http://lh5.ggpht.com/_JRW1pU7t4Og/SH...k/Toy+Yoda.jpg
No comment.
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...c'est l'histoire terrible d'une erreur liée à l'homonymie qui se termine par jouir d'un toy Yoda :xange3: au lieu de rouler en Toyota...
D'ailleurs quand on voit sa tête on doute :xange3:
le tout suite à un concours de buveur de bière :gulp:
Oh put...!!!! Celle-là elle est topissime :lol:. Je ne m'en remet pas, surtout agrémenté par la tronche de la minette, complètement déconfite à côté du 'RAV4' de ses rêves!!!
Selon le texte, pour lui remettre le prix, on lui aurait mis un bandeau, pour la conduire dans le stationnement du restaurant, pour lui enlever le bandeau devant le Toyo...da qu'elle avait gagné.
Ce simple texte laisse penser à un coup monté pour se moquer de la dame qui est une ancienne employé de l'endroit. Si tel est le cas, la Floride n'est pas la meilleure juridiction pour recevoir une telle plainte en Cour, d'autant plus qu'il est question de concours de bière.
Ah, ben, tiens, voila...
Tout cela s'est terminé hors-cours, les propriétaires du restaurant (en fait, une importante chaîne de restaurants!) lui octroyant, par après, la Toyota de son choix. C'était en 2002, pour un incident remontant en 2001.
Jodee Berry vs Hooters
:ricains:
Oooooh ! Quel happy end ! Mais l'histoire ne dit pas si elle a utilisé le Toyo;;;da dans la Toyota !
V
Puisque l'on parle beaucoup par ailleurs du périf parisien trop embouteillé à notre goût, il me semble intéressant de vous parler d'une étude réalisée par Inrix, une société d'info-trafic américaine utilisant les données de l'office européen des statistiques Eurostat et dont le Monde s'est fait l'écho.
Selon cette étude, menée sur la base de statistiques sur le temps passé par les conducteurs dans le trafic, Paris serait la ville la plus engorgée d'Europe (l'étude porte sur 6 pays : France, Royaume-Uni, Allemagne, Belgique, Luxembourg et Pays-Bas).
"Il est souligné par exemple que la région et la plage horaire les plus difficiles pour emprunter les routes sont l'Ile-de-France le mardi entre 8 heures et 9 heures du matin. Durant cet horaire précis, les conducteurs perdent 70 heures par an dans le trafic. Dans une ville comme Lyon, les automobilistes perdent le mardi à la même heure 34 heures par an."
Cette étude confirme les conclusions d'une autre étude, menée par IBM auprès de 8 192 automobilistes de vingt villes du monde.
Contactée par l'AFP, la mairie de Paris a souligné que "les dix zones les plus difficiles recensées en Ile-de-France ainsi que la carte de congestion produite par les auteurs de cette étude (Inrix) montrent très clairement que les points noirs de congestion ne sont pas à l'intérieur de la capitale mais sur les voies rapides franciliennes et sur le boulevard périphérique".
Donc il se dédouane le Delanoë ! Comme d'hab : "c'est pas ma faute, c'est pas chez moi".
Edifiant ! J'ai déjà lu pareille mauvaise foi à propos du stationnement notamment et plein d'autres sujets. C'est jamais de sa faute, toujours inhérent à des circonstances extérieures. Qu'il reste à Paris et ne soit jamais parachuté vers chez nous.
Pardon pour le HS, mais lire de telles âneries ( je reste volontairement poli ) me révolte même si je suis très peu concerné.
V
Loooong témoignage sur sur lemonde.fr sur les stages de récupération de points intitulé Permis à points, permis citoyen. Intéressant.
Très intéressant comme article.
J'ai bien aimer le parallèle avec le service miliaire.
Lorsque j'ai fait ce type de "stage" la seul chose que j'ai retenu c'est que l'on récupère 4 points moyennant 200 et quelques euros.
