Re : Sur 2 ou 4 roues, boîte auto ou pas ?
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nono95
Ce que tu décris est la fonction "rampage" dans notre jargon. C'est très perturbant la première fois, et je parle d'expérience. Pourtant, quand on y est habitué c'est justement très pratique dans les manœuvres, car on laisse le pied sur le frein et on contrôle tout avec. Pas besoin de jongler entre la pédale d'accélérateur et la pédale de frein.
6 ans d'utilisation (non quotidienne) ne m'ont pas convaincu. Je trouve que ça ne remplace pas du tout la possibilité qu'offre l'embrayage en terme de dosage. Exemple : tu es garé entre 2 voitures, en pente, et tu veux en sortir. Avec une voiture "normale", lors de tes manœuvres, tu joue de l'accélérateur pour remonter la pente, et tu embraye (ou passe au point mort) pour la descendre. Avec le "rampage", tu es obligé de changer de rapport (AV / AR) entre chaque mouvement, et personnellement je n'arrivais pas à faire ce type de manœuvre sans à-coup, le rampage n'étant pas assez progressif sur la Twingo.
Ceci étant, je savais depuis mon service militaire que je déteste ramper. :pleasantry:
Re : Sur 2 ou 4 roues, boîte auto ou pas ?
Dans ce cas précis, effectivement, avec l'embrayage c'est plus facile.
Maintenant, entre une BVMP sans rampage et une BVMP avec, je préfère largement avec.
Le jonglage accélérateur/frein est moins pratique quand il n'y a pas le rampage.
Après, entre BVM d'un côté et BVMP/BVA avec rampage de l'autre, je pense que ça se tient pour les manœuvres à basse vitesse.