probleme de vitesse max

salut tout le monde.

J'ai un piaggio X9 non evo (2001), mais le pb, ck'il avance pas. A fond, il tourne a environ 88/90 km en duo!!! et encore, y a pas bcp de difference quand je suis seul...:suicide2:
Le truc, c ke lorsque je suis a fond, le scoot donne l'impression de vouloir aller plus vite, mais il peut pas! c comme si il y avait une bride! de plus, lorsque je relache un peu ma poignée (très legerement), il me donne limite l'impression de mieux tourner et moins s'etouffer.
Ma q est de savoir si vous avez une idée d'ou cela peut venir, sachent que sur les autres sujet de discussion, la vmax sur ce scoot est ds les 115km.
Je sais pas si ça vient de mon vario, ma transmission (il a la peche pourtant), sachant que ma bougie est neuve, et les galets aussi.

Je vous remercie par avance.

Faut nous en dire un peu plus :
il a quel kmtrage,
et ta transmission combien ?
Tu as peut être un souci avec ta courroie,
tu as déjà démonté ton carter pour y jeter un n'oeil ?
C'est peut être tout encrassé dedans :focus:

C'est son seul symptôme ou tu as d'autres soucis avec ?
Pas facile le diagnostic à distance ! :cornes:

Le sentiment d'étouffement qui disparaît en relachant un peu la poignée ça peut aussi venir de la carburation. Ils étaient montés comment ceux là à "l'époque" ?

Il faut peut etre regarder du coté du filtre à air qui s'il est encrassé peut étouffer le moteur en vitesse de pointe....

bonsoir toutle monde,

Tout d'abord, je voudrais vous remercier pour votre reactivité, c sympa!!!

Pour répondre aux Q de djédjé, au niveau du kmetrage, etc..., je peux malheureusemt pas répondre car j'ai acheté le scoot il y a peu, mais le compteur deconne. Le kilométrage total s'est remis a zéro tt seul (c un autre topic), mais le compteur intermediaire indiquent 9500, et l'autre 5000 (je sais, c un peu bizarre, mais bon, fallait ke ça m'arrive:) ). Mais bon, le scoot doit avoir ds les 10/11000, pas plus.
Pas de soucis avec la courroie, à part ke parfois, elle claque sur le carter au ralenti (d'après piaggio, c normal sur les X9, c une maladie apparemt). peu etre k'elle est fatiguée... mais je pense pas que ça puisse jouer sur la vmax... le scoot patine pas!
Pour repondre a mrictdi, g démonté mon filtre et nettoyé à l'essence, donc ça vient pas de la.

J'hésite au niveau de la transmission/ressorts d'embrayages, mais le scoot n'a pas de gros trous à l'acceleration.
Pour la carburation, je pense pas. Sinon, il y aurait de plus gros soucis pdt le demarrage, acceleration voir pointe. mais cpas le cas.

Voilà, j'espère vous avoir filé assez d'infos.

Merci les gars

bojour jacko
après toutes les choses que tu viens d expliquer,peut etre vais je dire une bétise mais ton cable d accelerateur est il assez tendu pour permettre une ouverture maxi au niveau du carbu. et aussi(plus stupide ) tes freins ne sont ils pas trop serrés?. regarde toutes ces choses,

bonne route à tous pat92

Dans ton cas,
et pour être sûr de partir sur de bonnes bases,
il te faudra repartir avec une transmission neuve
cad courroie, galets neufs,
avec un bon dépoussiérage et nettoyage en passant !!
Comme ca, tu auras un repère kmtrique sûr ! :beach:
Après, à mon avis, tu vas pas le reconnaitre ton destrier ! :hat:

Merci pour vos réponses.

Pat, je pense pas ke ça vienne du carbu. Mon cable est bien tendu, pas de soucis.
Je vais essayer de suivre les conseils de djedje, changer de transmission... on verra bien le résultat.
En tt cas, j espère ke ça vient de là, parce que je sais pascombien ça va me couter cette histoire.

A plus tard et bonne route:hat:

Eh bien, si tu passes par un pro juste pour cà,
vidange comprise,
ca devrait chiffrer à ..... voyons .... :
une courroie 50, jeu de galets 10,
1l d'huile moteur à 5, un joint à 2, un filtre à 10,
2h de MO à 40 ...
disons dans les 140/160 neuros avec l'huile de coude ! :beach:

Si tu fais ca tout seul, tu enlèves la MO ;) et tu as tout ton temps ! :hat:

Finalement, problème résolu ou pas ? Car je vis la meme chose avec le X8 que j'ai acheté il y a une semaine (14.000 kms, filtre a air nettoyé, pas encore regardé le reste)

Bonsoir
Celà peu venir de l'alternateur qui a un certain nomdre de tour n'arrive plus a fournir pour alimenter correctement l'allumage. Ca fait parti des pannes a laquelle on ne penses jamais
A+

@SupRaph
Pas de citation intégrale
Bonjour - Enfin je ne suis pas seul - Mon X8 plafonne à 95/100 compteur en solo - Je n'ai toujours pas trouvé la raison - Il fonctionne bien à part cela !!! Je n'ai pas encore trouvé sur le forum de piste pour résoudre ce problème -

p'tite idee en passant,
est ce le scoot qui n'est pas rapide, ou le compteur qui serait defaillant.on ne sait jamais!

De mon cote en tout cas ce n'est pas un simple pb de compteur, car hier en rentrant du boulot je me suis fait fumer par un Majesty qui devait avoir au moins 5 ou 6 ans :-( Et, après vérif en me faisant suivre en voiture, c'est bien 90km/h ma vitesse de pointe sur le plat. En descente maxi 105 compteur !!

J'ai fait un nettoyage du filtre à air ca ne change rien ... ce soir j'aimerais changer la bougie, mais bon:
- le scoot démarre nickel
- je n'ai pas encore le bon type de bougie sous la main (juste une CR8EH et pas une CR8EB ... sujet d'un autre post)
- je ne sais meme pas ou la trouver la bougie

De temps en temps, après avoir roulé sur 6 ou 10 km à haut régime, je m'arrête à un feu, et là le régime moteur est presque nul, et si je réaccélère, j'ai le droit au "Beuuuuuuuuhhhp" à la limite de caler, et ca peut durer quelques secondes, bref, une éternité quand tu as une voiture aux talons.

PS: pour mon excuse, j'ai acheté mon x8 d'occase il y a pile 8 jours (14.000 kms, 2004), donc pas trop eu le temps de bricoler pour le moment.

est ce que le cable d'accelerateur est bien monte, bien fixe au debut et a la fin.
souvent les cables ont une "olive" pour les verrouiller dans leur logement, mais il arrive que l'olive tourne au moment du montage ou autre, et de ce fait engendre une mauvaise course du boisseau.
essaie de voir ca, on ne sait jamais,les pannes les plus ch...ntes sont souvent les plus betes.

Mais il plafonne comment ?
C'est le rupteur qui coupe (impression de roue libre)
ou t'es au max regime ?
Peut être est ce un souci de vario, ou de courroie
du moins pour la Vmax;
sinon, pour le regime ralenti, la piste du carbu est a étudier !

Salut,

a priori le regime moteur n'est pas a fond, car en descente le régime s'accélère et le bruit devient plus fort. Ce qui est certain, c'est que ca ne donne pas une impression de rupteur, le scoot a l'air "heureux" de rester à ce régime moteur, il ne pousse pas plus loin.

Si le souci vient du vario, ce sont les galets qui pourraient être en cause ? Ca se vérifie comment ? (genre je démonte le carter gauche, et je mets le moteur à fond sur béquille pour voir où monte la courroie?) C'est difficile à démonter pour changer les galets et/ou les ressorts ?

En tout cas merci à vous de vous intéresser à mon souci ...

