bonjour,
Ce ne serait pas un problème de givrage de carbu?
Discret
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bonjour,
Ce ne serait pas un problème de givrage de carbu?
Discret
Hello me revoilou,
Bon j'ai fait changer le starter auto mais le pb persiste toujours une fois par jour le matin, que la bêbête ait chauffé ou pas c'est pareil.
J'ai fait un test en roulant un peu moins vite et le phénomène ne se produit pas. Dès que je dépasse le 80-90 km/h et que je relâche les gaz, il perd de la puissance et si j'ai besoin de m'arrêter il s'ettouffe et cale. Si je n'ai pas besoin de m'arrêter de suite et si je descends en dessous de 4000-5000 tours environ, et que je remets un peu les gaz, il ne se passe rien pendant un laps de temps et il y a un accout lorsque la demande de réaccelération est prise en compte. Bref, si je m'arrête et qu'il calen j'arrive à le redémarrer sans pb, mais impossible de rerouler pendant quelques temps car dès que je dépasse les 4000 tours (zone approximative où il commence à rouler) il recale.
Alors est-ce un pb de mélange de carburant qui se retrouve avec trop d'air pendant un moment ? Un givrage de carbu comme dit précédemment ?
Après est-ce que ce carbu est équipé d'une membrane et est-ce que la membrane ne pourrait pas être poreuse ?
Alors comment résoudre le pb ?
A l'aide car mon concessionnaire n'est vraiment pas bon...en tout cas sur ce scooter.
Même soucis sur un xciting 500, mon concessionaire, sur conseil de Kymco, a vérifié la circuit de carburant: mauvais reglage de al richesse + "moumoutte dans le carbu". Je testerai la resulat une fois la bete recuperée, toujours au garage pour changement de TDB à cause d'une diode d'éclairage.
Ca resemble au points que Gilles indiqué...Citation:
Envoyé par stef60
Pb de carburation...:mda:
Y aura t il une fin a cette histoire ?:big_boss:Citation:
Envoyé par gilles.petit
En tout cas je suit cette affaire avec beaucoup d'attention :yes:
Bon courage .
A+:danse:
B'soir
Heu si c'est une histoire de durite vrillée ou poreuse.... Pourquoi cela se produit uniquement lorsqu'il fait froid et seulement on va dire les 10 premiers kms et au dessus d'une certaine vitesse ?
Comprends pas bien le raisonnement....
PAs d'amélioration, toujours ces calages lors des phases de deceleration ....Citation:
Envoyé par stef60
on va attendre les beaux jours ....
salut à tous
moi aussi je rencontre ce problème. J'ai vérifié tous les points que gilles nous a indiqué mais sans reelle amélioration. Je crèche a salon de provence donc avec un froid modérer mais bien souvent avec un vent a écorner le pare brise. Ce que j'ai constaté :
tant que le starter est actif aucun problème. Mais lorsque j'arrive a un stop donc déccélération brutale, le scoot bien souvent cale, ou alors lorsque que la charge demandée est supérieur au pouvoir de rendement du régime moteur, le scooter cale. Je m'explique en sortant de chez moi j'ai un chemin en tout venant ou je ne peux rouler qu'au pas car les bosses et trous a une vitesse supérieure matraquerais mon scoot et mon dos. a cette vitesse si je prends un virage (angle droit) le scooter va calé car la charge (voir vos cours de physique sur les forces) demandée est trop pour le régime moteur a ce moment précis.Quand je sens le coup venir je remets un peu les gaz et la ca pétarade. J'ai changé la bougie pensant a elle mais c'est pareil.
Personnellement je pense que c'est un problème de variation et je serais tenté de dire que la courbe des joues du variateur n'est peut être pas si bien adapter au poids et a la charge du scooter en utilisation normale. Si quelqu'un avait un vario de type multivar sur son grand dink peut etre pourrait il nous dire si lui aussi rencontre le problème. Je ne pense pas.
Je ne suis pas un professionnel j'espère que gilles n'hésitera pas a me dire si vraiment je raconte des conneries ou si mon avis est plausible.:hat:
Bonsoir a Tous
Probleme de calage identique sur un GD 250. D'apres le conc' quand il fait froid sur l'autoroute le moteur n'atteint pas sa temperature de fonctionnement optimale. Solution passer par la ville pour que le moteur chauffe. Ou bien couvrir le radiateur comme les voitures a une certaine epoque.
Voili voilou une autre explication sans carbu
A+
C'est un problème lié au starter automatique.Citation:
Envoyé par stef60
Il n'est pas actif assez longtemps. la correction est en cours d'étude.
Pour palier le pb temporairement (pendant la saison froide), tu peux augmenter le ralenti de 200 trs, ca aide beaucoup
Gilles
Citation:
Envoyé par Grandingue
Si ca pétarade à l'accélération, tu as probablement un pb de capteur d'alllumage et/ou de débit d'alternateur à bas régime qui occasionne des coupures d'allumage.
Gilles