J'aime pas le T-Max en général, mais ces jantes ne me déplaisent pas. Ça lui apporte un je ne sais quoi de plus.
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J'aime pas le T-Max en général, mais ces jantes ne me déplaisent pas. Ça lui apporte un je ne sais quoi de plus.
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Sympa et discret.
Par contre il faudrait enlever les ronds avec pleins de trous sur la roue avant pour que l'on voit mieux la jante.
:1-drole:
Il est superbe ton TMax dans ce coloris et avec ces jantes. :xyxthumbs
Personnellement, au lieu d'une "Kéké Touch", je trouve que ça lui donne du cachet avec une touche de classe en plus. :hat:
Le Black Max il n'y a rien de plus beau...:bigok:
Écoute pas!! que des jaloux . Tout cela parce qu'on brille plus qu'eux :lol:Citation:
C'est vrai que c'est la "kéké touch" !
Même avec des jantes polies, un Tmax ne brillera jamais autant qu'une Goldwing !
http://www.motorcycles-etc.com/goldw...wing-honda.jpg
Je fais fi des sarcasmes: mon Tmax me comble, si ce n'est le coût (ou plutôt coup!) de certaines révisions. Je trouve que cette couleur lui va à ravir, et j'ignore à quoi servent les ronds pleins de trous mais comme je trouve ça décoratif, je vais les laisser. Je suppose que c'est pour protéger les jantes?
J'ai hâte de récupérer mon scoot révisé. Dernier plein 7,7L pour 115km en mode balade plutôt tranquille...
:gulp:
Les chiens aboient, la caravane passe, c'est vrai !
Bonne route Lionel ! :xyxthumbs
:vroum3:
Et si l'on trinquait à la santé des nouvelles jantes, et à cette dépense somptuaire qui consiste à dépenser dans une révision la somme correspondant à l'achat et au montage, dans les règle de l'art, d'un moteur neuf pour ce joli scooter? :lol:
Je propose donc une fiesta à l'Olympe Café, que l'on passera alternativement à rire des jantes kéké, et à s'apitoyer sur le prix des révisions.
Qu'en dites-vous mes amis parisiens?
@GoZen
Les chiens, je vois.
http://img135.imageshack.us/img135/1...0110307104.png
:bigok:
Mais la caravane ?
@Brett
J'abonde.
Ma proposition du 5 novembre était restée lettre morte, j'espère que la tienne aura plus de succès ! Une date ?
Lundi prochain ?
Ah désolé, quand il s'agit de briller , rien ne vaut une bonne vieille Mercedès en ..........or blanc!!!Citation:
Même avec des jantes polies, un Tmax ne brillera jamais autant qu'une Goldwing !
Et là çà fait toujours kéké ou ....bling-bling!!!
Si on n'a pas de Tmax avec les jantes qui brillent à 50 ans, on a raté sa vie !
:yeha:
@GoZen
Les chiens, je vois.
Mais la caravane ?
Ici Aslio => et hop !
Pour moi ce serait jouable vendredi.
Je suis comme toi: je préfère vraiment l'ancienne ligne du Tmax. La finition du nouveau est très soignée mais un poil bling-bling (pour reprendre un terme à la mode) et la position de conduite de l'ancien me convient mieux.
De plus, force est de reconnaître qu'il n'est guère valorisant de circuler sur un scooter qui ressemble à un véhicule de gamme inférieure !
:whistle3:
Sérieusement, il est vrai que la ressemblance de face est carrément frappante.
Constat confirmé par Philippe de Pons11.
Non content d'être un kéké je cumule maintenant , avec mon TMax 2008, le superlatif de bling-bling !
Bon, c'est plus possible, il faut que je me reprenne en main....je vais finir avec une veste en daim dans un 4/4 et Francis Lalane dans l'auto- radio.
Je suis trop has been
Help !
.
@103sp
J'aurais été bien inspiré de préciser "à mon goût" :xange3:
Néanmoins, je suis solidaire, vu que nous sommes unis dans la kékétitude: j'ai le 4x4. Si tu veux au prochain pot, je viens avec, tu rapportes un CD de Cabrel et on va se faire un tour de kékés.
:pilot:
L'an dernier, j'ai eu le bonheur de parcourir les routes Corses au guidon de ma mouture (qui n'est plus tout à fait nouvelle, j'en conviens, mais je ne vais pas créer une nouvelle discussion pour si pneu !).
Ca m'a tant plu (bien qu'il n'ait que peu plu) que je projette d'y retourner, en suivant à peu de choses près le même itinéraire.
Mon fidèle poney affiche fièrement 45000 km et bien peu de rides (il est ce qu'on appelle vulgairement "free-ride"). Toutefois, la fourche est devenue toute molle et la roue avant sur les petites bosses a du mal à garder le contact avec le sol.
Je vais donc, préalablement à mon départ, faire procéder à la vidange de l'huile de fourche en optant pour une viscosité un cran plus dense et je vais profiter de l'occasion pour faire installer des ressorts de fourche progressifs dont Philippe de Yamaha Pons Bastille m'a dit le plus grand bien pour les avoir testés.
Me voici donc impatient de retrouver le Tmax vif et incisif qui a fait mon bonheur l'an dernier, mais dont le comportement dans certaines conditions s'est un peu émoussé au fil des kilomètres. Je vous en dirai plus très bientôt !
Salut Aslio !
Effectivement, une huile de fourche plus vicieuse encaisse mieux les rebonds, si je puis dire ;-)
Je viens moi-même de l'expérimenter après la révision des 24.000 où tous les fluides ont été remplacés.
Ça baigne nettement plus en courbe maintenant !
Bonne route au guidon de ta nouvelle monture !
Comment dire Kriss...en fait tout dépend de la façon dont la fourche est huilée...:)
C'est simple non ? :music4: Mais Aslio nous en dira peut-être plus à l'usage ?!:pleasantry:
... une hule pour les virages vissés serrés... fallait y penser, quoi.
:lol::lol::lol:
Premier feedback après quelques dizaines de kilomètres :
plus rien à voir ! Ma fourche était devenue spongieuse, occasionnant des rebonds intempestifs et des déclenchements fréquents de l'ABS. De plus elle claquait sur les routes bosselées.
Désormais, plus de claquement (je m'y étais tant habitué que je ne les entendais plus, mais ne plus les entendre me donne l'impression d'une fourche neuve). L'ABS ne se déclenche plus n'importe quand. Les irrégularités de la chaussée sont avalées sans coup férir, même en appui en courbe.
Vivement la Corse !
Alors bonnes routes à toi, Lionel.
V
Alors oui, bonne route Aslio !
L'huile de fourche vient d'être changée lors de la révision des 24000 de mon SWT, il semble absorber mieux les irrégularités. Mais sur certaines routes bosselées du Vercors, ça ne vaudra jamais une fourche de moto.
http://img38.imageshack.us/img38/8268/imag07062.jpg
Ici au col du Rousset, avec vue sur le Diois, région de Die, la Drôme provençale, après un bon massage des cervicales sur chaussée bosselée
Hé bien voilà, après près de 3000 km parcourus dont un millier sur les routes Corses, je peux vous dire que ma fourche a parfaitement rempli son office. Le changement des ressorts de fourche et la vidange de cette dernière a transfiguré le comportement de mon Tmax, et cela a permis à la roue avant de coller aux irrégularités des routes Corses.
Autre bonne surprise: la consommation.
Après avoir, lors de la révision des 40000 kms, fait installer une contre-poulie légèrement modifiée et des galets de Majesty, je n'avais pas noté de baisse flagrante de la consommation (je soupçonnais que la baisse enregistrée était plus imputable à la révision en elle-même qu'à la modification mécanique). La mesure effectuée sur 3000 kms laisse apparaître une consommation moyenne de 5L, alors que l'an dernier sur des parcours similaires, j'avais consommé en moyenne 5,4L. Consommation minimale mesurée : 4,1L, consommation maxi : 6,1L.
L'usage global ayant été le même, j'en conclus que l'installation de cette contre-poulie et de galets allégés a permis d'optimiser l'exploitation de la puissance disponible.
Autre sujet de satisfaction: à l'occasion de la révision des 40000km, j'avais fait poser des petits pontages qui permettent d'avoir les 2 optiques allumées en permanence. Pour ceux qui l'ignorent, le Tmax a une optique équipée d'une ampoule H4 dont seul le filament "phares" s'allume en pleins phares, et l'autre optique a une ampoule H7 qui s'éteint lorsqu'on passe en pleins phares; cela conduit à avoir un mauvais éclairage en code ET en phares. Désormais, l'ampoule H7 reste allumée lorsque je passe en pleins phares, et le filament "code" de l'ampoule H4 est actif en codes. J'ai veillé à régler parfaitement les 2 optiques et c'est absolument bluffant, je retrouve la qualité d'éclairage du Majesty 400 sans éblouir les "contre-venants". Pour tous ceux qui ont un Tmax, je ne peux que recommander cette solution à moins de 10€ plutôt que l'installation de xénons et si ça en intéresse certains, qu'ils me le fassent savoir.
Pour le reste, je n'ai pas vu un seul nuage, ma route a été parfaite, mon nouveau kit Scala Rider Q2 Pro marche très bien (avec un moins bon son que les écouteurs du G4 mais un design bien plus discret), les bains dans les torrents sont toujours aussi plaisants, le lonzo est toujours aussi bon et les Corses n'ont décidément pas inventé la ligne droite !
Vivement l'an prochain !!
Merci pour ton retour.
Concernant les pontages, je suis très intéressé. Je trouve vraiment dommage de ne pas exploiter le filament "code" de l'ampoule H4. Par contre, j'ai un TMax de 2009, donc pas la même version que toi. A priori, le fonctionnement est légèrement différent : dans mon cas, l'ampoule H7 est toujours allumé, le filament "code" de l'ampoule H4 ne l'est jamais (comme tout le monde si j'ai bien suivi), et le filament "route" de la H4 ne s'allume donc qu'en plein phare.
Et comme toi, ce que je voudrais c'est que quand je suis en position code, la H7 et le filament code de la H4 soient allumés et qu'en position route, la H7 et le filament route soit allumé (et le filament code bien éteint pour ne pas surchauffer l'ampoule).
Je suis preneur d'un petit tuto ou des indications à suivre pour faire le montage ;)
@++
KNel
Question bête : la forme de l'optique de l'ampoule H4 est-il capable de générer un faisceau lumineux de type code ?
Dis autrement, aslio, est-ce que ça n’éblouit pas trop ?
Salut à tous
Moi aussi je suis preneur. Mais j'ai lu sur le net (dixit okapi) que comme l’intérieur de l'optique n'était pas prévu pour cela, cela ne servait à rien de faire ce pontage. Ton expérience semble prouver le contraire. Et moi aussi j'étais très satisfait de l'éclairage du Majesty 400.
Par ailleurs j'en profite, comment règle t-on les optiques? Peut on le faire sois même? Je prends des appels de phares dans tous les sens en codes .....et pas en phares!!! Et en plus j'y vois mieux et plus loin en codes ( ce qui semble expliquer les appels de phare) alors qu'en phares c'est assez dégeu' comme éclairage (testé sur autoroute)
Je ne roule pas souvent la nuit mais bon....
Merci
A vous
Salut tout le monde !
Alors pour vous répondre :
@Nono
Je ne peux affirmer que la forme de l'optique est adéquate, en revanche je dispose de 2 indices constatés :
- l'éclairage est désormais parfait : bon éclairage diffus à 25/30 mètres en code, et en pleins phares, le faisceau s'allonge sensiblement sans, comme auparavant, devenir très faible à moins de 15 mètres).
- second indice, depuis mon départ de Paris (et donc +/- 3200km parcourus dont une partie nocturne) je n'ai eu aucun appel de phares sinon pour me signaler la présence de la maréchaussette.
J'en conclus donc que la forme de l'optique est adaptée si tant est que le réglage est correct. Si cela avait ébloui, je n'aurais pas conservé cette modification, de la même façon que j'ai retiré les xénons de mon Tmax 1 semaine après l'achat vu que j'éclairais la lune avec (les astronomes et astrophiles du monde entier se sont penchés sur la raison pour laquelle la lune était épisodiquement plus brillante début septembre 2009, je peux le révéler aujourd'hui : c'était les xénons de mon Tmax!).
@knel
Il me semble que c'est kifkif sur les "nouveaux" Tmax, sinon que le H7 reste allumé en permanence. Il n'y a donc qu'un seul pontage à faire.
@Petio64
Pour le schéma du pontage, je vais demander au gars qui me l'a fait de me les transmettre.
Sinon, les parisiens peuvent faire faire cela chez Pons Bastille, normalement y'a même pas besoin de caréner le démontage. Ou plutôt, l'inverse.
Enfin, pour le réglage des optiques, c'est ultra facile. Munis-toi d'une clé à pipe. Suis ce lien du site d'Okapi38 et les instructions qui y figurent (ou reporte toi au schéma ci-dessous), quel que soit ton modèle de Tmax. Il n'est pas nécessaire de démonter quoi que ce soit, j'y suis moi m'aime parvenu sans aucun souci.