Peut être que ta courroie est bcp usée, et qu'elle ne monte pas assez haut dans le vario,
peut être que tes galets sont hs, et n'ouvrent pas assez le vario,
un seule solution, dans un premier temps,
le démontage, ou le passage par un conc' ! :dilemma:

J'ai contacté mon concessionnaire, il a une courroie en stock, j'y passe demain ... au moins j'aurai avancé d'un pas ;-)

Citation:

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Envoyé par SupRaph

J'ai contacté mon concessionnaire, il a une courroie en stock, j'y passe demain ... au moins j'aurai avancé d'un pas ;-)

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Salut supraph,

Pour répondre a ta question, le problème est résolu!
En fait, cela venait de mon cache du filtre a air qui etait déboité en dessous et du coup, ça faisait perdre bcp en vmax (trop d'air à l'arrivée)! une fois remonté, le scoot est passé de 80km à 115km!!!! donc à voir.... des fois, ça vient de trucs tout bête.
Sinon, comme disaient les autres, si ton scoot prends bcp de tour, cela peut venir de ta courroie (moi, perso, quand j'ai changé la mienne, le scoot roulait aussi bien, mais prenait 500t/min en moins).
Sinon, jette un ptit coup d'oeil a tes galets... l'usure joue aussi sur la vmax!
Mais n'acchete pas de courroie si la tienne est encore bonne (quoi que, au moins, tu sais ou tu en sera question entretien)... pour info, tu peux pas mettre sur bequille, et accélerer, c'est pas une mobylette! tu comprendras quand t'aura démonté!;) le truc, c'est que t'es obligé de remonter ton carter pour demarrer, puisque t'as un ecrou à l'exterieur...
enfin, pour l'usure de la courroie, regarde les dents, ou si elle est bouffée sur les cotés.

Par contre, quand tu me parle de ton beuuuuhhhhh au démarrage, ça me surprends, parce que mon scoot fait exactement pareil depuis 2/3jours.
Moi, quand je démarre mon scoot, j'ai un pti pb! il tourne bien, roule tranquille, par contre, quand je suis au ralenti (a l'arret) et que je mets les gaz, il cale.... faut kej'accelère tt doucement.
A votre avis, ça peut venir de quoi? quelqu'un a t il déjà rencontré ce pb? sachant que quand le scoot est parti, ça roule normal!
Moi, je pensais à une merde dans le carbu (gicleur) du a un fond de cube à la pompe a essence??? dc, je pense que c'est aussi une piste a ne pas négliger... est ce qu'il faut tout demonter, ou bien il existe des produits qui pourraient etre adapté pour déboucher... genre wynn's ou ce genre de truc????
J'oubliai... ma batterie est naze, mais je pense pas que ça a une incidence une fois l'engin démarré!

Enfin, une dernière question...
Est il normal que l'axe ou est fixé la transmission bouge quand on le tire vers soi? (le carter demonté bien sur) parce que le mien, oui.... et je me demande si c'est normal (pas l'axe du villebrequin ou est fixé le vario, mais l'autre derrière).

Je vous remercie par avance... quand a toi raph, tiens nous au courant de l'evolution des choses...

C'est ballot en effet comme panne cette boite "déboitée",
ca doit plus venir d'un oubli de montage ou de serrage ! :baaa:

Pour le "beeuuhhh" au démarrage,
c'est la pompe de reprise;
et pour l'axe en question,
c'est normal ! :i-m_so_happy:

Merci Djédjé! tous aussi "vif" a ce que je vois ;)
sinon, pour la boite du filtre a air, c'est qu'une fois qu'on entend l'emboitement, on crois que c'est mis, mais faut bien vérifier qu'il est bien enclenché partout et bien vérifier qu'il manque aucune vis! donc je dirait pas un manque d'attention au remontage:superstition:

sinon, pour cette pompe de reprise, c'est une maladie sur les X9 ou X8 (je pense pas que ce genre de pb peut etre sur ces 2 modèles... qd même....)
Mais il est vrai que j'y ai pensé, c'est pour ça que j'ai mis du dégripant dessus, et graissé! mais pas de changement! le scoot a trop du mal au ralenti...
Sinon, as tu une idée de combien ça me couterait cette histoire??? et c'est chiant à changer?? du genre, faut il que je demonte tout le carbu, ou c'est seulement quelque chose qui se fixe dessus?
Merci

Pas de prob, je compte mettre les mains dans le cambouis ce week-end :-) Euh par contre ton histoire de filtre a air me laisse perplexe: faut quand meme que je verifie la fixation du mien ... LOL

En tout ca je vous tiens au courant de l'evo sur le mien.

