Tu vas voir qu'il va finir par reconnaître que nos avis n'étaient pas si mauvais.
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Tu vas voir qu'il va finir par reconnaître que nos avis n'étaient pas si mauvais.
faite gaffe, la rando vendée, l'ouvreur sera en VTTAE, parti comme c'est la
Oui, Lionel, tout suspendu.
Roues de 27,50. un excellent compromis.
Mal au c.l, oui, à cause de la selle, pas de la suspensions; mais maintenant c'est bon, je m'y suis fait... enfin, mon c.l s'y est fait.
Pour la suspension, je ne maîtrise pas, c'est assez compliqué.
Un seul plateau, largement suffisant avec le moteur.
Et on ne galère plus à changer les plateaux.
Ci-dessous à nouveau les liens des tests (lis le comparatif, très intéressant, et regarde la vidéo, c'est plus parlant que mes photos) :
https://drive.google.com/open?id=0B1...VGc&authuser=0
C'est ce vélo :
http://www.giant-bicycles.com/fr-fr/...specifications
Un test du modèle 2015 (batterie de 500 W au lieu de 400w, et quelques changements mineurs).
Excellentissime :
https://vimeo.com/120297783
Un autre ici, regardez la vidéo en bas de page :
http://toga-piste-vtt.fr/test-du-gia...l-e-1-vtt-vae/
Jeudi 18 juin.
Beau, mais couvert, et plus frais.
Je rends le vélo cet après-midi, alors derniers km à l'essai.
42, en fait, balade dans la campagne.
Une fois de plus, que du bonheur. 38% de la batterie utilisée.
Je n'hésite pas à tester une route et revenir, juste pour voir.
Avec un tel vélo, t'es pas à 5 km près, c'est vraiment trop facile.
Je fais quelques détours histoire de faire des photos, de trouver un angle meilleur.
http://www.allersretours.com/imgalr/...AE/VTT2227.jpg
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Franchement, j'ai du mal à le rendre, ce vélo !
Mais il le faut bien !
"Et si vous me vendiez ce 2014 que vous venez de me prêter ?"
Il coûte 3.599 € neuf.
Quoi ? Oui ? Vous le vendez ?
A quel prix ?
Attendez, je regarde.
Ecoutez, je vous le fais à 2.250. Il n'a pas 1.000 km.
Jamais vendu, neuf, donc garanti constructeur, cadre à vie, tout le reste deux ans.
C'était hier soir, alors que j'étais parti rendre le vélo.
J'ai cogité.
Ce matin, je retourne au magasin.
Et à 2.000 €, ça le fait ?
OK.
Et voilà.
Vélo neuf, batterie 400 W au lieu des 500 W désirés, mais vu mes tests, ça colle.
Garantie totale, vélo entièrement révisé.
2.000 au lieu de 3.599, ce qui me garantit une perte bien moins sèche lors de la revente.
Car d'ici 2 ou 3 ans, les nouveautés seront des tueries....
Je pars en moto dans les Alpes pour deux semaines.
J'irai chercher mon beau vélo vers le 10 juillet.
Merci à Aslio de m'avoir fait perdre deux mille roros.
Ah, ch'te jure !
j'en suis ravi pour toi, je suis sur que tu as découvert des coins, que tu ne connaissait même pas.
quand je repense, a ce que tu nous as dit a propos du velo, lors de notre rencontre, en vendée debut mai ...
Mais c'est tout beau la Vendée en rando vélo !!! J'aime beaucoup.
Et pour ce vélo, ie nombre de kms parcourus et le prix ?!!!! c'est une belle affaire ! Un très bon achat Jef pour l'usage que tu veux en faire.
Ben voilà une bonne chose de faite (et une bonne affaire).
Un beau vélo pour accompagner Bocloo. Et 2000 euros bien investis.
Béa, arrête de ricaner STP.
Super !!
Après avoir lu ton cahier des charges, le VAE me semblait une évidence. Je suis sincèrement ravi que tu aies pu faire cette si bonne affaire, grâce avant tout à ton âme d'explorateur qui t'a conduit à remettre en question tes à-priori par l'expérimentation.
Et quand on sait à quel point ta réticence était catégorique et péremptoire, les solutions mises en œuvre doivent être absolument pertinentes et convaincantes, ainsi que me l'avait suggéré le marchand de VTT & VAE Peugeot de Millau lorsque j'ai porté mon VTT en révision (il m'avait expliqué que depuis 2007, date de sortie de mon VTT Commençal, les VTT avaient fait des progrès incroyables).
Comme d'hab', ton CR exhaustivement illustrés met en évidence l'efficience de ces évolutions, notamment appliquées à un VTT qui devient un engin redoutable d'efficacité et de polyvalence. Et encore une fois, alors que j'étais déjà curieux, je suis désormais franchement séduit et tenté par un essai.
