Là, tu en as trop dit ou pas assez :secret:
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Là, tu en as trop dit ou pas assez :secret:
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Non pas dans les ordres, j'ai juste déménagé et il était prématuré d'emporter le Tmax avec moi. Plus exactement, lors du déménagement il n'y avait plus de place dans le camion. J'ai donc mis en garde mon fidèle destrier chez mon pote Steph, qui me l'a expédié en train hier.
Réception du scooter à Avignon, avec la petite surprise qui va bien: un des gars a voulu démarrer le Tmax et ne sachant pas utiliser l'alarme, il a vidé la batterie... donc forcément batterie à plat quand j'ai voulu démarrer. Par chance, ils avaient un booster sur place donc ça a été vite résolu. Ensuite, ce ne fut que bonheur des retrouvailles, détours et petites routes sous le frais soleil méridional (13° quand même, mais quelques nuages au rendez-vous). Malgré ça, je crois que j'ai pris froid : j'éternue ! Perdu l'habitude, moaaaaaatchoum !
:heart::moto2:
Super ! plus au sud, c'est encore plus de kms en Tmax !!! :ok:
:xyoupi:Et puis il faudra bien t'y faire, puisque tu n'arrives pas à le vendre :ouf:
ps; ici il fait 1°
Comme je n'arrive pas à vendre mon Tmax, et que de surcroît j'avais mon gommard arrière crevé, j'ai songé qu'il était peut-être temps de procéder à la révision des 60000km.
J'ai donc pris rendez-moi chez Space Moto à Lunel-Viel, et celui-ci a révisé mon cher, très très cher Tmax.
Résultat des courses : les gars (surtout ceux qui résident en région parisienne), déménagez.
Si vous ne pouvez pas, venez passer vos vacances dans le coin et faites faire vos révisions ici, ça vous paiera l'hébergement.
Révision des 40000 bornes chez Pons Bastille : 877€ (dont, il est vrai, une contre poulie Malossi à 70€).
Révision des 60000 chez Space Moto : 436€ avec la réparation du boudin. Le prix de la main d'œuvre est quasiment divisé par 2. Le prix de l'huile aussi, du coup la facture glisse beaucoup mieux et on a moins l'impression de repartir avec une facture qui restera dans l'aise anal.
Le jour où j'organise une rando dans le coin, je négocierai un tarif de groupe pour vos révisions !
...et c'est pas cher, et c'est de l'huile de quoi qu'ils ont mis ?:whistle3: ..........je sors en courant ....................................
Pas de problème, je suis ! Le gars n'a plus qu'à ouvrir une annexe et Aslio un gîte rural pour les potes :-)
Je trouve normal que pour la première fois où ils voient - et touchent - un Tmax, ils t'aient fait un prix pour te remercier de leur avoir permis de se faire la main.
C'est à combien de km le changement de la courroie (par une chaîne) ?
On reste dans le sujet :
Je viens de faire faire la révision des 67000km (au lieu de faire une grosse tous les 10000 et une petite aux 5000, je fais 2 moyennes aux 7000 et 14000...) pour mon cher Tmax.
Révision faite chez Yamahahaha à Millau : 110€.
Je ne me souviens pas avoir payé si peu pour une révision depuis que je roule en maxi.
Donc, comme déjà dit, prochainement, Rando Entretien du côté de chez Aslio !!!!!:yes:
L'an dernier, j'avais équipé mon Techmax (Ph2) de Metzeler Feelfree Wintec qui m'avaient tant plu sur mon phase 1, l'espace de 5000kms avant que je le revende. Ils auront parcouru, entre la pose fin avril 2015 et leur chant du cygne le 18 août, la bagatelle de 18000kms. Je précise que le pneu arrière était archi-lisse (un slick, super l'été à condition qu'il ne pleuve pas), et que l'avant aurait pu faire encore quelques centaines de bornes.
Cette expérience confirme tout le bien que je pense de ces pneus: contrairement aux Bridge, leur comportement ne se dégrade pas avec le temps (les Bridge étaient devenus carrés, et rechignaient de fait à la prise d'angle). Ils ont une accroche remarquable sur le sec comme sur le mouillé, le seul défaut que j'ai noté outre son look discutable, concerne le pneu arrière, qui dans certains cas -extrêmes- pose des problèmes de motricité et de patinage.
