Au moto tour, je crois qu'un T-MAX avait fini 22ème ...
... est-il possible que ce scoot 800 de 75 cv (énorme) avec une bonne préparation puisse finir dans les 10 premiers voire dans les 3 premiers ? ... wait and see :unknw:
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Au moto tour, je crois qu'un T-MAX avait fini 22ème ...
... est-il possible que ce scoot 800 de 75 cv (énorme) avec une bonne préparation puisse finir dans les 10 premiers voire dans les 3 premiers ? ... wait and see :unknw:
Ce scoot me paraît viser une clientèle plus versée vers la joute sportive et moins vers la longue randonnée. En cela, on peut donc s'attendre à une future version qui sera plus touring, avec du logement ajouté probablement sur les côtés et en coffre arrière, à la façon des grosses motos touring.
Assurément, l'élargissement de ces machines n'aidera pas à leur conduite dans le traffic matinal... mais, réalistement, une 850cc touring visera-t-elle les déplacements quotidiens?
Les plus de 500cc ont introduit les scoots sportifs et ceux de longues randonnées. Les 600/650 ont montré les limites des ces cylindrées dans le flot quotidien où les moins de 500cc sont définitivement plus à l'aise. Aussi, tout indique que les plus de 700cc ne seront pas destinées à l'usage de tous les jours.
:cool:
Bonjour,
juste un petit mot en passant.
Vous avez vu une béquille centrale sur le GP 800 ?
On dirait qu'il n'y a pas de grand vide poche central !
Manque un demi garde-boue avant (juste devant radiateur)
Parebrise minuscule (juste un saute vent)
Par où fait-on le plein (pas vu) ?
Qui de l'ABS , pas vu de couronne d'ABS ?
J'ai l'impression qu'il ne va pas être mis en vente avant quelques temps, un peu comme si il restait encore des trucs à faire avant production.
Ce sont juste des impressions perso ; probalement infondées.
Pirmil
pas mal de photos en haute définition ici (1024px large) http://www.motorsport.it/foto/03/small/img01839-06.jpg ici
yop !
le BB650 peut dormir sur ces 2 oreilles . C'est pas ce GP qui viendra lui faire de l'ombre ! :lazy:
Café racer pour frimer aux terrasses des bistros et taper la bourre avec les T MAx , peut-être .
GT pour allonger le bitume confortablement , c'est pas demain .
Vivement le 800BB !
il en faut pour tous les gouts mais là je prend pas ! :this:
Miam miam ... moi si !!!
:ciao:
http://www.youtube.com/watch?v=af7LL...related&search=
salut Ody
ça faisait un petit moment que plus personne n'en parlait de ce loup blanc ; tu nous as trouvé une intéressante vidéo.
... et, mais que vois-je un moyeux arrière excentré (comme sur les Ducati), ne me dîtes pas qu'il faudra contrôler la tension de la transmission. Manquait plus que ça sur un scoot !
Le GP800, le premier scoot avec l'échappement à gauche ; un modèle so british:moto: sans doute... me trompès-je ?
Pirmil qu'a peut-être plus ses yeux de 20 ans, faut dire.
autre vidéo : Gilera 500 Fuoco & Gilera GP 800 à l'Eicma de décembre 2006
Le 800 est à courroie arrière, à ma compréhension. Les ajustements de la roue arrière sont donc nécessaires: rares, mais nécessaires quand même.
:cool:
Et la transmission arrière, elle est où ?
Elle a été omise pour que le dessin soit plus léger.
Photo coté pot :
http://www.motorsport.it/foto/03/big/img01839-08.jpg
et je te remet la photo déja postée dans ce post :
http://www.scooter-station.com/ttesi...P800_st1pz.jpg
Un peu d'eau au moulin...
Voici un site suisse qui annonce a titre indicatif mais non contractuel un prix de vente du GP800 à 13990 CHF ce qui équivaut à 8475 euros....
http://www.virages.ch/scooter.php?smenu=2
:punk: