En fait la ligne blanche sur le périf s arrete mais effectivement au début il existe un commencement de ligne pour éviter que les voitures s inserent trop brutalement.
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En fait la ligne blanche sur le périf s arrete mais effectivement au début il existe un commencement de ligne pour éviter que les voitures s inserent trop brutalement.
Puisque l'on est dans le HS le plus total et que Aslio lance le sujet, j'ai une question :
"Pourquoi parle t on d'inter filage et non pas d'entre filage ???"
En effet on est entre deux files et non pas à l'interieur d'une ???
Lexus qui n'aime pas le terme interfilage...
Je croyais qu’il existait un terme neutre du genre remontée des files ???? (bon ok c est plus long).
Il s'agit bien d'inter-filage, entre 2 files, à opposer à intra-filage (circulation dans une file ???).
inter : entre (ex : intercom : com entre 2 personnes)
intra : à l'intérieur (ex : intra muros : à l'intérieur des murs)
nono95, pas maître Capelo pour 2 sous
moi j'ai passe un tarmo proprement dans une coube , je lui ai fait un inter net
Z'êtes parti où là ??
Z'allez prendre de la rocaille si ca continue :menhir: :bigok:
Bah Djédjé avec tes p'tis caillous t'as fait peur à tout le monde !!!
Ce matin, je suis entré sur le périph' par la Porte de Montreuil.
Dès la porte de Bagnolet, la circulation était très dense (depuis qu'ils ont modifié la bretelle de sortie à la Porte des Lilas, ça bouchonne systématiquement, bravo!).
Comme je l'ai souligné dans un post précédent, cet endroit est peu propice à cet exercice car les voies de circulation sont très étroites. Néanmoins, lorsque la circulation est à l'arrêt ou quasiment, j'y vais.
Là je suivais un C1 qui d'ailleurs klaxonnait beaucoup... Le gaillard avait l'air plutôt "nerveux" donc j'ai bien gardé mes distances. Bien m'en a pris: il a fini par s'emplafonner l'arrière gauche d'une camionnette. Choc sans gravité hormis pour son rétro qui a explosé, mais heureusement que je ne lui collais pas au train!
Tout ça pour dire que quand ça ne passe pas... ça ne passe pas!
Donc on ne le dira jamais assez, ni trop d'ailleurs: prudence ;)
Merci aslio pour cet exemple concret !
Je suis toujours hésitant quant à la distance de sécurité à respecter avec un 2RM. Etre trop pres c'est pas bon comme vient de nous le rappeler Aslio, mais en meme temps etre trop loin n est pas bon non plus car des voitures risques de déboiter si l'espace est trop grand. Et là gare au carton !
:sbof:
en parlant d'espace dans l'infertile et de "retro volant", je me demandais si le BB650 une fois ses rétros repliés n'occupait pas moins de place que mon maj400 ?
Je pense que le BB est un poil plus large, même avec ses rétros repliés.
Cependant, il ne doit pas y avoir des kilomètres d'écart.
La première fois que j'ai conduit un BB, c'était celui de StephRooks (:hat:) et on sent quand même que c'est la pointure au-dessus.
@Tof
Je ne peux qu'abonder dans ton sens.
Hélas ça n'empêche pas qu'une majorité de c*******s colle au cul en 2RM. Surtout le soir il me semble. Comme si en 2RM on s'estimait prioritaire sur ceux qui roulent moins vite... Avec parfois des excès révoltants.
Encore ce soir (20h) j'interfilais tranquillement 20/25 mètres derrière un autre scoot (histoire de ne pas lui mettre la pression, "ne fais pas à autrui etc"), les BAR quasiment à l'arrêt (donc impossible de se rabattre), j'ai eu 3 épisodes identiques à 10 minutes d'intervalle: 1 décérébré en MP3 puis 2 autres en Tmax 2008, qui devaient rouler à moins d'1 mètre de moi... et le dernier klaxonnant en prime. 3 dangers publics en 10 minutes. Et bien sûr, si on leur demande, ils vont dire la main sur le coeur que le danger vient des cons qui n'avancent pas. Le bonheur, quoi...
