C'est vrai qu'ils font pitié, ces pôvres japs, ces temps-ci. Ils vont même jusqu'à brasser leur pays, pour contrer l'émigration vers le lander bavarois.
:boulet:
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C'est vrai qu'ils font pitié, ces pôvres japs, ces temps-ci. Ils vont même jusqu'à brasser leur pays, pour contrer l'émigration vers le lander bavarois.
:boulet:
@ Granturismo:
A quand la présentation officielle de la Belle?
Un soir a l'Olympe par exemple. :whistle3:
Félicitations pour ton achat. Comme déjà dit, elle est superbe pour son age.
J'attends avec impatience ton retour d'expérience. Le proprio de celle que j'avais essayé la trouve très polyvalente.
Qu'as tu comme équipements (ABS, ASC, ESA ?) et comme accessoires (valises, top case ?).
Bonnes routes avec ta belle (Black Beauty ?)
@ serval91 : va falloir fixer ça en effet, je serais aussi heureux de revoir une FJR (ce qui permettra de valider ce que je dis en terme de poids, encombrement...).
@ nono95 : abs, ESA, ordinateur de bord, alarme, saute-vent, poignées chauffantes, pare-cylindres, top-case. L'ASC est sorti l'année suivante, pas de valise.
Granturismo94
Le poids ce fait surtout sentir quant il faut la relever, a moins d'être quatre et la ça va (voir ce post):whistle3: , tout seul c'est très très dur. :heat:
Exact. C'est ICI :
http://www.scootergt.net/vbb/showthr...er+moto&page=4 :declare:
bravo
belle moto
un nid a bmw scooter gt :hat:
On n'est jamais complètement seul devant l'Olympe.
Même lors des moments de solitude !...
@Granturismo
Bravo, je suis jaloux: c'est ma BM préférée, la seule bécane pour laquelle je consentirais volontiers à me faire ch.er à passer des vitesses (je dis ça aujourd'hui, la vérité d'un jour n'étant pas forcément celle du lendemain; inutile donc de mettre cette citation de côté: j'assume mon évolution et mes changements d'opinion!). Vois cette superbe photo prise par mézigue au Mondial du 2RM 2007:
http://img208.imageshack.us/img208/4218/img5858on6.jpg
Ma préférée du stand BM".
Pour tes pots bleuis, demande un tuyau (d'échappement, forcément) à Tof!
Pour ta selle, garde-la moi, elle me servira quand je m'en achèterai une (1200R). Autrement, échange la contre une selle normale, ça fera forcément le bonheur de quelq'un !
A propos de citation d'aslio, je tiens à préciser que je n'ai jamais eu d'hémorroïdes. :boulet:
:1-drole:
"Je lui dirai les pots bleus..."
@ Didier
Un petit CR sur ta ballade à Bordeaux serait sympa
amitiés
Kriss
Et voila...la petite vieille a rejoint mon garage depuis hier soir.
Elle se porte à merveille. Elle a 14 ans, 56000 kms et a encore de belles courbes pour son age .
C'est moi qui suis devenu daltonien dans la nuit, ou bien elle n'est pas bleue ?
:koi:
Tout se perd !
Félicitations ! Belle copine pour la RT.
J'ai souvenir d'un stage circuit que tu avais fait. Est-ce cela qui t'a décidé ?
V
Félicitations.
C'est vrai qu'elle a l'air est en super état.
Mais te connaissant elle sera encore plus belle dans quelques jours. :declare:
@Aslio,
Effectivement, du coté de la robe...elle aurait mérité quelquechose de plus bleuté...surtout qu'elle est sortie à l'epoque dans un superbe bleu :
http://www.motorcyclenews.com/upload...thundercat.jpg
Et d'ailleurs, mon casque intégral que j'avais acheté il y a quelques temps chez Sasie...l'est lui bleu...mais bon, l'affaire ne pouvait pas se refuser sur ce critere.
J'aime bien la traduction "mot à mot" de son petit nom : "chatte du tonnerre" trouvé sur moto station.
@xelos33
Effectivement, en mai dernier, j'avait fait mon bapteme de piste sur un Benelli TNT racer 990. Et suite à cette expérience, l'envie a grandit petit à petit pour me diriger....vers cette piste.
@Pollux,
Elle a eu déja droit à un petit lustrage à la cire hier soir...elle était très poussiéreuse. Mais dans l'ensemble, je la trouve quasiment irréprochable esthétiquement pour une moto de cet age.
Félicitations, Tof, elle est superbe !
Et... attention à toi.
Bonne route.
Ça va changer de la RT !
Félicitations pour cet achat.
As-tu déjà une idée de quand et comment tu vas faire de la piste ?
Elle est homologuée pour la route je suppose ?
superbe machine !
A l'epoque on faisait encore des sportivo/GT (enfin disons moins exclusive que les actuelles). D'ailleurs j'avais testé un ZX9R qui etait assez sympa.