BREAKING NEWS : Paris est peut-être selon l'étude citée plus haut la ville la plus embouteillée d'Europe, mais, selon TomTom, cité par Ouest France, Nantes est classée ville « la plus embouteillée de France », devant Orléans et Toulouse (cherchez l'erreur).
L’étude recense les vitesses réelles de circulation, compilées ces deux dernières années, grâce aux 5,5 millions d’utilisateurs de TomTom en France. Les informations de conduite sont envoyées, de manière anonyme, à chaque fois qu’un usager connecte son GPS au serveur gratuit du fabricant. Ces informations couvrent 2,87 millions de kilomètres, soit 100% du réseau routier français, dans les deux sens de circulation.
Les villes sont classées en fonction des vitesses de circulation recueillies sur leurs réseaux routiers intra muros. Avant d’être pris en compte dans l’étude, chaque kilomètre mesuré a été parcouru plus de 535 000 fois.
Il y a donc un biais : les gens qui connaissent leur chemin par coeur et ne branchent donc pas leur GPS, a priori donc ceux qui font leur trajet quotidien, ne sont pas pris en compte dans l'étude.
Et seuls les trajets intra-muros étant pris en compte, ça ne prend pas en compte les bouchons dans les grandes aglomérations, type région parisienne hors Paris, encombrements dans les périphéries de Marseille, Lyon...
Concernant Nantes, c'est surement dû au muscadet ! :bier2:
Autre biais: ceux qui ont disablé (j'espère que c'est possible!) le "mouchard" de TomTom ne sont pas pris en compte non plus.
On en apprend tous les jours : je pensais que le port du casque en moto était obligatoire dans l'ensemble des pays développés, or voici qu'un article de USA Today m'apprend que l'agence fédérale américaine National Transportation Safety Board demande à ce que les Etats imposent le port du casque : "NTSB urges states to enact mandatory motorcycle helmet laws"
Selon l'article, plus de 12 motards perdent la vie tous les jours dans des accidents, la cause principale étant une blessure fatale à la tête. Les motos représentent 3% des véhicules en circulation mais 13% des accidents mortels.
Par ailleurs, selon le responsable du NTSB, les "novelty helmets" (casques à la mode ? les jets ?) protégent moins et sont plus facilement perdus en cas de choc.
Si 47 Etats ont adopté des lois sur le port du casque, seuls 20 l'imposent pour tous les conducteurs ; pour les 27 autres, le casque n'est obligatoire que pour certaines catégories, en général les personnes de moins de 18 ans.
3 Etats, l'Illinois, l'Iowa et le New Hampshire, n'ont aucune loi sur le port du casque.
Selon l'article, les associations de motard sont contre, considérant que leur travail d'éducation est plus efficace que des lois contraignantes.
Le porte-parole de l'Association des gouverneurs de la sécurité routière a indiqué au journal que la tendance ces dernières années à l'abrogation des lois sur le port universel des casques.
"novelty helmets" = casques "fantaisie"
par exemple casque à pointe ou autre, dont on présume que les caractéristiques de sécurité ne sont pas vraiment garanties...
Ce sont des grosses discussions, ça, par ici.
En Amérique du Nord, grosso modo, les positions se divisent en 2 camps: ceux qui font de la moto à fond, versus tous les autres. Les premiers préfèrent leur confort et l'assurance de leur casque, alors que les autres préfèrent l'image, donc la liberté personnelle, donc, pas de casque. Ces derniers faisant environ 75% de l'ensemble de la moto nord-américaine.
Il y a 10 ans, le casque était obligatoire à peu près partout: la règle était nécessaire pour que l'État obtiennent les aides fédérales en construction routière. Mais depuis les engagements de G.W. Bush à aider les constructions routières en Irak et en Afghanistan (en plus des aides policières, militaires, etc...), il n'y a plus d'aide fédérale pour les États et ceux-ci permettent de plus en plus le retrait de ces règles "qui briment les libertés individuelles".
