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Entre 15/20 kms/h et 80kms/h au dessus de la vitesse des autos, il y a tout un monde ou il fait bon être...
Les remontées de file trop lentes sur le périph ont la fâcheuse tendance à entraîner des "bouchons" de 2 roues entre les files, là cela devient très dangereux également (plus de place pour que les voitures se rabattent, distance de sécurité entre les 2 roues réduite, ...).
Sur le périph, la plupart des motards roulent entre 30 et 40kms/h au dessus de la vitesse des voitures, ce qui nous donne une circulation en interfile de l'ordre de 60 à 80 kms/h.
Je pense que les deux roues qui ne se sentent pas de suivre ce rythme ne doivent pas s'engager dans la file, bouchonner des deux roues c'est provoquer les comportements dangereux de certains un peu trop pressés..., donc dès le rythme devient trop élevé pour moi, je me rabats rapidement et je reprends l'interfile quand c'est plus calme, mais je ne bouchonne jamais les confrères qui me suivent afin de ne pas engendrer de comportement à risque...
Pour ma part je n'ai jamais pris le périph en un peu plus de 2 ans de 2 roues, je le trouve trop dangereux, et lorsque je roule en BAR je l'évite de plus en plus, (merci le GPS) quitte a me rallonger sur la distance et le temps.
@Luccio
Je suis d'accord avec toi sur le fait que quand ca pousse au cul, j'essaie de me rabattre assez rapidement pour laisser passer. Mais je considere par contre que les mecs qui roulent trop vite en interfile sont de vrais dangers publics.
Pour moi, l'ideal se situe en 20 et 30 kms/h maxi de différenciel de vitesse avec les voitures. Au dessus, t'as plus qu'a aller bruler un cierge si un automobiliste ne t'as pas vu.
@tof
On est d'accord, mais sur le périph 20 ou 30 kms/h de plus cela ne suffit pas pour ne pas bouchonner surtout depuis le retour du beau temps...
Pour ma part, vu ce que je rencontre depuis une semaine (file continu de plus de 20 2roues entre porte de la chapelle et porte de clichy), je vais attendre le retour du froid pour reprendre le périph...
@Luccio
Oui mais 20 ou 30 kms/h de plus que les voitures, ca suffit déja pour se foutre au tas quand l'une d'elle déboite, ca me semble beaucoup important que de bouchonner un kéké en bécane qui croit malin de te coller au cul et de klaxonner comme un abruti.
Mais je suis d'accord avec toi, si on peut éviter cette partie de route, faut pas s'en priver, y a aucun plaisir à rouler sur le périph parisien.
Je ne laisse jamais cette situation s'installer, même à petite vitesse si tu n'as plus la place de freiner ou de faire un évitement tu vas au tas...
Pour moi c'est la pire des situations, un gars dans ta roue qui ne pense qu'à doubler, cela signifie que quand tu es prêt à freiner lui est prêt à accélérer et plus tu roules doucement, plus il est pressant, pas bon du tout :sad:
Je le répète, en interfile, soit tu suis le rythme en confiance, soit tu te rabats, on ne met pas la pression aux autres et on ne les bouchonne pas :victory:
@Luccio
Pour etre franc, si le mec arrive à un rythme normal derriere moi, je me pousserais sans aucun soucis des que je peut. Par contre si je tombe sur un abruti qui te colle sa roue avant à ta plaque d'immat, je ferais expres de prendre mon temps pour me rabattre.
Y a pas de question de pression à mettre aux autres, la route appartient à tous et demande un minimum de respect et de savoir vivre. Si j'ai un con aux fesses, je devient aussi tres con.
Un dimanche après-midi j'ai pris les maréchaux extérieurs en voiture, où il y a le nouveau tramway. Vu que le périph' était bouché, je me suis dit, tout le monde est sur le périph vu que tout le monde pense que les maréchaux roulent mal à cause du tram'. J'avais raison. Les maréchaux quasi-désert. Le seul hic était les feux qui n'étaient pas synchronisés ! Je m'en payais un sur deux, et c'est long ! De porte de Sèvres à Porte de Bercy... Bref, les maréchaux ça peut valoir le coup mais faut tomber au bon moment, si il y en a un. en 2 roues, c'est clair, je serais resté sur le périph'.
Là nos points de vue divergent, quand j'ai un con aux fesses, j'éprouve un grand plaisir à le laisser passer avec toute sa connerie, pas question qu'il me gâche ma journée ou qu'il entame ma bonne humeur.