Je n'arrive même pas à comprendre qu'on puisse être aussi bête: pour laisser le passage, je suis contraint de quasiment m'arrêter et donc de le ralentir ou de me faire percuter par lui. C'est d'autant plus bête que, dès que je le peux si la voie est libre devant moi, je me rabat. Mais là, ça leur a juste permis d'aller se coller au scoot suivant. Le bonheur perpetuel, quoi.
Je ne sais pas pourquoi je vous raconte ça, car cette anecdote là, je suis convaincu qu'on l'a quasiment tous vécue si on a mis ses roues sur le périph'. Alors je ne sais pas pour vous, mais à chaud dans ces cas-là, j'ai juste envie de voir le mec se déchirer devant moi. Et salement, même.
C'est pas bien, hin? :sorry:
Alors de grâce, les amis, en interfilage, gardez toujours vos distances, roulez cool et patiemment, toujours courtois avec les BAR (un peu de compréhension, ils sont prisonniers dans une boîte en métal, eux, et ça on l'a tous vécu)! Et surtout ne vous servez jamais de votre véhicule comme un moyen d'intimidation, attitude qu'on ne voit que trop souvent. L'impatience, l'énervement, l'irrascibilité, l'agressivité sur la route sont hautement accidentogènes et systématiquement... contagieux!
Hello aslio,
Hier j'ai fait porte de Bercy / porte de Pantin en BAR pour la simple raison que nous étions 3 et que la Deauv' n'a pas de side... Pis l'interfialage en side, c'est pas top...
Effectivement, j'ai pu voir des interfilages particulièrement chauds. Et pas toujours sur les files de gauche...
je méconnais totalement la circulation dans Paris, sans pour autant être paniqué ou mal à l'aise. Mais je vais sûrement devoir y retourner à 2 au mois de mars, donc en moto.
Il n'est pas question qu'un kéké menace en quoi que ce soit ma chère bécanne !!!
Pour moi le tarif est immuable : j'adapte ma vitesse à la distance que me laisse celui qui me suit. A moins de 5 métres, je descends à 15 à l'heure jusqu'à ce que je puisse me rabattre. Le gars peut s'époumonner derrière, ça ne change rien, bien au contraire !!!
Bonne route aux parisiens.
Salut à tous,
Comme beaucoup j'interfile tous les jours sur le périf et les autoroutes de proche banlieue.
Bien que je sois entièrement d'accord avec les propos d'aslio, je vous recommande fortement de vous rabattre au plus vite quand un fou vous colle au postérieur. C'est la seule attitude qui vous permettra d'éviter qu'il vous percute ou qu'il tente une manoeuvre de dépassement désespérée et dangereuse pour tout le monde...
Sinon lorsque j'interfile, il m'arrive régulièrement d'être ralenti par des 2 roues plus lents que moi. Je suis généralement assez tolérant et j'attends patiemment qu'ils se rabattent pour passer, sauf quand, et cela arrive malheureusement trop souvent, le 2 roues qui me précède a une conduite tellement hésitante qu'il se met en danger en embarquant avec lui tous les 2 roues qui le suivent. Si je je sens la pression monter derrière moi, je perds patiente et il peut m'arriver de jouer du klaxon pour m'écarter au plus vite de cette situation...
C'est clair: je trouve super-dangereux d'être obligé/tenté de surveiller le fou dans son rétro, ça détourne l'attention de ce qui est vraiment important, à savoir ce qui se passe devant.
Et quand arrive un créneau où on pourrait se rabattre, pour peu qu'il se soit vraiment trop énervé, le frustré risque justement de déboîter dans le créneau pour tenter de dépasser... :-(
C'est clair qu'il faut se rabattre dès que possible. Perso je suis contre les warnings en interfile.