L'éducation, c'est comme partout ailleurs: c'est de la m#&*&#%, les résultats sont pitoyables et ce, malgré des efforts remarquables. La vraie patente, pour la grande majorité des motards, c'est l'image de l'aventurier, le ruban dans les cheveux, lunettes noires, qui affronte les véritables dangers de la route... entre les deux tavernes. C'est l'image de Easy Rider, en dehors des heures de boulot, avec les copains.
En USA, comme en Canada, la règlementation routière relève des gvts des 50 états et 10 provinces. Ce qui nous fait 60 règlements routiers différents à bien connaître... à moins, bien évidemment, de ne pas sortir de notre juridiction.
:)
Ce n'est pas ce qu'il y a de mieux et de facile à respecter.
Sauf si au travers de ces 60 règlementations, il n'en ressort que des règles communes majoritairement appliquées, plus ou moins cumulées selon les états.
Auquel cas, il suffirait de les connaitre toutes et de les appliquer en même temps pour tout déplacement entre états ou provinces. :wink_New1:
A contrario, si un état impose une règle et qu'un autre état impose son contraire, ça se complique. :crazy2:
Ainsi par exemple, selon que la présence de feux de stop ou de position additionnels à l'arrière d'un 2RM (comme ceux en option sur les Top Cases) sera imposée, simplement préconisée, tolérée ou au contraire interdite, il pourrait s'avérer difficile voire impossible d'être en règle en passant d'un état à l'autre. :grumble:
Mais, et sans aller aussi loin que les USA ou le Canada, ceci est valable aussi en Europe ! :xdevil5:
Par exemple, ces feux stop additionnels sur le Top Case seraient interdits en Allemagne, mais peuvent être installés en France.
Autre exemple, pour les voitures, le nombre de triangles de signalisation est de deux obligatoires à détenir dans la voiture en Espagne, mais un seul en France. Le gilet Fluo est obligatoire dans l'habitacle de la voiture en France mais ce n'est pas le cas dans d'autres états. :scratch_one-s_head:
Le plus inquiétant porte effectivement sur les questions de sécurité, et quelque part aussi sur les modes d'obtention des permis et les équivalences des permis, deux points différents là aussi d'un état à l'autre.
Voici d'ailleurs à ce sujet ce que j'avais écrit il y a plus de 2 ans, mais c'est toujours d'actualité... comme la loi qui limite à 100cv la puissance des motos en France: :D
Malgré le droit Européen, il y a encore souveraineté des droits nationaux et le principe de subsidiarité du droit européen ne s'applique pas en la matière (principe découlant de Maastrich), en l'absence de permis de conduire Européen découlant d'un mode d'examen unique...
Traduction: Aucun état Européen n'est en droit de remettre la légalité du mode d'obtention d'une catégorie du permis de conduire, au motif que chaque pays a ses propres modalités d'examen pour obtenir chaque catégorie (par catégorie comprendre A, A1,ou B, etc...), ni par conséquent la légalité de ce permis.
Les forces de l'ordre, dans chaque état Européen, doivent se cantonner à vérifier que la catégorie du véhicule utilisé est bien validée sur votre exemplaire de permis de conduire national, pour les ressortissants Européens s’entend.
Par contre, on se doit de respecter la règlementation sur les équipements de sécurité obligatoires à bord d'un véhicule, et la signalisation routière. :declare:
Et sur ce dernier point des équipements, pour les 2RM, on constate facilement que les motards Allemand sont autrement mieux équipés que les motards Français... :arf:
Ou mieux "matraqués" par une société de consommation virulente et des lobbys puissants parvenant à rendre tel ou tel équipement obligatoire !
Mais pas forcément sécurisant.
Je vais apporter ici un exemple d'une simplicité enfantine, qui va vous "parler".
