Re : [Myroad 700] Nouveauté Kymco
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Envoyé par
skyman
Je me suis amusé à traduire l'article publié sur le site de Cyberscooter: ... la transmission finale est confiée à un groupe d'engranages, comme sur le Burgman 650.
C'est curieux comme, l'importance du volume du bras oscillant gauche fait plutôt penser à une transmission à variateur oscillant (comme sur les Silverwing )...
Je mets ma main à couper que les journalistes se sont fait "abuser" par Kymco sur le sujet.
Wait & see
Pirmil "sceptique"
Re : [Myroad 700] Nouveauté Kymco
@ pirmil : ça va pas être facile de conduire le BB d'une seule main. :blonde:
Re : [Myroad 700] Nouveauté Kymco
Poum poum poum :xange2:@Grandturismo... et pour debéquiller de la centrale, d'une seule main, ça va être du sport !
En tout cas, ce sont ces qlqs photos qui me font penser à la présence d'un variateur latéral à la roue ; l'épaisseur du bras oscillant contraste avec la finesse de celui du burg650.
http://static.blogo.it/motoblog/kymc...yroad70005.jpg surtout sur cette photo
et je le suis permis de simuler l'emplacement du moteur dans le squelette du Myroad... Je signe : y'a pas de place pour un vario suspendu dans cette configuration (sauf prouesse de Kymco). Le variateur sera donc oscillant... et lourd ! mais moins cher et , peut-être, tout aussi efficace ... que le systeme du gros burg.
http://img127.imageshack.us/img127/3...orsmallam7.jpgclic pour agrandir
Pirmil qui fait joujou avec photoshop !
Re : [Myroad 700] Nouveauté Kymco
D'autres infos....
Autre innovation intéressante, le Kymco Myroad 700i est démarré non plus avec une clé, mais grâce à un simple interrupteur qui peut être activé lorsque le transpondeur, une puce placée au coeur d’un petit boitier à garder dans la poche de votre blouson, se trouve dans un rayon d’un mètre cinquante autour du scooter. Une protection appréciable contre le hijacking.
La suite ici
Re : [Myroad 700] Nouveauté Kymco
Une autre innovation également intéressante
Mais outre sa cylindrée importante, l’autre originalité du Kymco tient surtout à sa suspension "électronique", la première du genre en tout cas sur un scooter ! A l’aide de l’interrupteur placé sur le commodo de droite, le pilote peut ainisi sélectionner trois préréglages de dureté de l’amortisseur arrière, une technologie insipirée du monde de la moto (BMW).
Il peut ainsi adapter le feeling de suspension à son type de conduite en temps réel et surtout à la charge (duo), le réglage pouvant même être effectué en roulant !
Un témoin au tableau de bord rappelle alors quel réglage est employé, mais s’affiche également la pression des pneus, avec en plus un témoin clignotant en cas de sous-gonflage dangereux !