Une précision: les électrodes des bougies s'écartent avec l'usure et donc quand il est préconisé un écart de 6 à 7 (par exemple) et que l'on est en phase de contrôle et réglage de cet écartement, il vaut mieux mettre 6 ...
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Une précision: les électrodes des bougies s'écartent avec l'usure et donc quand il est préconisé un écart de 6 à 7 (par exemple) et que l'on est en phase de contrôle et réglage de cet écartement, il vaut mieux mettre 6 ...
Pour ce que ça vaut, la (vieille) bougie que je viens de remplacer semblait avoir 0.9mm (maintenant; quant à l'écartement d'origine, je sais pas). Menfin, justement j'avais quelques soucis d'allumage, donc ça prouve rien de chez rien...
Bon, j'ai pas eu l'occasion encore de re-rouler sous une drache battante ou de passer la Seine à gué.
Mais en tous cas par temps sec, je le trouve plus fougueux, mon destrier.
Ca lui a sûrement pas fait de mal, une nouvelle bougie et un nouvel antiparasite...
Y'a un truc qui me chiffonne au niveau du ralenti. Je crois pas que ce soit nouveau, simplement j'y fais sûrement plus attention en ce moment.
1/ Tant que le starter est en route, c'est ralenti accéléré, vers 2700tr/min.
2/ Une fois bien chaud de chez chaud, c'est ralenti normal, vers 1600tr/min.
3/ Mais entre les deux, c'est zarbi, le ralenti pulse, entre euhhhh... à peu près 1500tr/min et 2500tr/min, avec une période de 2-3 secondes. Comme si le starter hésitait à se couper, se remettait en route, etc...
Pas de soucis, il me semble que c'est normal ! En tout cas, mon GD me fait la même chose...C'est surement parce qu'il est entre chaud et froid, aprés il doit se calmer.
le mien aussi donc sa doit être normal
jnlc
Juste pour confirmer que l'écartement de 0.9 inscrit dans le manuel ne pose aucun Pb. Sur mon GD de 2006, (31 000 Km) netoyage tous les 2500 Km, changement tous les 10 000 km et toujours à 0.9 sur les bougies NGK. Jamais de Pb et il tourne rond. A 10 000 Km, la bougie parrait à peine usée.
Si l'usure a écarté les électrodes, un petit contrôle pour remettre à 0.9 et hop ç'est reparti.
Pour le starter, idem pour moi quand il fait très froid.
Important sur le GD : Penser à toujours resserer la grosse durite d'arrivée d'air sur le carbu car elle se déssere et si elle se détache, le GD ne démarre plus...
Entretien régulier, et comme dit mon cons, un GD, de l'huile et de l'essence et ca démarre... :moto2:
Bonne route à tous, bientôt les beaux jours...