Un engin motorisé n'ayant que deux roues tombe, par définition, si on ne le tient pas bien (à l'arrêt, dans des virages mal négociés, sur de l'huile, etc... ). Vous êtes bien placés pour le savoir. C'est "physique" : loi de la gravitation, à laquelle on ajoute nos deux lois apprises lors du permis qui font que "ça tient"...
Pour la sécurité absolue de tous les motards, j'ai une solution imparable : les obliger, tous, à installer deux roues supplémentaires...
Personnellement, j'aime bien faire pipi comme je veux, et j'espère qu'aucune réglementation ne viendra un jour me dire ou me fournir un équipement pour la tenir d'une façon ou d'une autre.
En d'autres termes, la sécurité, oui, mais faut pas non plus pousser le bouchon trop loin, et en finir par oublier de quoi l'on parle, ce qui arrive tellement souvent dans le cerveau malade de ceux qui pondent nos lois ou rédigent les "additifs machin truc chouette, alinéa..." qui font le bonheur des compagnies d'assurances ne désirant pas payer, et le malheur de nos portefeuilles qui se vident un peu trop vite avec tous ces "rajouts" gadgets plus ou moins efficaces !
Bien amicalement !
Contrairement à ce que tu laisses supposer, les prix des produits spécialisés en Allemagne, pour s'équiper du point de vue sécurité, mais aussi pour les accessoires, sont nettement inférieurs à qualité égale aux tarifs pratiqués en France... ;)
Ceci explique peut-être cela, mais le constat est que les Allemands s'équipent pour rouler de vêtements adaptés et conçus spécifiquement pour la pratique des 2RM.
Par contre, c'est bien au niveau des normes appliquées qu'il faut être vigilant.
Elles ont en effet pour but de garantir une certaine qualité, et donc, pour ce qui nous intéresse, de protection du pilote et de résistance en cas de chute... Là aussi, les normes Allemandes n'ont pas la réputation de celles venues de Chine. :whistle3:
Pour résumer: Si les Jeans sont bien pour faire du cheval et jouer les cowboys, ils ne sont absolument pas conçu pour protéger en cas de chute à moto... :sad:
Je pars aussi du principe qu'il faut tout autant prévoir un investissement pour s'équiper que pour l'achat de sa moto ou son scooter, les deux vont de pair. :xyxthumbs
Et petite boutade au passage: il vaut mieux privilégier sa sécurité qu'investir dans du Tuning avec des mini-rétros non homologués qui détériorent la rétro vision, ou bien des feux ou mini-clignotants non homologués quasiment parfois invisibles... Et si on le fait, c'est qu'on doit tout autant pouvoir investir dans des équipements de sécurité, et donc un équipement du pilote dédié à notre pratique. :spiteful:
C'est une question de responsabilité, de respect des autres et de soi que de s'équiper et fournir l'équipement requis à son (sa) passager(e).
Et en cas de chute, l'investissement est vite rentabilisé.
Alors soit les Allemands l'ont mieux compris, soit ils sont plus mature, soit ils s'équipent moins cher et mieux, plus facilement, soit c'est obligatoire...
... Mais constat est fait qu'on voit beaucoup moins de "kékés en tong et shorts" sur les motos ou scooters chez eux que chez nous. :blush:
Et si la raison ne l'emporte pas, il sera évident tôt ou tard au législateur qu'il devra l'imposer par la loi, comme le port du casque en France l'a été par le passé. :hat:
Excellente transition, merci.
Puisque le législateur américain semble vous inspirer, tonton GT vous a dégoté une autre news : "Secretary of Transportation LaHood : We're looking into technology ti disable cell phones in vehicles" nous annonce le Daily Caller.
En gros, le gouvernement américain veut installer des brouilleurs de téléphones mobiles dans les voitures.
Ray LaHood, secrétaire aux transports qualifie d'"épidémie" la distraction au volant, et la National Highway Traffic Safety Administration indique que 5.000 personnes meurent chaque année pour cette raison aux Etats-Unis, soit 0,001% de la population.