En Orange la thundercat etait superbe aussi, j'aimais beaucoup:
http://img.2ememain.be/f/normal/7659...ange-noire.jpg
@nono
Effectivement elle est totalement equipée route. A part le pot qui n'est pas d'origine (un scorpion) le reste l'est.
Les petites modifications que je dois faire. Trouver des rétros qui se virent facilement ou au moins qui se replient proprement et changer les pneux. J'ai du Bridge BT23, trop routier, je compte mettre des Pilot Power, ou des super corsa.
@red,
effectivement elle est tres belle dans cette robe orange, grise et noire.
A la demande générale de xelos33:hat:, un petit retour sur ma R1200R après 6 mois d'utilisation quasi-quotidienne (3/4 ville et zones urbaines, 1/4 autoroute).
Pour rappel, je roulais auparavant en TDM 900, moto "de transition" suite à un gros problème juridique avec une FJR 1300 (tiens, encore une histoire à raconter en détail, mais celle-ci est vraiment longue).
Les caractéristiques de la R1200R :
- achetée d'occasion à 20.000 km et des poussières
- options : saute-vent, abs intégral, ESA (réglage des suspension au guidon), ordinateur de bord, poignées chauffantes, alarme, top-case, béquille centrale. J'ai changé la selle pour le modèle le plus haut de BM.
- c'est la plus belle moto du monde :inlove:
Ce qui frappe le plus quand on passe de la TDM à la R1200R, c'est d'abord le moteur, d'une souplesse incroyable (le couple est présent à tous les régimes) et d'une puissance redoutable. Attention aux points du permis, malgré la faible protection on se retrouve très vite au-delà des vitesses autorisées sans s'en rendre compte.
Deuxième grand changement : le confort. Avec le recul, je trouve la TDM assez tape-cul, la BM avale les imperfections de la route sans souffrance. La tenue de route est d'ailleurs irréprochable, et permet les approximations. Je prends les courbes bien plus vite qu'avec le TDM, qui me semblait déjà révolutionnaire par rapport au SW600...
Autres "+" :
- le freinage, puissant et précis,
- le combiné poids contenu - faible rayon de braquage - centre de gravité bas qui en fait une moto passe partout
- l'éclairage excellent,
- le frein moteur, présent sans être pénalisant,
- la conso, modérée (moins de 6 litres /100),
- le look que j'adore.
Les moins (en cherchant) :
- la protection inférieure à celle de la TDM (en particulier au niveau de jambes) mais ça ne me gêne pas,
- le son pas très sexy
- pour en améliorer le look, il faudrait que j'abandonne le top-case pour le remplacer par les valises BM à couvercles plats qui s'intègrent très bien à la moto (j'y songe).
Concernant les options BM :
- je n'ai pas encore pu tester les poignées chauffantes, mais ça devrait me changer la vie.
- l'ESA est pour moi un gadget, je roule toujours en mode "standard" et ne vois pas vraiment pas de différence avec les autres modes. Par contre, pouvoir sélectionner d'un simple clic le mode duo est un plus assez sympa...
- l'ordinateur de bord, c'est bien, mais il faut se méfier des calculs de consommation instatanée et en particulier de l'autonomie restante. Je me suis trouvé très con le jour où je suis tombé en panne d'essence...
- je ne peux pas dire non plus que je trouve le Telelever bluffant
En résumé, je me réjouis tous les jours de mon achat, dès que ça roule un peu lors de mes trajets j'ai la banane, je me surprends à devoir beaucoup me déplacer seul le week-end. En un mot, le bonheur, aucune envie de changer pour l'instant, c'est pour moi (et compte tenu de mon usage) la moto idéale.
@ Granturismo:
Juste par curiosité, ton ressenti par rapport a la FJR ?
Bonne question au fonds de la salle de Monsieur Serval, du 91.
La FJR est une exxxxcellente moto, et le système AS (embrayage piloté au doigt, pour ceux qui l'ignorent) génial, à ceci près qu'il supprime le frein moteur sur à basse vitesse.
Mais elle ne convenait pas à mon usage : trop lourde (300 kg contre 200 pour la R1200R), trop grosse, donc pas très maniable, avec en plus les rétros mal placés pour l'interfilage. Le gros plus par rapport à la R1200R, outre l'AS, c'est bien sûr la protection.
Le 4 cylindres Yamaha est très coupleux et offre de bonne sensation mais finalement et contrairement à mes attentes le bicylindres BM n'a rien à lui envier coté souplesse.
C'est d'ailleurs un "plus" que je pourrais rajouter pour la BM : son moteur est vivant, sans être envahissant. Il vibre un peu mais n'a pas réveillé mon tennis-elbow, que demander de plus ?
Ceci étant, je n'ai finalement que peu utilisé la FJR et il est probable qu'avec une utilisation plus longue et moins "anxiogène" (du fait des problèmes rapidement rencontrés) je m'y serais habitué comme j"ai dû apprendre à connaître la R1200R pour vraiment l'apprécier pleinement.
Pour partager les torts avec Patrice, je te l'avais aussi demandé ce CR....
Merci donc.
Ça correspond à ce que je m'attendais.
Juste je ne comprends pas ta remarque sur le telelever. C'est quand même bien ça, entre autres, qui te permet d'avoir une si bonne tenue de route et une si bonne capacité à avaler les imperfections.
Pourrais-tu compléter ta remarque ?
Et hop " Merci " !
V
Merci pour ton retour.
BMW ma fait un peu de l’œil, l'autre jour j'ai poser mon derrière sur une 1200RT et j'ai trouver ça pas mal, bon je n'ai pas rouler, mais le ressenti en statique était bon.
J'ai failli essayer une 1200LT, alors la au niveau confort c'est royal, mais j'ai galérer pour la remettre droite et ensuite je ne sentais pas la bécane (surtout ses 400Kgs), donc j'ai préférer ne pas aller plus loin.
Je me permet de souligner une contradiction dans tes commentaires, concernant le telelever.
Tu soulignes bien justement que tu as des passages de courbe en virage plus rapides et plus surs. Tu soulignes egalement une tenue de route plus précise et permettant l'erreur humaine...et son rattrapage.
Ceci est du à la partie cycle...mais aussi au TELELEVER. Au freinage, cela permet de garder une assiette "plate" de la moto, sans qu'elle plonge de l'avant.
En virages, cela permet également de compenser le redressement de la moto en cas de freinages...quand on a été un peu trop généreux.
Donc oui....de mon point de vue...le telelever est un vrai plus concernant la tenue de route.
Juste pour éclairer ma lanterne, c'est quoi le telelever ?
Google est ton ami :
Système de suspension avant BMW
http://www.motoservices.com/selectio...r_P0013231.jpg
V
@ nono95 : ah oui, tiens, je n'ai pas relu ce que je t'avais envoyé en MP, j'aurais pu m'en inspirer, je ne résiste donc pas au plaisir de m'autociter (où l'on voit que le xelos33 était déjà cité) :
(fin de citation - ouf, pas de contradiction)Citation:
Envoyé par Granturismo
Pour le telelever, j'avais compris qu'il était bluffant au freinage car il empêche la moto de plonger. C'est sans doute vrai, mais je ne sais pas si c'est un plus. Je ne sais pas comment l'exprimer, mais je ne sens pas un confort ou une sécurité supplémentaire lors des freinages appuyés de ce fait. Ce matin par exemple, j'ai déclenché l'abs quand un gamin s'est, en gros, jeté sous mes roues. Je ne peux pas dire que dans l'urgence je me sois dit : "ouf, la moto n'a pas plongé, quel gain de confort / sécurité !". Peut-être même que c'est plus violent pour les bras je n'en sais rien. Bref je ne trouve pas que l'effet révolutionnaire soit perceptible mais peut-être qu'en effet le fait que cette moto soit confortable et se comporte comme sur un rail sont, entre autres, dus au Telelever.
@ xelos33 : pourquoi ce soudain intérêt pour la R ? Lassé du caractère capricieux de ton Italienne, hummm ? :wink_New1: (mode taquineur off)
EDIT : Je n'avais pas vu le post de tof avant de rédiger cette réponse (la faute au changement de page). Je me répète mais c'est "l'absence de plongée" dont j'attendais beaucoup qui me déçoit mais je pense que tu as raison.
YEEEESSSS I am THE star !!!
Oh que non ! Capricieuse elle l'est, mais je l'ai choisie pour çà. Je suis gâté. Mais 11.000 km en 5 mois rien qu'en mode balade, décrit mon plaisir.
A vrai dire ( c'est un peu hors sujet ), je trouve le fofo un peu mou en ce moment. Je provoque donc l'un de ces meilleurs membres écrivain. ET CA MARCHE !!!
V
La flatterie, par contre, non. :acute:
En relisant ma réponse à nono95, je constate que j'ai omis dans mon CR un élément fondamental dans mon choix BMien (et qui aurait pu être un choix guzziste, question d'opportunité) : le cardan. Je voulais une moto sans chaîne, j'avais exclu la Deauv' ou une trop grosse GT (type FJR), mon choix devait donc se faire entre une Bavaroise et une Mondelarienne (?).
Bref, dans la comparaison TDM / R1200R, le cardan est un "+" indiscutable en faveur de la seconde.
Je pense, sans en être certain, que l'absence de plongée de l'avant limite le blocage de la roue arrière sur les freinages appuyés. Car lorsque la plongée atteint les limites de la fourche, on bascule en mode 'stoppie involontaire'. Du coup le frein arrière devient inopérant, alors qu'il doit assurer, en principe, entre 30 et 40% du freinage.
De plus je trouve ça plus confortable, je m'en rend surtout compte quand je prend une moto qui plonge beaucoup, c'est à dire n'importe quelle moto hormis une BMW 'R' ou 'K'. Bon je suppose qu'une hyper sportive plonge peu, mais ça ne doit pas être très confortable en revanche.