Mais je comprends ton point de vue, et je constate que beaucoup de 2roues ont le même et que cela engendre parfois des situations totalement hallucinantes, j'ai même déjà séparé deux scooteux qui se bastonnaient sur le périph suite à une situation de ce genre...
Si ca peut te rassurer, mon attitude n'est en rien agressive, le but étant de toute facon de laisser passer les fangios de la route, mais si le mec est vraiment trop insistant...je prendrais tout mon temps pour me rabattre avec sécurité.
D'ailleurs pour l'anecdote, la semaine derniere, je suis tombé sur ce genre de personnage sur l'A6 à l'approche de paris. Le mec est arrivé comme une balle à l'arriere. Quand j'ai eu la place, je me suis rabattu tranquille, il est reparti de plus belle comme un ouf. Moi j'ai continué à mon rythme "sécurisé", c'est à dire à 20/30 kms/h de différentiel avec le flot de voiture.
Et bien j'ai retrouvé le gars 2 kms plus loin, sur le bord de la route, a coté d'un gentil policier ...le mec a du surement se faire serrer pour vitesse excessive entre les files. Pour le coup, c'etait mérité.
A la lecture de vos remarques, je constate que le problème d'interfillage n'est en fait qu'un problème de "limitation" de vitesse....
Les comportements de "pressions" des 2roues pressés que relate Tof ne sont pas différents du con qui va te coller au cul sur une autoroute alors que tu double un camion, en te mitraillant d'appel de phare, pensant que cela te fera avancer plus vite....
Le mec qui roule à 80 entre les deux files du periph est surment certains d'avoir une machine qui freine au top et que lui même est un pilote hors paire.... tout comme le mec qui enquille à plus de 150km/h sur une autoroute!!!!
Le problème n'est pas nouveau.... il nous rappèle juste qu'il y a le même % de cons en voiture que sur des 2 roues!!!
Moi, dans ce genre de situation, si je peux me serré sans avoir à ralentir je le fais, sinon, le mec attent...!!! sur une route à une voie j'ai jamais vu un camion ou une voiture plus lente que moi s'arrêté sur le bas-coté pour me laisser passer.... sur le perif, y'a qu'une voie, tampis pour lui!!!
DB.
Moi aussi, j'aime bien les faire ralentir,
et je les observe en train de s'énerver après moi dans le rétros ! :dance:
Ce matin j'en ai croisé des beaux spécimens sur l'A1, je remontais les files tranquille et deux scoots suivis d'un motard me rattrapent. Je me sers derrière une camionnette sur la gauche et le motard essaye de doubler les deux scoots par la droite pendant qu'ils me dépassent :mega_shok:
Chez pas comment ils font pour pas se toucher, ils sont tous passés, mais je ne sais vraiment pas comment...
J'ai la tentation de faire comme toi mais c'est un avœu d'imprudence : ça fait partie des gros dangers des :crazy_New1: qui collent, on est tenté de les surveiller, et on fait pas gaffe à ce qui se passe devant.
Sinon, en disant dans un post précédent que je bouchonnais, c'était juste la constatation que j'étais plus lent en interfilage qu'un grand nombre de 2 roues (pourtant je n'ai pas la sensation de me trainer!), mais en aucun cas je ne bouchonne délibérément... D'autant que c'est toujours dangereux de se comporter comme un justicier de la route, car comme beaucoup l'ont souligné, ça génère des comportements dangereux.
Sans prétendre n'être jamais imprudent, j'essaie toujours de relativiser= on va toujours plus vite en 2 roues, même sans s'exciter. Et le plus important, c'est quand même d'arriver, même 3 minutes plus tard.
Dans le même style que les derniers messages, il y a deux semaines, en remontant les voitures à 90 km/h pour une vitesse de voiture de 70 km/h sur la N20 et là, alors que je n'avais vu personne derrière moi au dernier contrôle, je me suis fait dépasser par un A....i en moto, alors que j'étais déjà entre deux voitures...
Je trouve ce comportement vraiment dangereux et le dépassement ridicule ! Car je n'ai pas pour habitude de me trainer dans le trafic...
Kali. :vroum2:
Quand je parle de les faire ralentir,
c'est que je suis moi même à une vitesse limite autorisée,
genre 50 en agglo ou 90 sur route . :vroum2:
Je n'apprécie en rien ceux qui roulent à 50 km/h au lieu de 90,
ceux sont eux aussi les dangers de la route ! :crazy2:
salut. J'ai renoncé à m'énerver contrs les abrutis en 2 roues qui doublent à droite, à gauche et bientot au dessus si cela contine. Il me semble qu'il faut rester 100% concentré sur les voitures à droite et à gauche qui constituent un MUR en cas de choc. Les files de 20-30 2 roues me semblent etre une "sécurité" car on nous voit arriver de loin...mais bon c'est subjectif...
