Salut à tous,
Givi fait-il une bulle air-flow?
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Salut à tous,
Givi fait-il une bulle air-flow?
pour l instant j ai trouvé que ca
https://www.motostand.com/produit/11..._campaign=flux
Y'a un truc qui me chagrine sur cette bulle :
Bulle incolore Givi +13cm (D1156ST) Honda X-ADV
- Bulle spécifique incolore 65 x 40 cm (h x l)
- 13 cm plus haute que la bulle d'origine
- Se monte sur les points de fixation de la bulle d’origine
- Attention, n'utiliser que les 3 positions intermédiaires pour les réglages
T'as une bulle plus haute mais surtout ne monte pas plus haut ...
car c'est pas prévu pour au niveau des fixations? Ce forcerai de trop? Ce pourquoi chez Honda, il n'y a pas de bulle haute?
Pour rester sur les bulles, ce serait bien d'avoir une bulle touring et un poil plus haute pour les grands mais aussi et surtout plus large
meme si avec le guidon, j'ai conscience que ce ne sera pas facile!
A fin août sur le marché
Adv 1371
tmax 3719
ak 333
tmax toujours devant :D
Je me faisais justement la réflexion ce matin : l'X-ADV est presque comme un scooter en ville, on va dire à 90%
effectivement les vitesses passent sans aucun à-coup sauf cas particulier :
quand à basse vitesse tu repasses en 1ere et que pile à ce moment tu ré-accélères et bien, il n'y a pas vraiment la souplesse d'un variateur.
Par contre le frein moteur c'est vraiment mieux qu'etre en roue libre comme avec les varios!
Bref, pas sur que les scooteristes passent à l'X-ADV
Bonjour!
Je possède également une X-ADV! Quel bonheur sur cette machine! :)
Et un tablier chez bagster
http://www.caradisiac.com/bagster-eq...adv-165144.htm
Super bien,
de mon côté se sera un coffret clef dynamo, à défaut du cuir convoité (quand il aura le A).
Il y a eu environ 2000 vente d adv en 2017 ( d avril à décembre)
pour un concept hybride c est bien
Petite ballade avec l adv qui a eu un an ( la révision est programmée)
il va bien , voir tres bien .
j ai pas fait beaucoup de kms ( 4000 ) suite au taf, mais là je rereoule plus en ce moment et c est le pied :xyxthumbs
super polyvalence, faible conso, un gueule qui intrigue et qui plait, bref , bonheur.
Après une année, petite révision pour l adv
c est juste une vidange et quelques contrôles avec remplacement d une butée de béquille centrale, a force de frottée , la pauvre c est arrachée ...
Dans les 140 € , et toujours au top l Adv
Un Adv. version « CUB ».
Pièce jointe 4427
On dirait plutôt la version "Patrouille de France" LOL
et là c’est en mode canette
Pièce jointe 4428
il est enervant le X-adv , j ai l habitude de changer regulierement de deux roues , et la j arrive pas .
( j écris ces lignes et aussi bien la semaine prochaine j ai changé l Adv :lol: )
A chaque situations , L'X est toujours au top , pour moi .
Quand il fait froid tu as de la protection ( mais il y a mieux c est certain )
Quant il pleut il tient bien la route ( mais il y a mieux c est certain )
Quand tu arsouilles , la boite Dct permet toutes les fantaisies ( mais il y a mieux c est certain )
Quand tu roule le confort est bon ( mais il y a mieux c est certain )
Quand tu fais du duo , l équilibre du scoot ne change pas et avec le Dct un régal ( mais il y a mieux c est certain )
Quand tu passes a la pompe après une ballade de 100kms et que tu remets entre 3.5 et au max 4.5 litres c est top ( mais il y a mieux c est certain )
Quand tu le regarde ( ou qu il ce fait regardé ) il attire la curiosité ( mais il y a mieux c est certain )
Quand tu veux prendre des chemins de traverse , ca passe sans problème ( mais il y a mieux c est certain )
c est pour ça , j ai beau loucher sur "la prochaine" , mais la prochaine me force a sacrifier , un ou plusieurs paramètres que l Adv comble sans problème ……….
il m énerve l'Adv il m énerve :shout:
...le couteau suisse des 2 roues en somme !?
Dans les cités il commence par remplacer les Tmax
hier record de conso 3.3 l/100 en duo
c etait en mode tres tres cool;)
P’tin il bouffe autant q’un 125 légèrement modifié, 'croyable.