Bonsoir
Pour le ralenti qui ne tient pas c'est un problème de richesse. Cette vis de réglage se trouve en bas a gauche ,coté gauche du carbu. En principe 3 tours et demi ,mais le mieux c'est de voir avec un conc'. Pour l'arbre qui bouge lateralement quand tu as démonté, c'est normal. J'ai déja eu 3 moteurs de X9 dans les mains et il le font tous
A+

Pour être sûr que le souci vienne de la pompe de reprise,
essaie avant de jouer sur le reglage ralenti et/ou richesse
sinon le changer par soi même est assez simple,
le plus dur est de savoir si tu passes les mains sans décarrosser l'engin ! ;)

Bon et bien pour ma part, le souci ne semble pas venir de la boite à air, ni des trucs faciles à deviner ...

Pour rappel, j'ai acheté mon x8 il y a 1 mois, d'occasion, 15.000 kms. Sa Vmax est de +/- 90 km/h. J'ai:
- fait la vidange (SAE 5W40 100% synthèse)
- changé le filtre à huile
- changé la courroie de transmission
- changé les galets
- changé la bougie
- changé le filtre à air
- enlevé le pare brise gigantesque que l'ancien proprio avait mis, pour en mettre un d'origine
- réglé le ralenti et la vis de richesse

Bilan: le scooter accèlère un peu plus au démarrage, la sonorité est plus régulière, donc agréable, j'ai bcp moins de trous à l'accélération (pas encore le top dans certains cas, mais bcp mieux qu'avant!) ... MAIS ... toujours pas plus rapide en Vmax :-( Je commence à désespérer.

Question: est-ce que les soupapes, si elles sont déréglées, peuvent induire ce genre de problème ?

PS: je fais +/- 85kg, je ne sais pas si c'est "trop" pour aller aux 117 km/h annoncés par le constructeur, mais bon ... on ne sait jamais.

Ben alors là mon cher ami, je peux pas t'aider...
Pour les soupapes, j'aurai tendance a dire qu'elles ne sont pas déreglées a 15000 km, mais bon, ki sait....
un truc tt bete... as tu verifié la pression des pneus? ton compteur est il véridique??

Après vérif c'est OK pour la pression des pneus, et le compteur semble être bon, en tout cas aux alentours de 90 km/h, ma femme confirme ma vitesse (en me suivant en voiture).

Les 2 seuls trucs que je n'ai pas faits sont:
- reglage des soupapes
- changement du ressort d'embrayage

Ces 2 points peuvent ils influer sur la Vmax ?

Citation:

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Envoyé par SupRaph

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Ces 2 points peuvent ils influer sur la Vmax ?

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Non.

perso, je contrôlerais attentivement ton carbu...durites d'arrivée d'air et d'essence (durites poreuses ou mal positionnées, colliers de serrage absent, liaison filtre à air => carbu défectueuse, etc..).

Ben là, je sais pas trop mon vieux!
Quoi ke, un 90 compteur voiture, ça équivaut à la centaine sur un scoot...
Enfin bref, pr les soupapes, j'en sais rien, et je serai toi, j'essaierai pas trop de faire ça tt seul au risque de tout déregler... en général, quand tes soupapes sont déreglées, ça fait un claquetis... (mais à 15000 bornes, je doute que ce soit ça...)
Sinon, pour tes ressorts d'embrayage, en genéral, ça joue que sur la pêche au démarrage, et pas trop sur la pointe.
Mais je pense à quelque chose... l'ancien proprio n'a t il pas changé la transmission?
ça se trouve, tu as une transmission courte... c'est pour ça que tu roule à 90!
Pr info, une transmission courte te donne de la peche au démarrage, mais tu perds en pointe. et inversement, une transmission longue te fait perdre au démarrage, mais tu gagne en pointe... c'est un peu le principe de la boite de vitesse!
j'voudrais pas te pousser a faire des depenses superflues, mais si t'as vraiment envie de rouler plus vite, mets une transmission longue... ou au pire, paye a ton scoot une bonne revision chez le conc'.... ça t'evitera de faire des betises avec tes soupapes! tiens nous ua courant

Bon et bien comme je n'ai toujours pas trouvé la soluce, le scoot est parti chez mon concessionnaire hier matin. Je lui ai décrit tous les symptômes et les travaux que j'ai effectués moi-même, il me tient au courant dès qu'il a eu le temps de jeter un oeil (et oui, c'est un cons très prisé dans le 57, il doit avoir qqch comme 70 machines en attente dans son atelier ... argh)

Je vous tiens au courant de la douloureuse ...