La semaine dernière, alors que j'étais à Montpellier et que je devais reprendre la route du nord, j'ai été surpris par les orages (celui qui a fait tomber l'arbre sur une voie de TER entre Lunel et Montpellier)... Du coup, plutôt que garder le cap avec des pneus lisses, j'ai cherché un endroit pour faire poser un train de Wintec neufs. Hélas, ils étaient introuvables. En revanche, j'ai trouvé chez Dafy des Michelin Pilot Road 4 en promo (225€ le train posé!) donc j'ai signé pour les gommards de Bibendum, en espérant qu'ils soient aussi durables et performants que les Metz.
Pour l'instant, je suis agréablement surpris même s'il m'a fallu quelques kilomètres pour me familiariser avec ces pneus qui donnent, je trouve, au Tmax une plus grande sensibilité et plus de réactivité. La motricité me semble meilleures et pour le reste je développerai ultérieurement :-)
Par ailleurs, lassé par l'éclairage médiocre du Tmax (même si depuis les Phase II, le code reste allumé lorsqu'on passe en phares), j'ai fait équiper mon Maxou de 2 optiques lenticulaires au xénon avec "Angel Eyes" (cercles lumineux autour des optiques).
http://www.scootergt.net/images/asli...08/tmax_p1.jpg
Certes, ça m'a coûté un peu cher (500€) mais le résultat est bluffant: outre que c'est assez esthétique, c'est redoutable d'efficacité sans éblouir le moins du monde. Le faisceau d'éclairage est blanc, très délimité et l'interfilage sur le périphérique me fait entrer dans la peau de Moïse ! Voilà exactement à quoi devrait ressembler l'éclairage de série du Tmax !
http://www.scootergt.net/images/asli...08/tmax_p2.jpg
http://www.scootergt.net/images/asli...08/tmax_p3.jpg
http://www.scootergt.net/images/asli...08/tmax_p4.jpg
Et ce nouvel éclairage est-il légal en cas de contrôle ?
http://www.scootergt.net/images/asli...08/tmax_p2.jpg
Ça lui donne un air de Calimero attristé je trouve, non?
:lol:
Je lui vois plus un p'tit air à la Wall-E, trop mignon.
Et moi, je vois deux têtes de poissons, genre sardine, se faisant face. Quelque peu tristes, en effet. Ce doit être mon côté bord de mer vendéen, je pense.
C'est ça Jeff, des petites sardines abyssales, t'es trop fort :xyxthumbs
J'en doute fort, vu que toute modification du système d'éclairage est prohibée.
Ce qui est franchement débile : ces optiques éclairent incomparablement mieux, consomment moins de courant et éblouissent moins que les feux d'origine.
En fait, ils n'éblouissent pas du tout: tu peux te tenir en face et regarder les phares allumés sans ressentir le moindre éblouissement tant que tu es au dessus du faisceau.
Mais je prends le risque pour 3 raisons :
- l'éclairage d'origine du Tmax est limite dangereux car très insuffisant: 1 seule optique allumée en feu de croisement... dans les virages à droite, ça éclaire à 4 mètres :(.
- d'une façon générale, je suis beaucoup mieux vu et identifié comme motard (bien que j'insiste sur l'absence totale d'éblouissement)
- ça n'éblouit absolument pas (au cas où vous n'aviez pas compris lol)
Sur mon ancien Tmax, j'avais fait coupler les 2 optiques, de sorte que le H7 (feu de croisement) reste allumé en permanence (normalement il s'éteint lorsqu'on passe en pleins phares), et de sorte que le filament « codes » de l'ampoule H4 (le H4 possède 2 filaments, un pour le code, un pour le phare) s'allume lorsqu'on est en feu de croisement ; d'origine, le filament "codes" de l'ampoule H4 ne sert à rien... ne me demandez pas la raison de cette absurdité: je l'ignore.
Le résultat n'était pas trop mal, mais cette modification est également proscrite.
Avec ces optiques lenticulaires, je trouve que l'éclairage est proche de la perfection...
Ça lui donne un côté Bmw k1600 glt
http://www.scootergt.net/attachment....tid=4222&stc=1
Moi j aime bien
Pas d'option lenticulaires de mon côté mais bientôt ajout (faut d’abord travailler un peu le carénage du bloc pour que ça passe), de LED, et je crois même que c'est homologué, à préciser toutefois. Pas trop cher (38 boules la paire) et fabriqué, ou tout du moins fourni par Phillips. J'ai plus le nom en tête (j'éditerai une vue plus tard, y a un pot au bureau là :D) mais dixit un pote et son fils côté sécurité s'est 100% bénef et surclassent l'optique d'origine. Les caisseux ne sont pas éblouis et se décalent pour le coup bien avant leur l'arrivée. Côté fiabilité rien à dire pour le moment, quelques mois d'utilisation seulement.