J’en ai croisé un sur Canet en Roussillon aujourd’hui, un rouge. Il m’étonne tjrs par sa ligne osée, que j’apprécie de plus en plus... mais bien que le T Max soit encore l’outil de ref du kéké en chemisette/gants-pourkoifer dans ces contrées, je croise de plus en plus de Honda dans des coins « reculés », 1 aux Angles (petite station), et Andorre la vella (si c’est reculé, faut qd même être motivé pour pousser jusque là).
J ai reçu une lettre de Honda.
il y a un rappel pour une modification du faisceau électrique
3h d intervention.
@ Oursin29: ... bon, pour mon SWT de 2009 Honda ne me fait plus de rappel. Il est parfaitement au point et je viens de finir le rodage ! A quasiment 120 mille bornes je peux enfin commencer à lui lâcher la bride ! :D
Ils sont vraiment sérieux chez Honda !!! :xyxthumbs
Bonne route sur ta superbe bécane
un petit frère du grand frère:
un adv 150
une vidéo
https://youtu.be/AJnuCXmqyfI
une photo
Pièce jointe 4456
ll est super bien le petit frère ! :) Va falloir le chercher en bateau ;)
Je remonte le topic:D
Alors Oursin, ça y est tu as récupéré ton X-ADV ?
Il me semble qu'au delà des douleurs que t'a causées ton CBR, ça faisait un peu double emploi avec le 650 non ?
Du coup, te voici avec 2 engins plus distincts !
En tous cas des choix judicieux. :xyxthumbs
Entre la cb1000r et la cb650r oui c’est assez proche ( dans l’utilisation)
entre là Cbr600rr et la cb650r c’est deux mondes différents surtout au niveau ressenti ! ha la rrrrrrrrrrrrrr:surprise:
apres j’ai deux motos car Madame oursin roule aussi , et depuis que madame a le permis j´ai toujours choisi des motos que mon épouse peut conduire ( même la pan euro c´était good ) car c´est super sympa de changer de moto en milieu d´une balade:xyxthumbs ou de devenir sac de sable et se laisser promener.:surprise:.
Je retrouve un ancien ami
Ce qui pourrait être pris comme une punition est en réalité une expérience libératoire . Quitter une CB1000R pourrait être vécu comme une réponse négative à ma vie de motard et pourtant !
Des douleurs à la main gauche créées par mon ex CBR600RR et qui ont malheureusement perdurées avec la 1000 ont conditionné ce choix.
Souffrance au bout de plusieurs centaines de kilomètres, appréhension de la moindre bosse, et chaque stop devient problématique.
La solution existe, elle est chez Honda, c’est la boîte DCT.
Deux choix, un X-ADV d’occasion ou une NC750X neuve.
Après discussion avec mon concessionnaire j’échange la CB contre un ADV et quelques accessoires pour rééquilibrer la valeur de l’ensemble.( je ne voulais pas rajouter un centime)
La question ?
- tu le veux pour quand ?
- Cet aprem ? C’est possible ?
- Je regarde avec l’atelier ! A 16h30 c’est ok
- Super 😁
De retour à 16h30 , passage à la paperasse (avec l’habitude c’est expédié en 5 minutes) et réception du badge de démarrage.
Garé devant le magasin, il m’attend
Contact , start , le bicylindre prend vie dans des vocalises bien graves.
J’enfile le casque et les gants, et appuie sur D .
Je décolle vers le stop du parking , il passe la deuxième, c’est du déjà vécu beaucoup de souvenirs remontent en moi ! Ça va être le pied.
Je m’échappe de la ville et me voila sur des routes à tracteur, mode manuel enclenché , et la c’est du bonheur, + + + + - -+- quelle réactivité de la boîte DCT , j’en use, j’en abuse, facile efficace et sans douleur 🤪je revis.
Les 35 kms pour rentrer à la maison sont même trop courts vivement le lendemain.
Je cherche un itinéraire sur Google et le charge sur mon GPS ( un Post-it 😁 )
Confinement oblige, toute la balade est à moins de 100 kms de chez moi (au Max 99,7 kms );)
Un peu de bord de mer , et le gros est dans les monts d'arrée (virolos ,gravillons, terre) le terrain parfait pour l’ADV , je me régale et je
re-comprends pourquoi j’en avais acheté un en 2017!
Bilan 11 jours à la maison, 900 kms de réalisés avec une moyenne de 3,6 l/100.
J’ai jamais l’impression de m’ennuyer, peut importe la route il assure😎.
Un peu de mécanique pour installer la platine M5 Givi sur le porte paquet d’origine Honda et pouvoir utiliser mon top case V56.
