, je vais vérifier tout à l'heure quelles sont les pressions des deux boudins bibendum de ma bécane.
C'est une coïncidence, mais j'allais dans peu de temps vous entretenir de ces Michelin. Car ce matin l'envie me prit de chausser de neuf. Paf! c'est un jour de promo "pneus" dans mon coin et résultat une file d'attente ENORME, genre plein de motos qui ne sortent qu'avec le retour des hirondelles. J'y retournerai dans la semaine, pendant les heures de bureau (suis veinard de ce côté là).
Donc j'y reviendrai bientôt, dans le détail ; mais rapidement, je vous parlerai d'un fait qui m'étonne quelque peu !
Après 11000 km(d'une conduite que je qualiferais de calme) et - bis repetita - globalement satisfait des Michelin, je me trouve dans l'obligation de changer le pneu avant (disons 90% usure). Curieux, curieux. Si j'en crois mes multiples boudins essayés sur le gros burg, c'est la première fois que je me retrouve dans cette situation ; d'avoir à changer l'avant avant l'arrière.:rofl:
Pour être cartésien je vais vous faire, ci-après un tableau des longévités relevées.
Bridg' : Av 25000 km - Ar 12500 km (donc 1Av/2Ar)
Pirell' : Av 12500 km - Ar 12500 km (donc 1Av/1Ar)
Mich' : AV 12500 km - Ar 25000*km (donc 2Av/1Ar) *estimation.
Etonnant non ? j'avais bien remarqué que les scultures du Michelin Av était peu profonde (en neuf) mais je pensais que cela avait été calculer par Michelin pour obtenir une usure proportionnelle entre l'Av et Ar.
Bon j'y reviendrai bientôt et à Pacha32 je relève les pressions.
@plus
Hors-sujet : Tiens, il pleut sur Nantes, après 10 jours de plein soleil.
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Re : pneus Michelin, réhabilitation
Voili voilà, je suis de retour...
Avant de partir, contrôle des pressions à froid (ext 15°c).
Av 2,25 bars
Ar 2,65 bars
Ces pressions ont perdu (Av&Ar) -0,05 bar en 4 semaine. Quasi rien donc. (cf. la très précise pompe Michelin). Je laisse les pressions relevées (avec un petit coup de pompe pour compenser la fuite au retrait de valve)
Et hop au boulot... un brin de route à 4 voies, bonhomme dans les 80kg (pas beaucoup plus en tout cas :yes: ), pas de top case, pas une voiture, un aller et retour entre deux sorties pour vérifier l'absence de policeman (sont tous au sommet de l'OTAN :wink_New1: ) ... 140, 145, 150, 155, 160 stabilisé sur 3km. Résultat : rien, nada, que dalle, le vaisseau file droit comme un i , rien ne bouge, rien de vibre j'en lâcherais presque les mains.:moto:. Parebrise en haut, parebrise en bas c'est idem.
Donc je confirme, même avec un pneu avant plus tout jeune et un arrière à 50% les Michelin sont impériaux aux pressions indiquées par le constructeur; dans cet exercice en tout cas.
Tu as peut-être un pneu (même neuf) présentant un vice de fabrication, un équilibrage raté, un roulement HS...
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Re : pneus Michelin, réhabilitation
@ Pirmil : très instructive cette discussion - merci - et elle tombe à pic pour moi. Depuis un certain temps je trouvais que mon scoot louvoyait plus que d'habitude; surtout à petite vitesse, beaucoup en freinant où il était difficile de maintenir la roue dans l'axe en fin de course, et que le guidon tremblait en courbe, de même qu'en lâchant le guidon en dessous de 60 km/h. J'étais très attentif à la pression, 2,1 devant, 2,3 derrière (2 et 2,2 préconisé), pour limiter la gêne ressentie. Ce matin rond point très penché avec ma cavalière bien accrochée. L'engin redressé, un toc-toc se fait sentir dans la direction et s'accélère avec la vitesse. Arrêt et constat: une belle hernie est apparue au niveau de la rainure centrale du pneu avant....15800 km avec cet Hutchinson Paseo (monté sur les Satelis 125 et 250); ville, campagne, autoroutes, cols alpins, duo, solo. Le pneu arrière, monté d'usine comme celui qui vient de me lâcher, avait tenu 8000 km. J'avais monté des Pilot Sport sans carcasse radiale sur mes Elyseo 100 et 125 avec lesquelles j'avais aussi fait de grandes virées. Ils s'usaient plus vite, tenaient très bien sur le sec et étaient craignosses sous la pluie, surtout en cas de rainurage de la chaussée. J'ai hésité à en reprendre pour opter finalement pour le Goldstandard de Michelin. Je n'avais pas encore lu ton post. Les Golstandard sont montés sur les Sat 400 et 500, ça devrait aller. Bien la pompe à pied Michelin, merci aussi pour le lien: j'achète :xyxthumbs La situation très tendue ici limitait de toute façon les déplacements.
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Re : pneus Michelin, réhabilitation
Merci Pirmil,
Je ferai un essai demain, en alignant la pression sur tes indications. Ma pompe ressemble très fort à la tienne et ses spécifications sont similaires. Déjà que j'étais surpris par les pressions utilisées par le conç ! J'espère qu'aucune de tes hypothèses ne se vérifiera !
Désolé qu'il pleuve sur Nantes, ici c'est la grisaille tiède après une semaine de plein soleil (of course, c'était pour les jours où l'on travaille). Ce soir ciel dégagé et j'espère le même temps pour demain. Sec, c'est déjà çà !
Je viens de visiter le site de Michelin, pas d'info sur le Pilot Sport (sauf peut-être dans un PDF ... à télécharger demain ... !
Pour les scooters, on parle de :
- Pilot SportSC (pour Silice sans doute) comme pour le MP3
- Goldstandard pour les scooters de grosse cylindrée, mais pas de dimension adéquate pour la roue arrière du BB650.
Il y manque vraiment une liste croisée : type de scooter <==> type de pneu.
A+
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Re : pneus Michelin, réhabilitation
@Pirmil ; j'avais pas bien lu: à propos de l'absence de policeman dans l'ouest "sont tous au sommet de l'OTAN", s'il n'y avait qu'eux...ça irait!
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Re : pneus Michelin, réhabilitation
J'ai des "Pilot Sport" mais non radiaux sur mon MP3, ils accrochent très bien, et s'usent très vite, normal c'est de la gomme tendre et des roues de 12".
Le MP3 était équipé ainsi d'origine, désormais, sûrement un soucis d'économie, les Piaggio sont équipé de "Gold Standard" moins chers........
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Re : pneus Michelin, réhabilitation
Salut les gars,
Ouille ça va faire mal au portefeuilles bientôt car le pneu arriere de mon 650 à bientot 19000 kms (le concessionnaire a vendu le scoot avec un pneu usé à 80%). A l'avant j'ai un Pirelli et son dessin ne me plait pas du tout mais bon je vais le finir.
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Re : pneus Michelin, réhabilitation
@Gégé, merci pour les infos; au niveau du prix sur le catalogue DAFY Moto le Pilot Sport est à 46,20€ et le Goldstandard à 40,20€ pour ma jante: 120/70-14. J'hésite...Je ne connais pas le Gold.. et j'ai expérimenté le Pilot S... sur les jantes de 12" de mes Elyseo. La réticence était liée à la tenue sur "mouillé". Les Paseo de Hutchinson ne sont pas ausssi nuls que ça; j'ai toujours senti l'engin"partir". Et les Golds? Quoi choisir...??? :scratch_one-s_head:
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Re : pneus Michelin, réhabilitation
Le "Gold" est comme son nom l'indique un pneu plus généraliste, plus "ville" peut être, moins "sportif" avec une gomme plus dure.
J'estime la durée de vie du pneu arrière en "Pilot" et sans conduire comme un "fada" à 5000 kms maxi en roue de 12" ! Mais ce doit être plus résistant en 14".
Le profil des "Pilot" me semble plus "rond" mais c'est peut être une impression.
Mais je ne sais pas si il existe de meilleurs pneus que les "Pilot", j'avais au début des Pirelli "GTS" je les trouvais excellents si ce n'est que l'arrière a eu la bande de roulement qui se décollait et les avants des fissures, ils ont donc été remplacés, mais comme les "pilot" c'était de la gomme tendre et ils accrochaient bien.
Mon pneu arrière patine parfois sous la pluie si je ne maitrise pas trop l'accélération.
Au début de la commercialisation seuls les "Pirelli GTS" et "Michelin Pilot" étaient homologués sur le MP3 qu'en est-il désormais ?