Comme le dit Aslio il serait grand qu'il nous fournisse enfin d'origine un éclaire réellement sécurisant.
@+
@ Oursin : magnifique optique !
PS: les LED Phillips :
Hello,
un p'tit retour sur les LED Phillips, ben leur efficacité n'est pas optimum avec les optiques de Pupuce (H7), le rendement est très bon par contre sur celle de la WRX, en H4. Face au phare seule les zones Ht et Bas réfléchissent les 2 bulles du LED, 2 bulles supplémentaires devraient parfaire le système... (sur le WRX face au phare on se fait copieusement arroser !), il en résulte une zone d'ombre sur le ruban, je dois bien perdre à vue de nez 30% en efficacité. Je vais devoir les remplacer, tout simplement.
@+
aslio, bonjour; j'ai pas lu tout ce post ! mais je commence a chercher des infos sur le Tmax qui sera probablement mon prochain scoot au printemps 2023.
je cherche de 2001 a 2005.
je voudrais savoir a quoi correspond la clé rouge ?
en occas j'ai déjà une moyenne du kilometrage dans ces années là: 53000 kms ; est ce a dire que ces moteurs sont fiables ?
quels sont les points faibles de ce scoot, j'ai compris que tu en as eu au moins deux ?
Merci si tu peux me repondre.
Salut Lecorsaire :-)
Pour te répondre : la clé rouge est celle qui permet de programmer une nouvelle clé. Si tu n'as pas la clé rouge, tu ne pourras pas faire un double de ta clé ni en recommander une autre.
Concernant la fiabilité, le Tmax est avec Honda ce qui se fait de mieux. Des kilométrages au delà de 100000km ne sont pas exceptionnels, si l'entretien a été bien suivi.
J'ai revendu mon premier à 72000km et il tournait comme une horloge. Le second avait plus de 50000km et absolument aucun souci (en dehors de la pompe a essence, point faible du Tmax de seconde génération).
Si tu dois en prendre un, j'aurais plutôt tendance à te recommander un de seconde génération. Choisis en un pas trop modifié (variateur notamment).
Les 2 points faibles sont la position de la batterie, difficile à changer et un peu juste. La solution est d'installer une prise allume cigare en direct, qui te permettra de recharger la batterie via la prise allume cigare. Il existe aussi des chargeurs de batterie fournis avec une cosse à installer sur la batterie pour faciliter sa charge.
Second point faible, la pompe à essence, mais ça se change.
Et du point de vue éclairage, il est intéressant de faire des pontages pour assurer un meilleur éclairage, en remontant ce fil de discussion tu trouveras les explications.
Pour l'éclairage, histoire de la faire courte sans avoir à remonter le fil :
Le Tmax a une double optique, avec une ampoule H4 d'un côté et une H7 de l'autre.
Pour info, les ampoules H4 ont 2 filaments : une pour la position Codes, une pour la position Phares, les ampoules H7 n'ont qu'un seul filament.
Sur le Tmax :
- en position code, l'ampoule H7 est allumée seule (le filament code du H4 est éteint)
- en position phares, le filament "phares" du H4 est allumé seul (l'ampoule H7 s'éteint).
Il faut donc faire 2 pontages :
- le premier permet d'avoir le H7 et le filament "codes" du H4 allumés en codes.
- le second permet d'avoir le H7 et le filament "phares" du H7 allumés en phares.
Ainsi, les 2 optiques sont allumées en permanence, sans éblouir les autres usagers :igotit:
aslio merci pour tes réponses.
Lors des longues soirées d'hiver( si il arrive!) je tacherai de lire l'intégralité de ton post ( t'es un pro de la presse spécialisée ???)
Tkt il va arriver l'hiver :bouleneige:
Et non, je ne suis pas pro de la presse spécialisée, juste amateur d'écriture et de par mon métier, j'essaie d'être clair et sourcé.
Sur ce forum il y a des tas de discussions riches et mots et en images, et pas que de moi ;-) Faut fouiller !
En voici une où les photos n'ont pas (toutes) sauté => éloge de la courbe. On y voit mon premier Tmax, en Corse (le kif !!).