Ray Lahood a fait du problème de la distraction au volant une des priorités de son mandat.
[HS on]
C'est juste une affirmation de ta part, elle ne repose sur aucun contrôle effectif. Tant qu'on ne les comptera pas, on ne saura pas !
J'en ai vu quelques uns rouler avec leurs casques à pointe, figures-toi !
Je connais bien l'Allemagne et les allemands pour y avoir vécu plusieurs années.
Je ne veux pas polémiquer avec toi, ni polluer le post de GT.
Tout est affaire de modération, dans un sens comme dans l'autre.
La sécurité, ce n'est pas à prendre à la légère, ce n'était pas mon propos !
Mais STP, arrêtons de toujours prendre les allemands comme modèles ! Leur lobbying auto est tel qu'ils ont encore des portions d'autoroute sans limitations de vitesse. J'y étais encore dernièrement, j'ai vu ces tarés sur la ligne de gauche, tous phares allumés, en appel de phare presque constant pour qu'on leur libère la voie. Du coup, rouler à 250 km/h (ou plus, puisque ce n'est pas limité) alors que d'autres usagers partagent cette même voie me semble être à des années-lumière de la moindre notion de sécurité... Un bon équipement ne changera rien dans un choc à de telles vitesses. De plus, ils mettent en danger les autres, car on ne maîtrise plus un véhicule en roulant si vite lorsqu'un incident survient, même banal!
Alors, les allemands, les allemands....
[HS Off]
Moi j en sais rein, faudrait juste avoir les stats d'accident sur les autoroutes allemandes a portion non limité (blesse & mort).
Sans ca on peut tt affirmé. Il ya quelques années assez paradoxalement je crois qu'il y avait moins d accidenten All. Depuis Sarko j en sais rien.
Et ben: ils ne font pas dans la demi-mesure. :crazy2:
C'est incroyable de voir parfois les réactions exacerbées, et démesurées qui peuvent être prises... pour un motif somme toute louable au départ. :sad:
Mais comme il se dit, aux USA tout est possible http://smileys.sur-la-toile.com/repo...9mons/0085.gif... même et surtout l'inattendu, l'impensable dans un pays qui s'affirme soucieux du respect des libertés... individuelles... jusqu'au droit du port d'armes !http://smileys.sur-la-toile.com/repo...reflechis3.gif
Je me demande si ce projet est d'ailleurs conforme avec leur Constitution, et leur fameux amendements, dont le 9ème, je crois pour le cas présent.
Le 9ème qui précise que les libertés des citoyens américains ne sont pas limitées à celles énoncées dans la Constitution et ses amendements, au nombre justement des 10 premiers traitant de la liberté individuelle comme principe fondateur des Etats-Unis. http://smileys.sur-la-toile.com/repo...ion-gratte.gif
Reste aussi à voir quels lobbies vont intervenir et faire pression... dans un sens ou dans l'autre, face à ce projet... qui pourrait bien le rester. http://smileys.sur-la-toile.com/repo...exion/bide.gif
@Imo85 et Lexus: Je n'ai fait qu'exprimer mes propres constatations, partagées également par mon épouse sur la route des vacances, en BAR, à l'été dernier. Il peut bien sur y avoir des exceptions de part et d'autre, mais je maintiens que les Allemands s'équipent mieux, plus complètement (haut et bas du corps) et de façon plus régulière/systématique pour rouler. ... Mais ça n'engage que moi, c'est effectivement une affirmation qui m'appartient et que chacun est libre ou non de partager, sans aucune volonté polémique de ma part. :hat:
Salut a toutes et a tous,
Peux-t-on risquer la vie des gens, ou leurs intégrité physique, au nom de la liberté individuelle?
Ca c'est la question, un des exemples flagrant est l'obligation de porter une ceinture de sécurité, même à l'arrière.