Je suis, comme nous tous ici je pense, admiratif de ta capacité à faire prendre corps à tes rêves. Bravo pour ça, qui te donnera mille prétexte pour nous conter tes balades.
On va bientôt pouvoir renommer le forum "vaegt.net... et aussi faire un brainstorming online pour trouver un nom de baptême à ton VTTAE.
Enfin, pour ta batterie 400W, tu pourras peut être la remplacer par une 500W lorsque celle ci sera fatiguée, non?
Je ne lui ai pas encore trouvé de nom, il va falloir que je cogite.
Ah oui, l'idée de changer la batterie est excellente, en effet.
Pour ce qui est du vélo proprement dit, je suis absolument époustouflé par ses qualités de roulage (sans l'assistance).
J'ai atteint la vitesse inimaginable (pour moi) de 50 km/h avec ce vélo de 21 kgs à Apremont, ici exactement, juste avant le "S".
J'ai été obligé de freiner, évidemment.
J'ai vu le compteur, je me suis dit qu'il devait être optimiste, mais comme j'enregistrais ma trace avec le GPS, je confirme après contrôle, la vitesse était exacte.
https://www.google.fr/maps/place/Apr...2d0e8a!6m1!1e1
Quelle stabilité incroyable. J'ai souvent pris mon pied dans ces descentes entre 40 et 50, jamais eu la moindre inquiétude.
Avec Bocloo, je n'ai jamais dépassé 45, car il est moins stable, et, il faut bien l'admettre, moins roulant, tout en étant un excellent vélo.
Mais voilà, c'est juste incomparable.
Et pour ce qui est des côtes terrifiantes dans les bosquets le long du lac du Jaunay, à l'approche du minuscule routin caillouteux qui grimpe dans le sous-bois, tu mets le "turbo", le coup de pied au c.l est juste inénarrable, il faut le vivre. Le VTT te monte aux arbres, littéralement. A l'approche du sommet, sentant la pente inverse approcher et profitant de ton impensable élan sur ce terrain si difficile, tu peux déjà couper l'alim et reprendre les pédales, et c'est reparti dans la descente. Il faut faire gaffe, les pros le disent, la pratique d'un tel VTT est délicate, l'anticipation est de règle, car les accélérations fulgurantes doivent être bien maîtrisées, sinon, tu vas au tas. Donc non seulement tu fatigues beaucoup moins, mais tu prends bien plus ton pied, c'est extrêmement joueur, et ça reste terriblement sportif et physique. De plus, pouvant jouer sur tous les modes, y compris l'arrêt du moteur, tu peux gérer tes efforts comme tu l'entends. Tu peux tout donner sans aucune aide : allez. T'en as marre, c'est l'heure de rentrer, il y a du vent de face : force maxi, tu te laisses porter. Bref, il faut bien gérer, mais justement, y compris dans ce domaine, il est impérial, très nettement au-dessus des autres systèmes essayés.
Moi qui achète souvent dans le "bas de gamme", je reconnais que là, les matériaux et la qualité de fabrication sont vraiment utiles à tous les étages et dans toutes les circonstances d'utilisation. Rendez-vous compte : du sentier rocailleux des Alpes de Haute-Provence aux grandes routes nationales, il est à l'aise partout.
Je repense à mon premier essai dans le magasin de Saint-Gilles. Un vélo de ville, pourtant à 1.995 euros (oups !). J'avais fait un demi-tour, et le cadre tremblait de partout pendant l'exécution de cette manoeuvre si banale. Peur de tomber, tangage gauche-droite, bref, immonde, à 3 km/h !!! J'avais dit au vendeur au retour : ah oui, l'assistance, c'est fantastique, mais votre vélo, c'est de la pacotille, et le terme était celui qui convenait.
Et, cerise sur le gâteau, "last but not least", les deux kilos supplémentaires avec lesquels je suis rentré "à cause" de l'ami GoZen et de sa rando gastronomique dans les terres alsaciennes sont repartis tout seuls... Pour le coup, cet aspect lié à la santé est tout bonnement énorme : pas de risque cardiaque, et pourtant exercice physique garanti, c'est en quelque sorte un graal dans ce domaine. Le plaisir dans le sport, moi ? Il y a un mois, j'aurais dit, avec sincérité, que si je suis d'accord avec le fait qu'il faille se bouger un peu le c.l pour conserver une bonne santé, jamais je n'ai ressenti l'afflux d'endorphine, hormone du plaisir et anti-stress naturel du sportif. Jamais ? Si, maintenant, je sais ce que c'est.
A l'heure où j'écris ces lignes, je vois un ciel bleu pur à travers la fenêtre, je sais la côte toute proche, là-bas, au-delà du Jaunay, juste derrière la dune, à 6 km à vol d'oiseau, à quelques tours de pédales avec "VTTAE" : il me manque ! Pas sûr que je prenne Bocloo, pourtant bien sympa, et qui a roulé dans pas mal de grandes capitales européennes. Mais voilà, je suis tombé amoureux d'un autre... hi hi hi.
Pourvu que Bonnie ne se vexe pas !
Fred, oui, je te confirme, je suis déjà allé sur des routes que je ne connaissais pas. Je vais me faire tous les chemins de Vendée : le VTT dans la Kangoo, un petit bout de route jusque dans le coin que je veux explorer, et hop ! J'ai déjà fait quelques photos incroyables, il y aura matière à écrire un livre très documenté sur les chemins de Vendée...
Pfff, encore du boulot en perspective, pas moyen de se prélasser, pénible.:pleasantry:
Salut à tous,
Ah c'est malin, déja que j' étais titillé par les VAE, mais après tout vos avis, je me suis dit que je devais en essayer un.
Bon hier arrivée au magasin de mon ami Serge, petite discussions et il me montre ce qu'il a en stock.
Bon parti pour un essai, moi d' abord et puis mon épouse, résultat deux vélos commandés, juste une petite modif, nous trouvons la selle un peu haute pour moi et très haute pour mon épouse.
Bon, je sais ce n'est pas raisonnable a mon age, je vais refaire du vélo, après avoir arrêter 50 ans...
@Cigale
JeF tu fais des dégâts. Euh, je voulais dire des émules. La cigale va chanter tout l'été sur son VAE.
Avec tout ça, on est pas près de lire le bouquin de Jef sur Europe94, JDCJDR. ;)
Et c'est rien de le dire !
Tes CR des balades d'essai me font rêver, puisque comme toi je ne suis pas un fan du pédalage en force. Et j'aime bien ce principe de pouvoir avancer à sa guise avec ou sans aide et plutôt vite. Pas non plus hyper convaincu par les VAE, je dois admettre qu'après tes élucubrations Ymoesques, je suis plus que tenté de faire mes propres essais. Le fait de pouvoir par ce biais allonger les distances de balades me sied bien.
Affaire à suivre, le dossier est bien dégrossi.
V
Un extrait du Financial Times sur l'avenir radieux des véhicules électriques (pas le temps, ni l'envie, ni les compétences pour traduire) :
Electric car sales ready to move out of the slow lane
Fear of running out of battery has not held back the smartphone market. But it has crippled electric cars.
Now, however, some carmakers are increasingly confident that their electric vehicles are close to overcoming the dreaded “range anxiety”.
“Batteries are moving forward very, very quickly,” says Vincent Carré, electric car sales and marketing director for Renault, whose electric models include the Zoe compact vehicle, which has a range of about 120 miles.
“All of what you call range anxiety . . . is already behind us because we know that within a few years we will double the range of the cars, and after [that] we will again add 30 or 40 per cent [more range] before 2020.”
This implies an average Renault range of more 200 miles — the point at which it is generally accepted that electric vehicles become a viable mass market proposition.
Analysts say talk of range anxiety being overcome is premature, and highlight how the high cost of batteries is holding back electric cars as niche products. But some carmakers are optimistic these vehicles — one possible means of cutting the world’s greenhouse gas emissions — have finally moved beyond the stage of being confined to early technology adopters.
“Behind the scenes a fair amount of progress is getting made on these technologies,” says Dan Ammann, president of General Motors, which is working on a 200-mile, electric car called the Bolt that will cost $30,000 after incentives such as discounts or tax breaks. It is due to launch in 2017.
“More than 200-mile range, $30,000 is [a] really easy thing to explain to people,” he says. “This whole range anxiety . . . all of a sudden now it’s, well, this is accessible and does exactly what I need it to do.”
In Europe at least, sales of electric cars are starting to make some progress, albeit alongside alternative technologies that are also billed as environmentally-friendly.
Electric, hybrid and hydrogen fuel-cell vehicles are expected to register a 30 per cent increase in European sales in 2015 to 360,000 units, according to LMC Automotive, a forecaster.
In truth, this demand is coming off a low base — 360,000 equates to 2.5 per cent of all European car sales. And some will be because of the growing popularity of plug-in hybrids, which have electric motors supported by petrol engines to alleviate range anxiety.
The Europe-wide figures also mask wild variations. In Norway, for instance, electric vehicles and plug-in hybrids accounted for a third of all car sales in the first quarter of 2015, according to IHS Automotive. That’s because of high import tariffs on petrol vehicles.
In Germany, by contrast, just 25,000 electric vehicles have hit the autobahn so far, despite the government’s target of 1m plug-in sales by 2020.
As much as consumers have been reluctant to adopt electric vehicles, which are still well below 1 per cent of overall sales in most developed economies, some carmakers have been equally sheepish about throwing their weight behind the technology.
Y-a-t-il un traducteur dans la salle autre que l'ami pas ricoré mais google ?
V
Des ventes électriques de voiture prêtes à se déplacer de la voie lente
La crainte d'être à court de la batterie n'a pas retenu le marché de smartphone. Mais il a paralysé des voitures électriques.
Maintenant, cependant, quelques fabricants d'automobiles sont de plus en plus confiants que leurs véhicules électriques sont près du fait de surmonter du redoutés "l'anxiété de gamme".
"Les Batteries avancent très, très rapidement," dit Vincent Carré, le directeur commercial et marketing électrique de voiture pour Renault, dont les modèles électriques incluent le Zoe le véhicule compact, qui a une gamme d'environ 120 miles.
le début Patrice
"which has a range of about 120 miles" ----> qui a une autonomie d'environ 120 miles (190 km).
Cela dit, même en anglais l'affirmation reste sujette à caution puisqu'à ma connaissance le ZOE (excellente voiture au demeurant) a une autonomie réelle d'environ 90 à 120...Km.
Même les pub les plus optimistes n'osent pas avancer plus de 170 km dans les meilleures conditions possible.
Je ne connais pas la Zoé, mais je suis un récent (septembre 2014) possesseur de BMW I3, à ce titre je peux en parler un peu. Elle est donnée pour 170km d'autonomie, et la réalité se situe plutôt entre 90 et 120km. Et 150km en roulant à 90 stabilisé pendant 1h30, ce qui parait difficile.
Donc je pense que la Zoé à un peu plus que 120km, puisque son autonomie théorique est 200km.
Merci Jeff pour tes essais enthousiasmants.
Je prévoyais d'acquérir un VAE pour mes balades sur Belle-Ile quand j'y résiderai .Mais peut etre vais je le faire avant et en profiter ici!!
Longue route à toi avec ce nouveau destrier
Tu peux peut être en trouver en side avec 2 roues motrices. ;-)
la traduc complète du financial times (vu l'heure je n'avais pas vu que d'autres amis s'y étaient risqués...
Des ventes de voitures électriques prêtes à quitter la voie des véhicules lents
La crainte d'être à court de batterie n'a pas empêché le marché des smartphones de croître. Mais elle a paralysé celui des voitures électriques.
Actuellement cependant, quelques fabricants d'automobiles sont de plus en plus confiants en leurs véhicules électriques qui sont maintenant aptes à surmonter "l'anxiété suscitée par leur faible autonomie '' auprès des automobilistes.
"Les Batteries évoluent très, très rapidement," dit Vincent Carré, le directeur commercial et marketing électrique des voiture Renault, dont les modèles électriques incluent la Zoé, véhicule compact, qui a une autonomie d'environ 120 miles (193 kms).
"Tout de ce que vous appelez l'anxiété de l'autonomie ….est en réalité déjà derrière nous parce que nous savons que dans quelques années nous doublerons le rayon d'action des voitures et qu'au fur et à mesure nous ajouterons 30 ou 40 pour cent [d'autonomie] avant 2020."
Ceci implique une moyenne pour la gamme de Renault de plus de 200 miles (321 kms)- le seuil auquel il est généralement admis que les véhicules électriques deviennent une proposition grand public viable.
Les analystes disent qu'il est prématuré de penser que le « sentiment d'anxiété » lié au rayon d'action limité sera rapidement surmonté, en raison du coût élevé des batteries qui cantonnent les voitures électriques à être des« produits de niche ».
Mais quelques fabricants d'automobiles sont optimistes, car leur handicap technologique actuel pourrait être dépassé, comme étant désormais des véhicules qui permettent de réduire les émissions de gaz à effet de serre.
"Dans les coulisses beaucoup de progrès sont en cours sur ces technologies," dit Dan Ammann, le président de General Motors, qui travaille actuellement sur une voiture électrique d'une autonomie de 200 milles (321kms) appelée « the Bolt » qui coûtera 30.000 $ ( 26.772€) après les incitations, primes et remises diverses, ou exemptions fiscales.
"Une l'autonomie de 200 milles (321kms), et un prix de vente de 30.000 $ (26.772€) sont une chose vraiment facile à expliquer aux gens, dit-il. "Cette anxiété du rayon d'action…. et bien d'un seul coup le véhicule devient accessible et est exactement fait pour ce dont on a besoin ".
En Europe au moins, les ventes de voitures électriques commencent à amorcer un certain progrès, bien qu'à côté il existe des technologies alternatives qui sont également respectueuses de l'environnement.
On s'attend à ce que des véhicules à pile à combustible électriques, hybrides et hydrogènes, enregistrent une augmentation de 30 pour cent des ventes européennes en 2015, passant à 360.000 unités, selon l'Automobile LMC, un prévisionniste.
En vérité, cette demande est calculée sur une base modeste – 360.000, égale à 2.5 pour cent de toutes les ventes européennes de voiture. Et ceci à cause de la popularité croissante des modèles hybrides, dont les moteurs électriques sont alimentés par des moteurs à essence.
Autant les consommateurs ont été réticents à adopter des véhicules électriques, qui constituent toujours bien au-dessous de 1 pour cent des ventes globales dans les économies les plus développées, autant quelques fabricants d'automobiles ont été également mal récompensée des efforts qu'ils ont fournis pour le lancement de cette technologie.
Bonjour à tous,
Ca y est, hier matin on a été chercher les engins.
Ben oui, c'est facile, mais comme j' ai fais 30 km environs, certains muscles se rappellent a mon bon souvenir, donc c'est encore du sport.
Merci a tous ceux qui m' ont aider dans mon choix.
Dommage que l'ami Chichille8 ne soit plus très présent, il aurait peut-être pu nous parler de cette moto 100% électrique faite 100% au Quebec fabriquée par le "manufacturier" Little Green Motion".
Dans ce reportage de la chaîne québécoise TVA, on apprend que "les policiers de Longueuil rouleront bientôt sur une motocyclettebien particulière et assemblée dans leur ville, la SORA".
Reportage en VO (français du Québec) à regarder rien que pour entendre ce délicieux accent (avec le son, c'est mieux, hein). Accent même visible à l'écrit, d'ailleurs : "On a vraiment parti l'entreprise dans un but de devenir manufacturier de véhicules, et non pas une gang dans un sous-sol, dans un garage, qui dit: "On va faire un prototype, puis si ça marche, on va faire une business""
Assez belle bête, la SORA, mais un peu chère : 50.000 CAD (environ 36.000 EUR), sans les options.
Ls site dédiée à la moto : http://soraelectricsuperbike.com/
http://tvanouvelles.ca/archives/lcn/...3-192132-a.jpg
Encore un véhicule "ymo-compatible" : le Bolt M-1 (à ne pas confondre avec le projet Bolt de GM évoqué plus haut), Bolt étant ici le nom d'un constructeur californien, et le M-1 celui de son étonnant mélange de vélo et de cyclomoteur, pour citer moto-net.com.
Accessible sans permis (comme un vélo électrique), son désigne combine phare rond vintage, des "pédales comme sur le Solex à papy", un "tube recourbé formant le cadre" et une "selle aux formes encore plus rectangulaire qu'un frigo des années 80".
Le moteur électrique développe 7,5 cv l'amenant à 65 km/h, la batterie lithium-ion de 1,7 kWh présentant une autonomie entre "48 et 80 km/h".
"A l'inverse d'un vélo assisté électriquement, sur lequel le moteur vient en renfort du pédalage, la Bolt M-1 est capable d'avancer sans qu'il soit nécessaire de se servir de ses cuisses !"
Tout ça pour la modique somme de 5.500€.
Le site : http://www.boltmotorbikes.com/
http://static1.squarespace.com/stati...g?format=1500w
http://static1.squarespace.com/stati...g?format=1500w
http://static1.squarespace.com/stati...g?format=1500w
Salut à toutes et à tous,
Des nouvelles de nos VAE, ils vont bien ainsi que leurs propriétaires.
Une petite photo pour un petit coucou à tous.Pièce jointe 4025
Juste un petit mot en passant, que l'on ne vous oublie pas et que nous aussi, on est à scooter électrique, un Taotao chinois qui m'étonne beaucoup par sa puissance disponible. Puissance "toppée" à 40kph, règlementation oblige. Car il est probablement capable d'atteindre les 60kph, si ce n'était cette limitation électronique. On s'amuse bien, quoi!
Une autre démonstration que les motos, comme les autos seront bientôt au "tout électrique", dès que les batteries le permettront! Par chez-vous, je ne sais mais par ici, on nous offre déjà des "kits" sonores pour reproduire la "vraie" musique de moto, par-dessus le silence électrique. J'ai même vu un "kit" ajustable, selon la "musique" recherchée: une pour la bourre, une pour la galerie, une pour la promenade à la campagne, etc... Ce ne sera pas pour moi, qui trouve sublime, justement le silence des machines électriques!
Quant à moi, je m'amuse peu à moto, boutique oblige. Mais on se reprendra l'an prochain!
Bonne fin d'été à vous tous!
Salut à toutes et à tous,
Un nouveau VAE, oui mais...je vous laisse juge.
http://www.moto-infos.com/essai-2034...co-brinco.html
Des nouvelles de Spoutnik.
J'ai franchi aujourd'hui le kilomètre 1000 à son guidon.
Que du bonheur, absolument rien à redire, ce vélo est juste parfait.
Petite virée classique pour ce millième kilomètre, de St Gilles à Brétignolles par la côte.
La luminosité était exceptionnelle, visibilité énorme, comme rarement sur nos côtes.
D'abord, le petit port de St Gilles à marée basse.
http://www.allersretours.com/imgalr/.../DSC06454a.jpg
Puis je pousse jusqu'au bout de la grande jetée séparant St Gilles de Croix-de-Vie, là où la Vie rejoint l'océan.
http://www.allersretours.com/imgalr/.../DSC06491a.jpg
La Vie à gauche, vers le nord, et la grande plage à droite, vers le sud.
http://www.allersretours.com/imgalr/.../DSC06527a.jpg
Comme c'est beau.
Non, je ne suis pas chauvin, mais quand même, St Gilles est vraiment mon port préféré en Vendée, et de très loin.
Spoutnik me fait grimper sur la dune, à gauche, me permettant de photographier l'immense plage pile poil dans l'axe.
http://www.allersretours.com/imgalr/.../DSC06535a.jpg
Et là, que voit-on ? Tout au fond, c'est d'abord la forêt d'Olonne (tache sombre en haut de la clarté des plages) et, à droite, on aperçoit les immeubles des Sables d'Olonne, situés à environ 23 km !
Puis je descends sur le remblai que je longe.
http://www.allersretours.com/imgalr/.../DSC06577a.jpg
Et là, que voit-on, au large ? Ce mirage, cette ligne d'arbres, c'est... l'île d'Yeu, au nord-ouest, à environ 27 km !
J'ai fait des tas de photos, toutes plus belles les unes que les autres (si si, je vous assure), mais je n'ai pas le temps de les installer.
Un jour, je ferai un petit livre de mes balades avec Spoutnik, si ... j'en ai le temps.
Ciao ciao.
Effectivement, des endroits ou nous sommes venues avec toi, c est la digue, ou nous avons vu le nageur palmée.
La vu devait être belle en haut de kulmino aujourd hui
Magnifique !
Et j'aime particulièrement tes cadrages, l'angle de vue de l'objectif et les rendus de couleur de ton Sony. Peux-tu en redonner le modèle et les caractéristiques s'il te plaît ?
Sony RX-100
Ils en sont à la version III, appelée M3 je crois.
La version 1 est sensationnelle, et tu peux la trouver à pas cher maintenant, même en neuf (reste encore un peu de stock).
Exemple ici.
(Je ne touche aucune comm.... :pardon:).
C'est un appareil que j'adore parce que c'est un compact (très léger, je l'ai toujours au cou) et qu'il offre 20 Mo pixels de haute qualité.
Après des années et des milliers d'euros dépensés dans des reflex haut-de-gamme Canon, je n'ai jamais regretté ce changement total d'orientation.
Aujourd'hui, pffff.....!!!!
Spoutnik a encore rempli son contrat, à savoir :
- me faire faire du sport (si si, vous pouvez me croire).
- me faire voir des paysages que je n'avais jamais vu, et pourtant !
- me faire respirer l'air de la nature au lieu de rester les yeux devant mon écran de PC
Voilà un investissement qui vaut son pesant d'or, y'a pas photo !
Enfin, si, y'a photo(s), car j'en ai encore fait près de 500 aujourd'hui.
Et je vous assure qu'il n'y a pratiquement pas de déchet !
Bref, je suis un peu malade aussi, mais voilà, puisque j'aime ça, ça fait d'mal à personne.
Donc, voilà, hier soir, vers minuit, avant de me coucher, j'ai regardé la météo.
Pas superbe, mais pas de pluie, et pas beaucoup de vent. Enfin, ça devrait forcir en fin de journée quand même.
Du coup, je me prépare une sortie dépassant les 100 km, car c'est un truc que je veux essayer avant de mourir.
Encore jamais parcouru une telle distance en vélo, on va essayer.
Eh bien ma foi, mission accomplie, 103 km et des broutilles pour être exact.
Départementales, chemins, pistes cyclables et même un GR (avec beaucoup beaucoup de sable, très très sportif !).
J'aéi bien géré la batterie, puisque je reviens avec un reste de 27 % encore.
En fait, j'économise beaucoup à l'aller, je roule sans électricité quand c'est plat, de façon à en avoir un "max" au retour : fatigue, vent de face, je préfère assurer.
Et j'ai vraiment bien fait, car je suis revenu par les petites routes, beaucoup de côtes, et... vent de face, forcément, et assez fort.
Bref, j'ai vraiment fait du sport, mais je rentre comblé, alors que demande le peuple ?
Direction la côte à Givrand, puis route vers le sud.
Piste cyclable vers Brétignolles, Brem-s-mer.
Puis le GR8, entre la forêt d'Olonne et la dune protégeant le front de mer.
Oh là, beaucoup de sable, j'ai galéré, dérapé, mais j'ai réussi. Quelques passages en mode "poussette", mais finalement très peu.
Je commence à gazer dans le sable, beaucoup de dérapages, ça part dans tous les sens, toujours rattrapé, parfois in_extremis.
Mais beaucoup beaucoup de "fun", bien que très sportif : j'ai mouillé le T-Shirt !
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Ci-dessus le début du GR. Là, le sable, c'est du "gâteau", c'est après que ça se gâte !
Après la sortie du GR, j'ai retrouvé une des pistes cyclables de la façade atlantique : là, c'était très cool, beau sentier dans la forêt, côtes et descentes, mais que du bonheur, dans une nature parfaite.
Ensuite, la piste débouche en front de mer, au nord des Sables, sur la corniche de La Chaume.
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Coup d'oeil arrière. En face, Croix-de-Vie, Sion, puis plus à gauche les immeubles en allant vers St Jean-de-Monts.
Tout à gauche, le remblai de St Jean-de-Monts, sur lequel Bruno le Corrézien a roulé avec Spoutnik le mois dernier. Distance : 35 km !!!!
Je vous le garantis, je connais cette côte comme ma poche.
Ensuite, je contourne La Chaume par le front de mer, et je me coltine deux kilomètres de GR à nouveau, bien difficile cette fois !
Arrivée au Fort St Nicolas à La Chaume, en face de la baie des Sables d'Olonne, pile poil là où arrivent les marins du Vendée Globe...
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Ci-dessus, un des canons du fort.
Je longe tout le chenal pour passer de l'autre côté, et entrée dans Les Sables d'Olonne par le port, puis le remblai.
Il fait beau, je suis bien, que du bonheur.
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Le port des Sables, donc. En face, le quai et l'église de La Chaume, que je viens de passer.
Evidemment, j'ai des tas de photos, mais je n'ai vraiment pas le temps, désolé.
Comme je vous disais, je pense que je vais faire un petit bouquin avec, un de ces quatre... je ne sais pas quoi !
Je poursuis vers le sud. Arrêt pour manger pomme, banane, barres de céréales, le tout au bout de la grande plage, devant un superbe panorama.
Et je poursuis jusqu'à l'embouchure du Payré, en face de Jard-sur-mer.
C'est la baie que je préfère de toute la Vendée : elle est absolument sublime.
J'ai longé la baie jusqu'aux marais et au port de La Guittière, car il n'y a pas de pont.
Je ne savais pas si je pourrais passer avec le vélo.
Eh bien, je vais vous dire : oui, et ce fut un enchantement total.
Je vous laisse juger avec les quelques photos qui suivent, vous comprendrez mon bonheur, qui fut total !
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Ci-dessus, je longe les parcs à huîtres. Loin derrière, la dune que je viens de contourner.
J'ai été obligé de pousser Spoutnik sur une vingtaine de mètres pour un passage infranchissable en pédalant, mais franchement rien de méchant.
J'ai adoré le côté "aventure", avec le sable qui parfois s'enfonce, la recherche des passages, c'était magique.
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Je me suis désaltéré ici, près des parcs. Sur le sol, les huîtres mangées..... j'rigooolllle !!!!!
Ensuite, je suis allé à La Guittière, puis au port. Très belle piste cyclable dans les marais, puis j'ai retrouvé l'asphalte après avoir longé le sable de la rivière (chouette).
Après ?
Le retour, mais pas par la côte.
J'ai laissé le GPS faire la trace, pas suivi celle préparée.
90% sur des routes secondaires, quelques chemins (dont un passage de gué sur une passerelle en bois au milieu de nulle part).
Vent plus fort, de face, et nombreuses côtes.
J'ai mis l'électricité, faut pas être idiot non plus.
Mais du coup, j'ai pédalé dur, souvent entre 20 et 25 avec le vent, il fallait y aller.
Pour ceux qui connaissent :
Talmont-St-Hilaire (au pied du château, là où certains d'entre vous ont logé lors de la rando Vendée 2007), puis la campagne, Ste Foy, St Mathurin, Vairé, Landevielle, l'Aiguillon...
Franchement, très très fort.
Maintenant, je vois que c'est un peu beaucoup, 103 bornes.
Non pas à cause de la distance, ni de la fatigue.
Mais à cause du temps.
J'aime le prendre (le temps), je fais beaucoup de photos, je flâne, je savoure le vélo et la route.
Si j'ai une grande distance, alors à un moment ou un autre, il va falloir "souquer", vu que je glandouille beaucoup.
Donc, à l'usage, je dirais que 80 bornes, c'est assez.
Mais je voulais voir si "ça l'fait", et la réponse est OUI, OUI et OUI
Voili voilou.
J'espère que ça vous a plu.
Profitez-en, car il n'y en aura pas tous les jours.
Les bonnes choses doivent rester rares !
Ciao ciao.
Pfff, j'ai oublié une photo que j'avais préparée et envoyée sur mon site !
La voilà :
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Et elle valait son pesant d'or : fin de la route....
Cette fois, j'ai fini !
toujours aussi beaux tes reportages .MERCI:pleasantry:
Aujourd'hui, j'ai testé pour la première fois la grande plage de St Gilles, dont le sable est par endroits assez mou.
A un moment, en roulant vers mon "HotSpot" (ceux de la rando Vendée l'ont vu), je me suis souvenu que je pouvais aussi filmer avec mon petit APN.
Je m'y suis donc mis, tout en roulant, force électrique au max car ça enfonçait un peu.
C'était fantastique quand, soudain, une vague plus forte est venue, et je me suis retrouvé en plein dedans, avec de l'eau au bon quart des roues...
J'ai bien rigolé, et aussi failli me planter !
En regardant la vidéo, j'entends "p.tain...".
MDR.
Trop lourd pour vous la montrer.
Au moins une photo de Spoutnik. St Gilles à l'arrière-plan, avec la corniche de Croix-de-Vie.
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D'expérience, après un bain de mer (ou une balade sur une plage), il vaut mieux abondamment rincer ton vélo à l'eau claire.
Après une virée sur une plage au bout de la pointe de Graves, j'avais vu la chaîne de mon VTT devenue orange de rouille le lendemain matin, et les visseries qui commençaient à s'oxyder.
Mais je ne doute pas que tu en prends un soin méticuleux de Spoutnik et que tu sais cela mieux que moi.
Merci pour ces splendides photos de tes balades en VAE :xyxthumbs
Hier, le ciel était bleu, et l'humeur vagabonde.
J'ai donc sorti Spoutnik sur mes belles plages vendéennes, pour un petit défi que j'avais en tête depuis longtemps déjà.
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Le récit complet de ces quelques heures se trouve ici.
Pfff....mais quelle magnifique reportage par épisodes avec ces splendides photos !! Copyrighte-les bien et contacte la marque. De quoi faire un petit road-book publicitaire !
Merci Jeff pour ce petit reportage cycliste sur les plages vendéenne et pour ces superbes photos ...
Attention ! Déterrage de 2 ans ! Et pourrissage de post par la même occasion ! Combo !
Cet été, j'ai loué à la demi journée un VTT à assistance électrique.
Je comprends ton enthousiasme JeF. C'est vraiment génial.
Bon c'était pas non plus le modèle à pas cher !
Mais la location m'ait revenue à 35 euros. Moi qui voulait essayer depuis un moment.
Ça se passe en Savoie, à Montalbert (La Plagne)
Un petit résumé en images qui bougent :
ça a l'air génial en effet !
Sur son site j'ai vu que Jef a troqué sa BM pour une petite Honda CRF 250 L >> http://www.allersretours.com/index.p...rriv%C3%A9e...
Je lis seulement .....
Je vais etre en roue libre à partir du printemps prochain .Je vais m'installer sur Belle Ile et ferai régulièrement le trajet entre LA Roche sur Yon et Quiberon .
J'ai toujours ma Transalp qui a gaillardement ses 80 000 kms .Pas très confortable pour grande route .J'ai le side qui me permet de rouler en toute quiétude avec ma moitié et le chien .Mais je me pose la question de quand je serai seul.
BMW R1150RT?GS800?Deauville comme j'ai eu et que j'appréciais ?
Pas évident .....De toutes façons je garde le side et la transalp .Un 3eme engin dans le garage,en plus de la Zoe et du Yeti? à 4 roues ? cela commence à faire beaucoup
Salut à tous,
Pour la place, un vélo pliant?
OK, je suis sorti.
Salut Nono.
Bon déterrage !:)
Je vois à l'instant ce post.
Content que tu sois convaincu, c'est vrai que c'est absolument génial pour faire du sport avec du plaisir garanti à 100%.
Je ne ferais pas de vélo du tout sans mon VTT électrique, c'est certain, et je le sors toujours avec grand plaisir.
Amitiés.
Salut GoZen,
Comment vas-tu ?
Je vois que tu as de bonnes lectures, hi hi hi :)
Bien vu, en effet, Droopie est LA bécane qu'il me fallait avec le VTT électrique.
Sans cette découverte, j'aurais arrêté la moto, c'est sûr.
Elle est merveilleuse, certainement mon meilleur achat deux-roues.
Pour ceux que ça intéresse, je suis en ce moment avec en Espagne, à suivre ici.