Bon, a priori il s'agit d'un probleme de membrane du carburateur ... suite au prochain episode.

Arf un petit UP de temps en temps ca ne fait pas de mal :-)

Donc, pour en revenir à mes mésaventures: après récupération du scoot chez mon concessionnaire et une facture de 230 EUR pour changement de cette foutue membrane de carbu + transmission + nettoyage, etc, tout semblait nickel, le scoot prenait assez bien les tours (très mou sous les 30 km/h, qques trous a l'accélération, mais une Vmax sup à 110 km/h) MAIS, au bout de 2 semaines, en pleine ligne droite, poignée quasi à fond, vitesse de +/- 115 km/h, le scoot fait un gros BEEEEUUUUUUUUUUH et retombe en vitesse, tant que je n'ai pas relaché la poignée des gaz. Je le relance, et dès qu'il dépasse les 100 km/h, BEEEEUUUUUH .... et voilà où j'en suis aujourd'hui, 2 mois plus tard, toujours de BEEEUUUUUUUUUUUUUUUH dès que le scoot estime qu'il va trop vite (entre 95 et 100 km/h).

Pour info, si je ne relache pas les gaz, le scoot diminue sa vitesse jusqu'à ... caler ! :-(

Aie aie aie, je commence vraiment à douter de la fiabilité de ces engins italiens, ils sortent des usines FIAT ? Mouhahahahahahaha

bonjour
moi le mien est de 08/2004 et il a 11000km
il sort de l entretien galets courroie et pneus arriere
sur la rocade je bloque a 130 sur le compteur et rien a dire sur les performance du scoot.
je l ai depuis qu il a 5500km et depuis 2 ans le seul defaut c est les retros (trop fragile) et la batterie (trop galere a chaque fois de la sortir de son endroit)
x9 evolution 125
bon courage dans tes mesaventures
:buba:

SupRaph: MAIS, au bout de 2 semaines, en pleine ligne droite, poignée quasi à fond, vitesse de +/- 115 km/h, le scoot fait un gros BEEEEUUUUUUUUUUH et retombe en vitesse, tant que je n'ai pas relaché la poignée des gaz. Je le relance, et dès qu'il dépasse les 100 km/h, BEEEEUUUUUH .... et voilà où j'en suis aujourd'hui, 2 mois plus tard, toujours de BEEEUUUUUUUUUUUUUUUH dès que le scoot estime qu'il va trop vite (entre 95 et 100 km/h).

Pour info, si je ne relache pas les gaz, le scoot diminue sa vitesse jusqu'à ... caler ! :-(

Salut a tous, SupRaph as tu trouvé la solution a ton dernier probleme car moi j'ai le meme depuis 1 mois environ et c'est de pire en pire je suis obligé de laisser la poignee de gaz a moitier si non il ralenti et depuis peut il cale a tous les feux si quelqu'un c'est de quoi cela peut provenir merci de m'aider

J'ai eu ce problème sur mon X9 il y a 4 ans. La panne était due à la pompe à essence qui était félée. A chaud la félure s'ouvrait et la pompe aspirait de l'air au lieu de l'essence; à froid la félure se refermait et la pompe marchait.
Le moteur s'arrêtait en roulant à fond puis reprenait à partir de 30 km/h.
Donc à vérifier.....

merci pour ton aide christian81 par contre moi c'est tout le temps meme a froid

Ca y est finalement ... en tout cas, pour le moment ... j'ai donc ammené mon scoot chez le concessionnaire du coin, et au bout de 4 jours, apres avoir verifié embrayage, boite a air, carbu, pipe, echappement ... il a changé la pompe à essence (valeur 30 EUR) et la bougie, et c'est reparti nickel. Bref, recherche panne + MO + pièces = 80 EUR et tout refonctionne :-)