Je n'ai pas de réponses, mais perso, je ne roule plus sans protection de genoux, car lors de ma chute en 2006, j'ai eu beaucoup de chance qu'il soit seulement blessé et non cassé.
J'ai peut-être l'air d'un ......., mettez ce que vous voulez, mais je tiens a mon intégrité physique.
:hat:
Il est fort probable que les Allemands en moto croisés sur nos routes hexagonales soient bien équipés et sur des grosses motos, car ce sont des grands voyageurs. Il faut voir chez eux, les autochtones qui utilisent leur moto quotidiennement. Comment eux sont équipés ?
@Nono; leur assurance impose une tenue sécurisée jambes et pieds en plus du haut, et c'est suivi. Je roule en moyenne 1X/semaine chez nos voisins.
@Cigale; les genoux, j'y pense. Quelle solution utilises-tu?
Tiens, dans le même ordre d'idée, un site que j'adore et que je consulte de temps en temps. Son auteur abandonne un peu les 2 roues pour les caisses remarquables ces derniers temps, mais les photos nous en disent long sur les pratiques sécuritaires selon les pays => japanstuff;
une copie d'écran de "Minnie" made in Japan, tirée du site
http://img526.imageshack.us/img526/2651/japanstuff.jpg
Salut a toutes et a tous,
Au fil du temps, je me suis équipés.
Dans l' ordre d'achat:
1/ Pantalon textile coqué au genoux, même genre que les blousons textiles.
assez chaud.
2/ Pantalon cuir/textile, toujours coqués aux genoux plus zone de renfort au hanches.
Déjà beaucoup moins chaud.
Une troisième solution existe, pantalon jean renforcé de Kelvar, je n'ai jamais essayé.
:crier:
Merci Cigale
Je vais me renseigner pour voir s'il n'existe pas de genouillères externes amovibles du genre "skate". C'est une solution qui collerait bien avec mes contraintes professionnelles.
Bonne semaine à toi
ps; au fait, ton voyage vers la Savoie???
Salut a toutes et a tous,
Oui, Claude, cela existe; j'en ai acheté chez RAD.
Le lien internet rad.eu
:hat:
Qu'est-ce que je ne ferais pas pour alimenter cette revue de presse.
Aujourd'hui : Glamour, dans "Mon scooter et moi", absolument pas caricatural.
6 pages passionnantes avec :
- Tatiana, son Vespa orange tout cassé, ses fautes de français et son bol parce que "c'est plus féminin"
- Mathilde, son Vespa noir, qui se fait "fréquemment siffler" et son bol parce que c'est "le bon compromis entre look et sécurité"
- Marie, son Lead rouge, qui roule en jupe et "les gambettes à l'air" et son bol (l'été) parce que "l'intégral se transforme en fournaise"
- Margaux, son heu... Zip 50 ? noir qui ne roule en jupe qu'avec un legging noir et son bol parce que "Le casque intégral m’insupporte, je n’arrive pas à tourner la tête"
- Cisca, le Rally 50 jaune fluo d'un copain (son Vespa est en réparation), qui constate que "les femmes conduisant un scooter sont victimes de préjugés", qui a "dû abandonner les coiffures élaborées à cause du casque" et son bol parce qu'elle est "un peu claustrophobe"
- et Sarah, son Vespa bleu électrique, à qui "les automobilistes jettent des regards inquiets car les scooters ont mauvaise réputation" mais que ses "amies regardent avec envie parce que [son] scooter vintage est très beau" et son bol "pour une question d'esthétique". (Pour la tenue, "tout est permis sauf de ressembler VRP motorisé : grosse parka, chaussures carrées")
Voili, voila, vous remarquerez que je sais faire preuve d'abnégation pour satisfaire votre curiosité débridée.
Ne me remerciez pas.
Aaaah les Parisiennes... Tout un poème n'y suffirait pas ! :wink_New1:
Je ne le remercie pas.
Tel que demandé.