Les files de 20/30 2rm peuvent être un gage de sécurité pour la visibilité par les BAR. Par contre, le danger vient de la distance de sécurité entre les 2rm qui n'est pas souvent respectée.
@nono95
Tu ne crois pas si bien dire.
Mon dernier accrochage en date qui date de 2004 etaint dans ces conditions de roulage.
Une file continue de motos et scoots en interfilage sur le périph. L'avant de la file a freiné assez sechement, je me suis arrété sous aucun soucis (j'evite au possible de trop coller le 2 roues qui me précedent) mais par contre, je me suis trouvé avec un Burgman 125 d'encastré dans l'arriere de mon X9 250 de l'époque.
Résultat...quand meme 900 euros de réparations sur mon scoot.
Le mec derriere mois etait quasi débutant en scoot et n'avait pas estimé une distante suffisante pour s'arréter.
@Koukise
Je n'ai pas précisé que mon assurance m'a remboursé des frais que j'avais engagé sur les réparations de mon scoot.
Bon ca a prit quelques mois pour obtenir le cheque, dut à une assurance merdique de son coté qui n'etait pas signataire de la convention IDA mais heuresement, cela ne m'a rien couté.
@tof,
Tant mieux sur le constat as tu signalé l'interfilage?:cornes:
Je pense que non ...
Je suis pas non plus tombé de la deniere pluie...et je connais le code de la route.
Mais bon en étant logique, le mec me rentrant dans le cul du scoot et n'impliquant aucun autre véhicule...on avait signalé la situation de ces 2 véhicules, point. Lui reconnaissant ses tords et moi ayant mon remboursement.
tout est fin qui fini bien :hat:
Ce matin, j'entre sur le périph' extérieur porte de Bagnolet derrière un flic en uniforme chevauchant un Xmax. Comme il traîne sur la voie d'accélération au lieu de s'engager franco (pour ceux qui l'ignorent, l'accès au périph' est prioritaire puisque régi par la priorité à droite), je le grille d'un coup de gaz, cligno à gauche et je vais me mettre sur la voie de gauche. A cet endroit, je n'interfile pas car files sont très étroites à cet. De plus, ça roule à +80kmh, donc totalement inutile.
Voilà t-y pas que je vois cet idiot de flic (à priori aucun rapport de cause à effet) me repasser devant en interfilage... entre la 2ème et la 3ème file, modulable grand ouvert!!! Il a continué comme ça jusqu'à avoir dépassé la sortie Porte des Lilas puis a dans le virage en descente, slalomé pour interfiler... entre la 1ère et le 2nde file. :new_cussi:new_cussi:new_cussi
Bon, déjà, l'interfilage quand ça roule à 90, c'est le parfait exemple de prise de risque totalement stupide et inutile. Pratiqué ailleurs qu'entre les 2 dernières files, ça devient carrément dangereux et limite criminel pour soi et pour les autres 2RM, qui peuvent se retrouver serrés par un conducteur de BAR surpris. Alors voir un flic en uniforme faire cette accumulation d'imprudences, avec un modulable ouvert... j'ai halluciné. :unknw:
Les amis, de grâce: n'interfilez JAMAIS ailleurs qu'entre les 2 files les plus à gauche. Outre que c'est une question de bon sens, c'est une sorte de convention implicite existant avec les automobilistes parisiens, interfiler ailleurs relève de la pire inconscience qui soit! Qu'en pensez vous?
Voilà c'était la rubrique "boulet du jour" :sorry:
... pas grand chose à ajouter sur le comportement de cet énergumène.
Mais, quoi ! tu m'apprends que votre périphérique (75) est sous le régime de la priorité à droite ??? Ceux qui entrent sont prioritaire sur ceux qui y roulent déjà ! :):):):) ... je ne saisis pas vraiment l' intérêt de la chose. Si qlq'un en connait la raison ?
Pirmil périprovincial
je ne savais pas non plus que c'etait priorite a droite.
c'est donc pour ca que lorsque les dits parisiens vont en province, ils forcent le passage pour sortir des voies d'acceleration
Il faut toujours rester tres prudent sur la priorité à droite (et donc à celui qui s'insert) sur le périphérique parisien, car de nombreuses personnes l'ignorent.
