Pour répondre à ces 2 questions il est presque nécessaire de posséder ce même scoot ou passer un certain temps à rechercher une doc sur internet!
Bons démontages et que ça roule!
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Pour répondre à ces 2 questions il est presque nécessaire de posséder ce même scoot ou passer un certain temps à rechercher une doc sur internet!
Bons démontages et que ça roule!
Une batterie en fin de course peut tenir son 14Volt, mais sans tenir sa charge. Cela en fait une batterie qui semble chargée, mais qui,en fait, ne charge plus.
Si 2 batteries ne sont pas identiques, la plus petite pourra ne pas faire suffisamment d'ampérage pour remplacer la plus grande. C'est une question d'ampérage, celui-ci étant souvent directement proportionnel à la taille de la batterie.
Si l'essai avec l'automobile est réussi, ce sera définitivement la batterie. En tel cas, prends attention à la qualité de la batterie. Généralement, la batterie d'usine est à peine meilleure que les bas de gamme. En insistant pour une batterie de meilleure qualité (donc plus chère!), tu auras une batterie qui donnera beaucoup plus d'ampérage pour la meme taille et qui, aussi, durera beaucoup plus longtemps.
Merci pour les explications sur les batteries. Je vais tenter de démarrer en reliant des cosses à une caisse tout à l'heure.
La batterie date d'un bon moment. J'ai acquis le scooter il y a 2 ans et demi et ne l'ai jamais changé.
Personnellement, je n'ai jamais hésité à changer une batterie de 3 ans et plus, au premier signe de faiblesse et ce, malgré tous ces témoignages de batterie qui ont duré jusqu'à 10 ans.
La batterie est l'élément névralgique du système électrique.
Je reviens de dehors ; donc la batterie n'a rien à voir dans tout ça. J'ai branché les cosses entre la batterie voiture et celle du scoot, puis allumé les 2 engins... rien pas de démarrage chez le x9.
J'ai réussi à la suite de cela, à démonter le carter de transmission, enlever, la poulie et la courroie pour atteindre le lanceur. A priori, cette pièce semble fonctionner correctement, les aimants et les pignons ne sont ni désaxés ni bloqués.
Là, je pars chez un électro-mécanicien qui me testera la pièce. Mais si ce n'est pas ça, je me demande ce que ça peut bien être.
Merci en tous cas de ne plus parler de problèmes de batterie dans ce topic.
Je ne cherche pas à faire de fausses économies. J'attend de savoir où se situe la panne avant de d'acheter quoi que ce soit et j'explique ma logique :
- septembre 2009, léger accident, fourche tordue, 220e fourche d'occaz, 60e de roulement + 2h30 de MO
- octobre 2009, pompe à eau + calorstat + liquide de refroidissement + 3 tétons (vis) + Mo = environ 400e
Donc là on est déjà à plus de 800e en 3 mois. Si jamais la panne que j'ai sur mon x9 est importante (plus de 400e de travaux), je fais une reprise en casse pour les pièces ; ce sera déjà ça de gagné.
En ce qui concerne la batterie, je pense que je dois mal m'exprimer mais ce n'est PAS LA BATTERIE. J'ai testé toutes les manips possibles et ça ne démarre toujours pas.
Au final, je ne suis pas allé faire tester le lanceur car il semble en état de marche d'après ce qu'en dit la revue techniques.
Je confirme, je ne sais pas d'où ça peut provenir en dehors du démarreur lui même mais alors là si j'ai bien compris, c'est plus que bouillant pour y accéder.
Est-ce que quelq'un aurait des conseils pertinents quant à mes soucis?
Merci.
Bonsoir
Si tu n'as toujours pas testé le démarreur, rien de bien compliqué maintenant que tout est ouvert.Tu branches le plus d'une batterie sur la cosse du démarreur qui est protègé par un cache et tu mets le moins à la carcasse du démarreur.
A+
Et pas de pb de masse/carrosserie/démarreur?
Sur ce scoot comment se fait l'entrainement entre moteur et démarreur? courroie, pignon...?
"Est-ce que quelq'un aurait des conseils pertinents quant à mes soucis?"
Bon, il est vrai qu'il commence à te coûter ce scoot... mais je crois qu'en postant pour te répondre on a tous et toutes estimé nos réponse pertinentes et en rapport avec tes données... Mais d'autres suivront surement!