Quel poète tu fais là ! C'est vraiment dommage de tout gâââcher ( copyright Guy Roux ) en roulant en ... comment déjà ... mince oublié !
V
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Pour essayer de faire comprendre ce bruit il faut imaginer un couiiiii metallique!!!!!
Y'a comme qui dirait une couiiiii dans le potage :pardon:
Hello Chichille, hello à tous,
Il m'arrive un truc tout à fait similaire sur un Burgman 650 de 2008, 53.000km. Bruit de sirène de Police après un changement de pneu dans un service rapide.
J'ai filmé le bruit (Youtube a mal compressé, ça hachure un peu mais on entend bien quand même) : http://www.youtube.com/watch?v=Hy_5gEoSPA0
Quand ils ont changé le pneu, le mécano a serré trop fort l'axe (ils me l'ont dit après) et en repartant, la transmission sifflait plus que d'habitude. 20km plus loin, c'était la sirène de folie. Ils l'ont récupéré et ont tout démonté. Comme ils n'ont rien vu sur les roulements de roue arrière, ils ont ouvert le bras oscillant contenant la cascade de pignons elle aussi intacte. Maintenant ils en sont à me dire que le problème était fortuit et que c'est le CVT qui est naze.
Comme ils ne sont pas spécialistes en mécanique Suzuki, ça me pose un problème majeur. J'aimerais comprendre ce qui ne va pas et pas me retrouver dans une situation où je les accuserais de mauvais services sans vraiment savoir ce qui ne va pas sur la bécane.
As-tu pu faire diagnostiquer ton problème plus en détail ? Qu'est-ce que c'était alors au final ?
A+
Antoine.
Bonsoir deanza7
Pour que tu puisse avoir une réponse, passe par-là d'abord:
http://www.scootergt.net/vbb/forumdisplay.php?43-Pr%E9sentation
Dis nous bonjours et présente-toi avant
Merci
J'ai eu à travailler à plusieurs reprises des mécaniques qui ont manqué d'huile. Je me souviens d'une herse qui en criait un méchant coup, pour découvrir que c'est un roulement qui était en train de se défaire, par manquement de graissage.
Toutes ces expériences me convainquent suffisamment que c'est vraiment le cas, sur ma défunte B.B. Dans ce cas, le crissage correspond parfaitement à l'effort fait par la transmission, tant en accélération qu'en décélération. Cela indique que c'est un des deux gros roulements de la transmission, soit celui d'entrée ou celui de la sortie.
Dans ton cas, il est peu probable que le roulement de sortie de la CVT ait souffert, d'autant plus que plusieurs pièces sont placées entre celle-ci et le cardan. Je porterais plus attention aux roulements de la roue, malgré le fait que le mécano n'a rien vu dans un premier temps.
Ah merci Chichille de ton input. Ben c'est exactement ce que je me disais et je vais aller voir ça chez le mécano tout à l'heure.
Je repasse tout à l'heure pour un input.
Antoine.
@chapaioux : fait :)