Les références des pièces nécessaires
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On commence à enlever les pions en caoutchouc de la platine Honda
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on installe les deux plaques qui permettront de fixer la platine ( 6 entretoises et 6 vis )
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installation de la platine M5 monokey ( 4 vis et 4 bouchons )
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et voilà , je peux installer mon top case sur l’ADV ;)
C’est pas du tout compliqué à faire et permet d’avoir le choix d’un autre top case que du Honda
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( temps 15 minutes )
Hello Oursin,
Content que tu sois heureux de ce retour au X-Adv. Pourquoi l'avais tu revendu à l'époque ?
Et sinon, c'est donc bien une occaz que tu as repris ? Peux-tu donner plus de détails : age, prix approximatif (même si dans ton cas c'est un échange).
Je suis toujours un peu tenté par un passage vers ce véhicule... Ce qui me freine c'est notamment le prix, et l'assurance plus encore. Sur lyon, c'est plus de 600 euros par an, quasi 700.
KNel
Salut KNel
pourquoi j’ai revendu le premier ? C’est la conjonction de plusieurs trucs.
- mon épouse a eu des problèmes de santé avec opérations ( deux sur 6 mois ) et elle n’a pas pu rouler pendant plusieurs semaines . Au moment de la reprise elle a eu comme un « blocage » sur l’ADV , douleurs post opératoires plus gabari du bébé n’ont pas aidé .( et on avait qu’un deux roues à l’époque )
Après il y a eu un rappel sur le scoot , il est resté immobilisé chez honda 3 jours( rien de grave) .
En véhicule de prêt j’ai eu une Cb500x, que mon épouse m’a taxé 10 kms après la sortie de chez le concessionnaire :lol:
Elle a fait 1000kms avec en 3 jours ( révélation) du coup retour chez Honda, reprise de l’ADV et rachat d’une CB500X pour madame et une CB650R pour moi .
Apres oui c’est bien un occase, c’est un 2017 avec 6900 kms revisé et garanti au prix magasin de 8900€ ( il y a certainement moins cher mais c’est plus loin ;) et moins rapide dans la transaction)
il y a dessus le porte paquet Honda ( 300€ ) et le top-case Honda de 45litres ( 430€ ) c’était donné sur les premiers ADV , mais c’est toujours ça de pris :).
en plus j’ai eu des poignées chauffantes, les crash bar Honda,deux pneus neufs ( pr4 ) et la platine Givi pour mon big top-case et la carte grise.
je suis perdant dans la valeur de l’echange, mais heureux :heart:
et pour l’assurance je paie 290€ ( et 165€ pour la Cb650r) pour du tout risque avec panne zéro kms.(Macif)
Voili voilou :xyxthumbs
Merci pour ce retour très complet ;)
Tu paies vraiment pas cher d'assurance. C'est blasant... Je pense que vivre dans une grande ville nous pénalise beaucoup, mais quand même, je trouve la différence énorme. Tu paies moins cher que pour mon Forza 300 actuellement. (et je précise que je suis pourtant bien à 50% de bonus depuis + 3 ans).
Knel
je suis à 50% depuis 11ans .
Après pour le prix de l’assurance , le fait que l’ADV est d’occasion à l’air de bien faire baisser la cotisation !
En 2017 pour le neuf j’étais à 420€
pour donner une idée
la cbr600rr c’était 425€ ( sportive de 120cv ) et pour la Cb1000r , 380€ ( roadster de 145cv )
et sans obligation de gravage.
c’est vrai que vous douillez grave en ville :sorry:.
je ferais un devis pour un Forza 300 , histoire de voir .
Moi ça fait pas 11 ans, mais quand je disais + 3ans, c'est vraiment +. Genre pas loin de 10 en fait je crois.
Tu me diras pour le devis oui (même ça risque de me faire pleurer ;))
:crazy_New1::D
voila le devis :declare:
Pièce jointe 4515
il faut rajouter 20€ pour l’assistance panne zéro kms
pour enfoncer le clou ,:vite:
c’est pas donné pour un scoot de 25cv , c’est le même tarif que la cb650r de 95cv :facture: :diablo::lol:
c’est l’effet «campagne »
Mais je précise ! certes, j’habite à la campagne mais j’ai quand même l’électricité, l’eau chaude et l’adsl chez moi ;)
Roh la vache, 3x fois moins cher que ce que je paye !!!
Merci pour l'info. Tu habites où déjà ? Je vais déménager moi...
oui en effet , et c’est certainement le plus difficile à vivre ! Granturismero
être à 4/5 kms de la mer c’est vraiment l’ultime punition Granturismero
Pièce jointe 4516
Il faut vraiment être dérangé pour vivre dans le Finistère :crazy_New1:
Une photo pendant une petite balade
Pièce jointe 4519
Pièce jointe 4523
Consommation max pour l'instant 3.6 l/100