+1 avec Aslio
Je savais deja pour le périph. En fait u n as meme pas besoin de le savoir car le code de la route te dis :
"La priorité est à celui qui vient de la droite" (citation non officielle). Nous sommes donc sous le régime de la priorité à droite. Celui qui vient de la droite est prioritaire en l absence de panneau contrairte. Aucune information panneau ou autre ne vient donner une priorité à ceux qui sont déjà engagé donc Priorité à droite.
Pour info c est exactement la meme chose sur les places à Paris (place maillot place de l etoile bastille...) Ya des feux et ceux ne sont pas des ronds points à sens giratoire, mais des places. La priorité est à celui qui vient de la droite...
Toutefois n' en abusez pas car en cas d'accident place de l 'étoile les assureurs ne cherchent meme pas et mettent une responsabilité partagée. Quid des autres places ???
Pirmil : en ce qui concerne cette exception parisienne de la priorité à droite je crois que le but est d 'éviter d embouteiller la ville. Embouteillage sur le périf' oui! Embouteillage dans la ville non !
Salut à tous,
Ben j'aurai appris quelque chose aujourd'hui.
Une petite recherche sur Wikipédia (je sais, tout n'est pas forcément vrai) qui affirme:
[...]
Ainsi, il en résulte (contrairement aux autoroutes) que les véhicules entrants ont la priorité sur les véhicules circulant sur le boulevard périphérique. Cet usage est contraire à l'habitude : le code de la route impose la conduite sur le bord le plus à droite en temps normal (cf. article R412-9 du code de la route), mais sur le périphérique, la voie de droite est explicitement indiquée comme voie de sortie, le nom de la porte suivante étant mentionné, et les véhicules restés sur le boulevard doivent céder le passage aux véhicules entrants. Au niveau de la jonction entre la bretelle d'accès et le boulevard, une ligne continue sépare la voie de droite des autres voies, tant pour empêcher les véhicules s'y trouvant de déboîter brusquement que pour des raisons légales (sans cette ligne les véhicules entrants auraient priorité sur toutes les voies).
Les raisons du choix de la priorité à l'insertion sont mal connues. Toutefois, plusieurs points particuliers peuvent justifier cette décision :
[...]
- raison culturelle : les priorités à droite foisonnent dans Paris et la région parisienne, à tel point qu'il est difficile d'y trouver un panneau « stop » ou « cédez-le-passage ». Il a pu être décidé de ne pas troubler les Parisiens avec une règle de priorité qu'ils n'avaient pas l'habitude de rencontrer (surtout au moment de la création du périphérique dans les années 1970).
- raison pratique : les voies d'insertion sur le boulevard périphérique sont très courtes. Est-ce la cause ou la conséquence de la priorité à l'insertion ? Le boulevard périphérique étant construit en zone fortement urbanisée, il a pu être décidé de restreindre la longueur de ces voies d'insertion pour économiser la place.
- raison de fluidité : le boulevard périphérique est presque constamment encombré. Sa congestion systématique fait qu'un « cédez-le-passage » sur les voies d'insertion conduirait les véhicules entrants à attendre pendant très longtemps une brèche dans la circulation pour s'insérer, ce qui bloquerait les carrefours environnants par ricochet. Hors congestion la forte densité résiduelle du trafic rendrait dangereuse une insertion non prioritaire (surtout si la longueur des voies d'insertion est conservée).
On en arrive en région parisienne à des situations complexes :
en haut de Sèvres, près de la N118, il y a 2 "rond-point" distants de 50m. Un est en priorité à droite l'autre en priorité à gauche. Interdiction de s'embrouiller !
Lorsque ma fille travaillait dans le 92, j'allais la rechercher de temps à autre. Quelle ne fut pas ma surprise de constater que la priorité de droite était applicable sur le périphérique.
Je l'ai compris rapidement, car j'ai eu droit à une sérénade de klaxons..:crier:...de gestes élogieux :agressive::fusil:, voulant me faire comprendre que je ne semblais pas posséder toutes les facultés idoines pour conduire un véhicule, et je vous dis pas avec une plaque d'immatriculation belge..............
N'empêche, j'ai constaté que l'interfillage se faisait sur les files les plus à gauche. Ceci se remarque très vite et la plupart des conducteurs « jouaient le jeu ».
Un peu HS, mais le périph est l'endroit idéal pour voir une panoplie de scooters en peu de temps. Un petit parcours sur le périphérique vous évitera de faire plusieurs concessionnaires en une journée. C'est ce que je retiendrai comme côté positif.
Oui. Charge aux 2RM d'aussi jouer le jeu: quand un boitaroutiste de la file de gauche veut se préparer à sortir et donc se rabattre vers la droite, mais en est empêché par une file ininterrompue d'interfileurs, on en arrive vite à une situation qui peut devenir dangereuse.