:hat:
Merci Granturismo :hat:
Il fait -4°. C'est plaisant de rêver au prochain printemps, lorsque les routes seront à nouveau parcourues par ces sympathiques jeunes-filles...
chauffons-nous au coin du feu en attendant
@ GO ZEN : inutile d'attendre aussi longtemps, car justement cet article (si on peut appeler ça ainsi) a pour ambition de nous présenter des roule-toujours, puisqu'il est sous titré : "Ce n’est pas parce qu’il fait froid que les filles motorisées laissent leur fidèle destrier au garage."
Merci Granturismo, je n'avais pas tout lu.
Et plein d'espoir je prends donc la route de ce pas si je puis dire pour cueillir ces fleurs d'hiver...
http://img403.imageshack.us/img403/1772/neigel.jpg
PS; j'ai le vague sentiment que je n'aurai pas de BOL aujourd'hui...
Je t'avais remercié, mais j'ai finalement supprimé ce "merci" ;)
et je le transforme en Bravo :)
Dans Var Matin de mercredi dernier : "Marseille: les policiers toulonnais interpellent un escroc sexagénaire"
Un Marseillais âgé d'une soixantaine d'années a été déferré ce mercredi au parquet de Toulon.
Connu de la justice pour des faits similaires, il est suspecté d'avoir dérobé une quinzaine de scooters (500 cm3) mis en vente sur un journal de petites annonces. Le sexagénaire opérait entre Cannes et Montpellier, en passant par Toulon où a été ouverte l'enquête de police. L'individu répondait à des petites annonces, et mettaient ses victimes en confiance, avant de s'enfuir avec le scooter au moment de l'essayer. L'escroc n'hésitait pas non plus à utiliser les chéquiers retrouvés dans certains des scooters ainsi volés. Il a également réalisé un cambriolage, en juin dernier, avec les clés d'une maison rangée sous la selle de l'une de ses victimes.
Sur lemonde.fr (et d'autres supports) : "Un fichier pour sanctionner les chauffards dans tous les pays de l'UE"
L'Union européenne a décidé jeudi 2 décembre de mettre fin à l'impunité dont bénéficient les chauffards sur ses routes et de leur faire payer leurs amendes même si l'infraction est constatée dans un autre pays que le leur. (...) la nouvelle réglementation prévoit un réseau européen d'échanges électroniques de données qui permettra, une fois déterminés le nom et l'adresse du propriétaire du véhicule, de lui notifier l'infraction et l'amende.
Des dispositions sont également prévues pour contraindre les mauvais payeurs à s'acquitter de l'amende. Le Parlement devra approuver cette proposition pour qu'elle soit adoptée et les Etats auront deux ans, jusqu'en 2013, pour la transposer dans leur législation.
(...)
L'objectif est de pouvoir poursuivre les conducteurs d'un autre Etat membre coupables d'un infraction au code de la route et de sanctionner les quatre infractions les plus meurtrières, à l'origine de 75 % des décès sur les routes : excès de vitesse, conduite en état d'ivresse, non-respect des feux de signalisation, non-respect du port de la ceinture de sécurité. Seront également concernés la conduite sous l'influence de drogues, le non-respect du port du casque pour les motards, l'utilisation illégale de la bande d'arrêt d'urgence et l'utilisation du téléphone portable en conduisant.
Les conducteurs ressortissants d'un autre Etat représentent, au sein de l'UE, 5 % du trafic mais commettent environ 15 % des excès de vitesse, indique-t-on à Bruxelles, qui rappelle également que plus de 35 000 personnes sont mortes sur les routes européennes en 2009.