Note bien qu'il ne faut pas vérifier ton réglage quand le scoot est sur sa béquille centrale; sans quoi tu te doutes bien à moins d'être blonde jusqu'au bout de ta pilosité pubienne qu'une fois remis sur ses roues, le bestiau éclairera trop haut !
La minute schématique (merci Okapi38):
http://www.okapi38.com/okapi/Pages_S...age_Phares.jpg
Et pour finir, la minute culturelle (merci Magritte):
http://img9.imageshack.us/img9/7218/cleapipe.jpg
Ok ok je vais déja les régler alors....
Merci pour l'info
Pour le reste concernant le pontage je verrai après.
Merci
très intéressé également ! merci bcp
petit up du sujet ;) : aslio, as-tu pu récupérer le schéma de pontage ?
Merci d'avance.
Ah et question bonus : vous mettez quoi comme carburant dans vos TMax ? 95 ou 98 ? Je sais qu'il faut pas mettre de 95-E10, mais vous en trouvez encore beaucoup du 95 tout court ?
@++
KNel
Je n'ai pas eu l'occasion de repasser chez Pons, mais je vais envoyer un message à Phil pour lui demander s'il peut me l'envoyer.
[Au passage, récemment j'ai une de mes ampoules motovision qui a grillé, j'ai fait un saut chez Sasie Center où ils me l'ont changée gratos à l'atelier.
Le gars a repéré mes pneus usés et m'a proposé un devis de changement des 2 pneus pour 251€ et des brouettes (pneus Bridge TH01, rien que le prix des 2 pneus chez Yam frise les 300€). Autre info corollaire : nos amis de Sasie Center viennent de commencer leur grande braderie annuelle. A priori, pour les pneus ils projettent de faire la pose gratuite ou quelque chose du genre. A vérifier. Et d'une façon générale, les prix sont intéressant pendant leur braderie.]
Quant au carburant => mets exclusivement du SP98. Jamais de E10 ça va de soi, mais il faut également éviter le 95.
Pour 2 raisons :
• la différence de prix est très réduite (de l'ordre de 3 à 4 ct/ litre), or la consommation avec du 98 est théoriquement, de l'avis répandu, de 3 à 5% moindre. Donc aucun intérêt d'économiser 50 centimes sur un plein, pour le reperdre en consommation.
• mais surtout, le SP95 contient de l'éthanol. En théorie, jusqu'à 5%. Mais j'ai ouï dire par un mécano (donc je rapporte cette rumeur avec toutes les réserves d'usage, même si il n'y a pas de fumée sans feu) que certaines mesures effectuées sur des échantillons de SP95 avaient montré des proportions d'éthanol supérieures à 20%.
Du coup, je ne prend pas le risque de mettre du SP95 sauf si je ne peux vraiment pas faire autrement (mais le SP95 a pratiquement disparu en RP).
Salut a toutes et a tous,
J'ai un gros doute, puisque l' éthanol coute plus cher que l'essence, hors taxes et accises bien sur!
Salut, histoire d'économiser (encore) une baguette à chaque pleins je privilégie actuellement le 95 et aucuns pblm rencontrés en me founissant ici et là : Auchan Osny - Carrefour l'Isle Adam - et rarement Carrefour Market à Neuilly en Thèle...
Tout cas les révélations d' Aslio sont tout de mêmes inquiètantes, de ce fait je vais me rediriger principalement sur le 98 me privant de ma baguette hebdo. (bon le alletuN sans garniture ça passe relativement bien !).
le 98 contient surtout du Benzène qui est très cancérigène mais qui surtout rend tous les joints poreux , bref pour une mécanique mieux vaut même les 10% d'Ethanol
@wd40
Ce n'est pas une révélation, juste une rumeur, donc à prendre comme telle.
La raison essentielle pour laquelle je roule au 98 est que tous les conc' à qui j'ai posé la question, que ce soit chez Yam Pons Bastille ou Yam Motobox pour mon Tmax, ou chez Honda pour mon PCX, m'ont clairement recommandé de rouler exclusivement au 98.
Ben moi je roule au SP95 depuis que j'ai mon Tmax et j'ai pas de problème:). Bon c'est aussi parce que chez nous il est encore dispo...
Bon.
Dans quelques heures, je récupère mon Tmax après 3 mois d'abstinence. Je jubile.
Tu étais rentrer dans les ordres. :xange3: :mdr7: