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cela va etre encore plus frequent le motard fera le plein qui refoulera et il va se vautrer au depart sur sa propre plaque. si il y a un autre motard derriere lui, celui ci risque de vouloir le depasser encore plus dangereusement qu'une bar qui le sent moins. se sera plus dur a voler et a relever et peut etre trop de frein moteur et plus de passage de vitesses car moins de plage de regime?
Bonjour Overdose... tu réponds à quoi au juste ? Au titre du sujet ; à la dernière réponse de ce sujet ? je suis un peu perplexe cette discussion datant tout de même de Janvier 2007 !
Par chez moi les postes de pompes essences ou diesels sont les mêmes (on sélectionne son carburant c'est tout). Pour éviter les problèmes je ne choisis QUE les stations entretenues et propres.Citation:
Envoyé par overdose
Euh ! Pourquoi donc "plus dangeureusement" ?Citation:
Envoyé par overdose
difficile de croire que ce soit un inconvénient !Citation:
Envoyé par overdose
Trop de frein moteur, n'est jamais un inconvénient et c'est un problème facile à régler mécaniquement .Citation:
Envoyé par overdose
Tout faux, c'est l'inverse qui se produirait. Moins de plage de régime est le résultat d'un couple très important, placé à un régime très bas et d'une courbe quasi plate dans la première moitié de la plage. Résultat pas besoin de "rentrer" les rapports. Tu gardes la 4 ou la 5 (pas besoin de 6 par exsemple) quasi tout le temps quoi.Citation:
Envoyé par overdose
Ca doit peser une tonne, non ? Les moteurs diesel sont connus pour être très mourds. Donc sur un 2RM faudra se muscler avant !
Sinon, je suis preneur sur un scoot, ca me permettrait de faire le plein avec ma carte Total professionnelle :gulp:
Oui certainement plus lourd,
mais la T800 Hollandaise ne pèse (si on peut dire) que 200kg à sec. On peut toujours comparer ça aux 244kg (déclarés !) du gros Burgman.
A la louche, j'imagine qu'un tel engin sur un scoot représenterait 20 à 30kg en plus. Pas de quoi en faire une libellule:xange2: effectivement mais le couple supplémentaire masquerait largement cet handicap. Cf.: les voitures diesels d'aujourd'hui.
Bon tout ça n'est qu'un rêve ; et, je ne vois aucun constructeur de 2RM se pencher sur le sujet. Dommage.
Pirmil idée stérile