L'intégralité de l'article est à lire ici.
j'le connais bien
http://pierrot-le-zygo.midiblogs.com...74896700.2.jpg
associated press : "Un homme a été interpellé après avoir tenté de vendre à un policier un pot d'échappement qu'il lui avait dérobé sur sa moto"
L'affaire démarre dans la nuit du 30 novembre au 1er décembre lorsqu'un policier de la compagnie de sécurisation et d'intervention de Paris (CSI75) se fait voler le pot d'échappement de sa moto personnelle stationnée à son domicile. Il décide d'acheter un nouveau pot d'échappement sur un site de vente en ligne. Il y découvre avec étonnement une annonce pour un pot similaire à celui qui vient de lui être volé.
Le 4 décembre, un piège est tendu au voleur qui doit rencontrer l'acheteur gare Saint-Lazare. Le policier épaulé par des collègues interpelle le voleur et un complice après avoir reconnu formellement l'accessoire qui lui avait été dérobé.
Déjà connus pour des recels de vols, les deux "malchanceux" ont été interpellés et présentés au service d'accueil, de recherche et d'investigation judiciaires du VIIIe arrondissement (SARIJ 8).
On va pas se plaindre que les méchants soient arrêtés et tout et tout...
... mais le quidam moyen qui se fait voler un pot, même s'il repère un truc chelou sur e-bay, il a quelles chances de réussir à convaincre le commissariat de déclencher une opération comme celle-là?
Plus ou moins élevées que le jeune propriétaire d'un scooter volé de voir déclencher une enquête complète avec expertises ADN et tout et tout?
Un excellent moyen pour être TRES motivé pour réussir à l'obtenir : "Pas de prison si elle obtient son permis".
Beaucoup de GM de ScooterGT le savent, et sont venus au 2/3RM en partie au moins pour cette raison : les trajets domicile-travail s'allongent partout, ce que nous confirme le journal Ouest-France.
Tiens les provinciaux parlent comme nous maintenant, en temps de trajet et non plus en kilomètres. C'est dire ! Car ici 20 bornes ca se fait en 1 heure en caisse en heure de pointe, minimum.
Habiter en banlieue et venir taffer sur panam en voiture faut être très très motivé ou pouvoir aménager ses horaires (genre 7h00 sur le periphe au plus tard, 15h00 pour le retour au plus tard).
Le sujet du jour : le nouveau permis de conduire électronique avec 2 articles. Le Figaro "L'État prépare 40 millions de permis électroniques" et Le Monde (qui reprend les informations du Figaro) "La France se prépare à diffuser les nouveaux permis de conduire électroniques"
Ces nouveaux permis sous forme de cartes à puce semblables à des cartes bancaires seront distribués à partir de janvier 2013. "Ils ouvriront droits à d'innombrables fonctions répondant aux trois objectifs fixés par Bruxelles: améliorer la lutte contre la fraude documentaire, faciliter la libre circulation des personnes et faire progresser la sécurité routière".
Le Figaro évoque également la question d'une visite médicale obligatoire pour les conducteurs. "Ce n'est pas seulement une question d'âge", souligne le journal. "Les millions de Français qui roulent aujourd'hui n'ont jamais été soumis à un contrôle médical approprié. «Beaucoup ont des problèmes de vue mal corrigée, d'alcoolisme récurrent, de motricité, de surdité, d'appréciation des distances ou de temps de réaction», explique un expert médical dans une préfecture. En Italie, la visite médicale est obligatoire tous les dix ans et tous les cinq ans, à partir de 65 ans. Les ministères de l'Intérieur, de la Santé ou des Transports n'ont pas encore dit où il fallait placer la barre pour renforcer la sécurité routière à l'occasion du renouvellement de permis. Mais les mécanismes européens qui encadrent ce projet devraient obliger la France à fixer ses règles du jeu avant l'échéance présidentielle de 2012…"
http://www.lefigaro.fr/assets/images...s-vignette.jpg
Comme dans le 5eme element lorsque Bruce willis entre dans son taxi, les vehicules annonceront "il vous reste xxx points".
Sans compter que ces permis puisqu' électroniques seront encore plus facilement falsifiables.
Permis moulti pass...!?
http://img46.imageshack.us/img46/381...7multipass.jpg