Krash-Test disait :
Pour en avoir discuté avec mon concessionaire, il m'a dit que l'apport du moteur 250 était assez minime en matière de performances comparé à son "petit frère" de l'époque (le Panthéon 2 temps) et ne pouvait justifier la différence de prix, ce qui expliquait probablement qu'il n'ait connu qu'un succès en demie-teinte.
Tof disait :
J'ai eu un X9 250 Quasar pendant un an et je trouve que les arguments de ton conc' ne collent pas du tout.
Salut Tof et tous,
Je pense que le conc de Krash-Test parlait du pantheon 125 de l'époque, qui en ce temps faisait de l'ombre au pantheon 250.
L'ancien pantheon 125 etait effectivement un 2-temps, et 125cm2 2-temps ca déménage pas mal, et presque autant qu'un 250 4-temps.
Mais un 2T ca s'use plus vite, ca consome plus, ca bouffe de l'huile et ca polue. Et c'est pour cette derniere raison qu'on ne trouve plus de 2T sur le marché.
De nos jours donc l'argument 125 aussi bien de 250 n'est plus valable effectivement.
Tout ca pour dire que comme quoi quand meme, la legislation est mal faite. Elle date d'un temps ou les petites cylindrées etaient toute en 2T, donc 125cm3 c'etait largement suffisant en ville.
Maintenant que le 2T n'existe plus pour des raisons écologiques on se traine avec des 125 4T, autant dire des veaux. :mur: :moto2:
Le 2T ayant définitivement disparu moi je serais ministre des transports je passerais la limite de cylindrée a 250cm3 au lieu de 125cm3 avec le permis B :danse: (comme en italie je crois)
Ceci dit 250cm3 c'est mieux que 125 mais c'est quand meme pas l'extase, si vous voulez du plaisir et des senstations passez le permis A pour plus gros.
Si vous cherchez essentiellement de l'utilitaire (et quelques courtes balades pepere) pas besoin de plus de 250cm3.
Tom