J'utilise le clignotant gauche pour interfiler et je mets à droite pour me rabattre. le poursuivant voit à l'avance qu'on va se rabattre et en général, il ne traine pas pour doubler. Mais avec ce système, on prévient aussi les automobilistes.
Reste que je réseve l'interfilage pour les gros bouchons. Dès que ça roule, il faut prendre sa place dans la file. C'est une question de vie ou de mort pour nous !!!
Malgré cela, je vois tous les matins, en période moins hivernale, des kékés interfiler sur l'A6 entre des voitures qui roulent à 130 Km/h... Il y a des moyens plus sympas de se suicider.
Bonne route. Soyez prudents ET responsables.
Tout à fait d'accord avec toi Al sur les warnings qui ne me servent qu'à signaler un ralentissement aux usagers qui me suivent, mais que je n'utilise pas en interfilage:
- ça ne sert à rien: le jour on roule en codes, ce qui nous différencie déjà des BAR; quant à la nuit, les warnings dans des rétros au milieu d'une forêt de phares......
- ça prive des clignotants pour annoncer ses intentions: cligno à gauche pour montrer son intention de laisser le passage au 2RM qui est derrière soi, cligno à droite pour se rabattre, jamais de cligno quand on va tout droit...
En revanche, Al, pardonne-moi de te le dire mais il me semble qu'en mettant ton cligno à gauche quand tu interfiles, tu te mets en danger car tu enduis d'erreur tes poursuivants ! Et c'est sans doute aussi une infraction puisque (de mémoire), le clignotant ne doit servir qu'à annoncer l'intention de changer de direction ou de file.
Bah, justement, sur le Grand Dink, le clignotant est prioritaire sur le warning.
J'interfile en warning (désolé, je sais que c'est contraire au code, j'apprends que certains ici ne cautionnent pas, mais je trouve pour ma part que ça accroît ma visibilité et indique clairement mes intentions d'interfilage à mes "partenaires de route").
Quand je veux me rabattre, je mets le cligno normal, comme j'aurais fait sans warning. Le seul cligno qui continue à battre, c'est celui de la direction que je vais prendre. C'est également sans ambiguïté.
le warning en interfile n'est pas completement inutile mais assez peu visible , il arrive qu'on le voie en voiture quand on matte dans le retro , mais avec son caractere "clignotant" il s'allume tous les 15 metres alors faut tomber dessus
Je rappelle simplement à l'assemblée queselon la règlementation,
rouler avec les warnings est totalement interdit,
sauf si une situation d'urgence ou de danger immédiat l'impose !
Bah, de toutes façons, interfiler n'est pas vraiment autorisé non plus alors... http://www.fjrclub.com/uploads/smil47219fa1e271e.gif
Mais alors? Cette discussion serait contraire à la charte ???
Granturismooooo attends-moi je sors aussi :lol:
Je confirme ce que dit Hub à propos de la signalisation dans les choix que l'on fait en interfilage.
Avec mon grand dink, les clignotants sont prioritaires aux warning. Et de plus, la période de clignotement des warnings est plus lente que celle des clignotants qui fait que le poto en 2 roues derrière voit instantanément le changement de clignotement et saura que je le laisse passer en me rabattant soit à gauche soit à droite...
Et je pense que bien que leur utilisation soit peu efficaces, les warnings restent un plus pour montrer que je suis là et si ça ne suffit pas, les appels de phare sont là pour accentuer ceci. Par contre, je me refuse à klaxonner.
Et oui l'interfilage est interdit mais toléré et heureusement d'ailleurs sinon les ventes de scooter chuteraient considérablement. Et j'irai même jusqu'à dire qu'en Ile de France, cela n'aurait plus trop d'intérêt d'avoir un scooter. Ok il y a quelques ballades sympa à faire en IDF en dehors d'aller au boulot tous les jours, j'en ai fait quelques unes mais je pense qu'on est loin du charme d'autres régions...
Perso je met les feux de détresse lorsque je remonte les files. Lorsque je désire me rabattre à gauche ou à droite j'arrete les warnings et passe en cligno.
Je ne suis pas totalement convaincu de l'efficactié des feux de détresse mais je me dit que cela est malgré tout un plus :
- On est pas moins bien vu.
- permet de matérialiser que l on en entre deux files.
Je suis par contre défavorable à l'utilisation du cligno car cela donne l'impression que l'on va changer de file.
Il m'arrive meme de rouler en feu de route pour etre encore mieux vu...
Bref l'essentiel est d'être vu, apres... chacun sa soluce...
@lexus
Il ne faut jamais rouler en plein phare dans la circulation!
C'est très difficile d'estimer la distance et la vitesse d'un usager qui arrive derrière soi en plein phare. Contente-toi de faire des appels de phare ;-)
En outre, éblouir les autres est une façon de se servir de son véhicule comme un moyen d'intimidation (comme coller, faire des queues de poisson, etc), donc à ne pas faire.
Sans compter que là encore, c'est une infraction...
Excusez moi les amis je vais finir par passer pour un rabat-joie! :unknw:
Bien sur que rouler en feu de route est une infraction, comme les feux de détresse, les clignos, comme la remontée des files, changer de pot, garer les 2RM sur un trottoir… Parfois je me demande si le simple fait de prendre un véhicule n’est pas une infraction en soit…
Maintenant je préfère commettre ce genre de petites infractions et améliorer ma sécurité que l’inverse.
D’autant plus que à y réfléchir, je pense qu’en feu de route j’éblouis moins que des personne en feu de croisement mal réglé ou avec du Xénon (d’ailleurs j y songe pour être encore une fois mieux vu).
Comment va-t-on faire lorsque l’UE imposera que les BAR roulent de jour comme de nuit en feu de croisement ??? Et bien nous ne pourrons plus nous distinguer dans le flot de la circulation ce qui est l’objectif de rouler en feux de croisement afin d’améliorer notre sécurité.
Désolé mais je préfère éblouir une personne distraite par le réglage de son poste de radio que de me retrouver au tas.
Je ne veux aucunement inciter les personnes à commettre des infractions, respectons le code de la route mais je privilégie ma sécurité d'abord...
Ah ok sauf que je me met en phare que lorsque je suis entre deux files et qu il n y a pas d'autres 2RM devant.
Dans ce cas tt ce que je souhaite c est que la BAR reste dans sa voie.
petit témoignage :
j'ai vue 2 accidents sur le periph depuis le début de l'année ,
les 2 concernaient l'interphilage .....
les 2 étaient des collisions entre 2RM
pour moi , c'est bien simple , je compare cette pratique sur le periph Parisien à la roulette Russe .
je ne l'envisage que lorsque les voitures sont à l'arrêt ou roule très lentement .
combien de fois j'ai vue des mecs me doubler en interfile et que j'ai retrouvé au feu rouge de sortie de periph ,
le gain de temps est minime , le risque est énorme .
De temps en temps je reprends une bagnole , et la ..... je me rend compte de notre fragilité sur le periph .
ne l'oublions pas ,ce petit espace , d'à peine plus d'un mètre , entre les voitures , ne nous appartient pas .
ca m'arrive de rouler en voiture , bien a gauche pour faciliter le passage de ceux qui le souhaitent , ca mange pas de pain et ca rend service ,
je roule souvent de nuit le matin ou le soir , quand un cretin me tue les yeux en balancant plein phare dans mon retro je regardes ailleurs et je me decale , je prend pas de risque si j'y vois plus rien , et le connard qui m'aveugle n'a qu'a se demerder
<parisianocentrisme inside>
Attention, les bouseux..., euh péquenots..., euh je veux dire, nos amis provinciaux sont montés à la GrandeVilleQuiPue. Ils ne sont pas habitués à nos codes implicites de conduite, en particulier l'interfilage.
Surveillons les plaques minéralogiques: ce matin, pas moins de deux "60" m'ont fait des trucs inattendus, et ont complètement paniqué en me découvrant dans leur proximité (moi, j'avais vu venir le truc...)
Que ferons-nous quand les départements auront disparu des plaques? Il nous restera d'autres indices (le bérêt basque, la boue sur les ailes), mais ils sont plus ténus... :lol:
</parisianocentrisme>
C'est Clair qu'en période de vacances et j'ajouterais aussi le weekend. Il faut être vigilant sur le périph et ailleurs ! Certains pensent encore que leur clignotant leur donne la priorité ! :vroum:
Pour revenir aux discussions d'un peu plus haut concernant l'interfilage :
- Je mets mon clignotant de Gauche lors de l'interfilage
- Je mets mon clignotant à Droite quand je veux sortir de l'interfile ! (C'est con mais celui de derrière voit que je veux sortir)
- Je ne mets jamais les Warning - sauf en cas de danger
- Par contre, quand je suis le 1er dans la file ou tout seul 2R, je fais bcp d'appel de phares, (et je ne laisse pas les feux de route en permanence = ca dérange tout le monde pour rien)
- Et puis je ne colle pas le mec qui me précède ! Rien de tel pour lui mettre la pression et de se retrouver à son cul quand il freine ...:vite:
Pas tout a fait d'accord sur les trois premiers points:
Je le met quand les BAR ne sont pas a l'arrêt.
Heu sauf si je sors de l'interfile a Gauche, car trou entre les BAR, pour laisser passer le 2RM qui me précède.
Je les mets quand les BAR sont plus ou moins a l'arrêt.
Ca j'essaye de pas être le premier au maximum, sinon avec le xénon pas besoin de faire des appels de phare. :new_shock
Je laisse la distance d'une BAR ou plus.
@7fois6
Je sais bien que le code de la route ne prévoit pas d'attitude à adopter en interfilage, et que ce dernier est même dangereux et verbalisable; pour autant je pense qu'on augmente considérablement le danger quand on est imprévisible aux yeux des autres usagers.
Interfilage ou pas, rouler tout droit avec son cligno à gauche est typiquement un comportement illisible pour les autres (sauf si on roule sur la file la plus à gauche), puisque totalement illogique et par conséquent dangereux. Mets toi à la place des autres: tu ne te méfierais pas d'un usager dont le comportement est manifestement imprévisible?
@lexus & Tous
Je reviens sur l'interfilage en plein phares, car j'y ai eu droit hier soir en rentrant et que franchement, c'est insupportable. Pardonnez-moi les gars, mais là je pousse un gros coup de gueule. Prétexter que c'est pour la sécurité qu'on roule en plein phares, outre que c'est égoïste, est une aberration; car si le mec devant toi perd le contrôle de sa BAR et se met en travers parce qu'il a été ébloui, tu vas dire quoi? Qu'il ne savait pas conduire? Et si le gars estime mal ta distance et ta vitesse, fait un écart et te percute, tu diras que c'est de sa faute?
Et puis je regrette, mais moi quand un mec m'éblouit délibérément, je pense juste "mais quel sale connard celui-là!", mais bizarrement jamais "tiens? une personne prudente et responsable qui se soucie de sa sécurité!". Et en pareil cas, on ne se contente pas de le penser: on le dit à haute voix (n'est-ce pas, Haflinger? :)). Sincèrement, pas vous?
Aussi, j'insiste: ne roulez pas en pleins phares au milieu de la circulation, les appels de phare suffisent et à la limite attirent plus l'attention. Plus généralement, notre sécurité ne passe pas avant celle des autres, elle va avec, autrement, on s'expose soi-même. La loi du plus fort et l'individualisme ne devraient jamais prévaloir sur la route.
Prudence et bonne route à toustes. :declare:
Amen. :xange2:
tout a fait Aslio ,
beaucoup font attention a nous et ils ne meritent pas cela , un simple appel de phare attire l'attention
En fait je le faisait que tres ponctuellement...
...Mais comtpe tenu des remarques des derniers post, j ai arrêté !!! Voila aussi a quoi ca sert un forum. Il me restera les Xénons, les appels de phare, nettoyer les optiques, ou mieux, plus de prudence !!!:xange2:
Par contre Aslio le conducteur qui perd le contrôle à cause d'un reflet de phare dans son rétro ca me parait un poil léger comme argumentaire !!!
Il est vrai que je m'étais mis à avoir cette attitude récement lorsque j'ai constaté que des BAR qui occupaient la voie de gauche (alors que la voie droite est libre) restait totalement insensible à mes appels de phare (genre "merci de libérer la voie de gauche que je puisse doubler":hat:). Ca m'est arrivé plusieurs fois et je me posais / pose réellement la question de la visibilité de mes optiques... Je m'étais donc dit que si on en me voyait pas en feu de croisement, on me verrai peut etre avec les feu de route !!!
Perso, je ne fais que très rarement de l'interfilage, mais j'utilisais mon clignotant gauche...
Mais comtpe tenu des remarques de ces derniers posts, je ne le ferai plus...
Lexus a raison, il faut savoir entendre la voix de la sagesse, et je tiens à le féliciter pour avoir montré la voie.
Bonne route à tous.
Lexus l'a dit : il faut trouver la voie !
Lexus, ça fait penser à...
http://www.laptitemaison.com/ptitema...tus_bleu_1.jpg
http://www.fjrclub.com/uploads/smil47219fa1e271e.gif
Salut,
Concernant le débat sur les clignottants, tout dépend où on place la "priorité" en terme de visibilité :
- Pour être mieux vu par les BAR qui sont devant (en supposant qu'elles regardent dans leur rétro ;)) les warnings sont clairement les plus visibles, et pas de doute possible
- Pour mieux se signaler pour les 2roues qui sont derrière, les clignottants sont préférables... mais bon, perso je préfère les warnings (même si j'en ai plus sur le SW :sorry:car le danger vient plus de devant que de derrière, tant que tu ne fais pas de manoeuvre brutale et innopinée
Maintenant, comme dit plus haut, le fait de ne pas se considérer comme "prioritaire" en interfile, et donc tolérant, est certainement une des clef pour vivre vieux, et en un seul morceau ;)
Bonne route,
Joe
@Granturismo
:boulet2:
Didonc tu ne travaillerais pas dans une banque d'images, toi ?
@lexus
:clap:
Bravo lexus, pour n'avoir pas mal pris mon coup de gueule ! :not_worth:hat:
D'ailleurs tu as tout à fait raison sur l'intérêt du forum qui est un lieu d'échanges d'exception, très riche. Je me nourris aussi des avis des autres, cela alimente mes réflexions, fait évoluer mes avis, m'apprend beaucoup...
C'est vrai que la probabilité de la situation que j'évoque est quasi-nulle. Mais les accidents arrivent toujours par une conjonction de circonstances +/- improbables; on se sur-estime, on sur-estime les autres et on envisage rarement qu'une statistique improbable puisse nous affecter personnellement.
Du coup, pessimisme, paranoia ou excès de prudence, j'anticipe le plus inattendu et jusqu'ici, ça ne m'a pas mal réussi (je croise les fesses et je serre les doigts!:) car je ne suis pas à l'abri pour autant).
L'interfilage, c'est à nos risques et périls.
En cas de carton, on est 200% en tort vu que c'est nous qui morflons.
On n'a zéro priorité et zéro légitimité à râler contre une BAR, même si on nous "ferme la porte". Et puis on va toujours vite que les pauvres gens prisonniers de leur BAR!
C'est une considération qu'on devrait toujours avoir présente à l'esprit quand on commence à percevoir en soi le début d'une velléité d'un petit énervement en devenir qui serait éventuellement susceptible de nous pousser insidieusement, presqu'à l'encontre de notre plein gré, vers un comportement légèrement hors des limites d'une conduire généralement regardée comme avisée eu égard à la relative particularité de notre moyen de transport.