S'il met son clignotant clairement, il me paraît approprié, respectueux et tout simplement prudent, que l'un d'entre nous ralentisse clairement et lui manifeste tout aussi clairement qu'il lui a ménagé un passage pour sa manoeuvre.
... au risque, malheureusement, qu'un kéké énervé choisisse justement ce moment-là pour ouvrir en grand et dépasser ce traînard de scootériste qui n'est pas fichu d'interfiler pleins gaz en permanence à 20cm du garde-boue AR du précédent... :-(
@Tof
Lors de mon service militaire, j'étais moniteur auto-école (VL et PL) ; les questions au code avec une entrée sur le périph' étaient fréquentes, avec une très large majorité de mauvaises réponses, (même ceux qui avaient déjà le permis B).
C'est pourquoi j'ai trouvé opportun de mentionner ce régime de priorité en vigueur sur le périph'. Même si je savais ce fait méconnu, je ne pensais pas que ça susciterait autant de réactions! (d'ailleurs, ne serait-il pas judicieux de créer une discussion spécifique ou de renommer le topic en "conduite sur le périph histoire de ne pas être HS?) :koi:
Comme l'a souligné fort justement Lexus, l'absence de signalisation est synonyme dans le CR de priorité à droite, mais instinctivement quand on est sur une 4 voies, on ne se dit pas que la priorité est pour la voie d'accès, d'où cette méconnaissance. Donc prudence quand même, il m'est arrivé qu'un semi me refuse la priorité... et avec la 106 que j'avais, je n'ai pas forcé le passage!! :xange3:
@Sharlien
Concernant la priorité à droite, et plus généralement le comportement parisien sur des voies d'accès: la règle de "l'alternance" se substitue à la priorité à droite dès que l'accès est difficile (dense ou bouchonné): on laisse passer une voiture puis on passe, priorité ou non.
On peut légitimement critiquer la conduite parisienne sur de nombreux aspects, en revanche ce point précis me paraît plutôt rationnel. :yes:
@Tous
Petit tuyau: la voie de droite du périphérique reste une voie de circulation comme les autres, si ce n'est qu'elle est boudée par beaucoup d'automobilistes à cause des entrées. Du coup, en dehors de certains horaires à proximité de "grosses" entrées (A1, A6, A4..) et sorties (A13, Bercy, etc), la voie de droite est bien souvent la plus fluide... en BAR!
@Provinciaux et autres Belges :pleasantry:
Granturismo avait un jour fait l'analogie entre périphérique et MadMax. Il y a de ça! C'est vrai que c'est assez déroutant et que ça fonctionne avec des règles "implicites" qui ne figurent pas au Code de la Route et parfois il faut improviser. :crazy_New1:
C'est pourquoi en 2RM, il peut être préférable d'avoir un peu d'habitude pour s'y aventurer et que la prudence doit être redoublée. :moto:
Mais à l'usage, vous constaterez que la plupart des BAR de région parisienne sont plutôt attentifs aux 2 roues... donc il faut surveiller les plaques et (sorry les amis!) se méfier de vous car vous ne connaissez pas forcément ces règles implicites!
Pour finir, une des raisons de la priorité à droite très répandue en Région Parisienne est peut-être tout simplement une raison... économique: pas besoin de mettre des panneaux, des feux ou des marquages au sol...
Bin oui, les signalisations, ça coute cher !! :fauche:
(bravo et merci à ceux qui ont tout lu :hat:)
il y a des jours ou c'est plus facile ....
http://www.moto-net.com/images/ffmc2...4/periph01.jpg
.
si ma mémoire d'ancien parisien ne me trahit pas, il me semble bien que sur les bretelles d'accès au périph on trouve le panneau 'intersection' standard qui confirme que ceux qui entrent ont bien priorité. Mais, c'est sûr qu'il faut penser à les regarder à droite alors que toute l'attention est requise sur la gauche!! Est-ce que quelqu'un peut confirmer à un 'provincial' que ces panneaux sont encore en place ??
@ Hub : tu as tout à fait raison, il m arrive de laisser passer des caisseux de la voie de la plus à gauche à une à droite car ya des moments c est impossible... Je pense que c est une nouvelle règle implicite qui va devenir courante (en tout cas j espere car cela serait un juste retour de chose pour améliorer la cohabitation bar/2rm). A nous aussi de faire des efforts.
J 'hésite de plus en plus lorsque je suis en caisse (càd exceptionnellement) de me mettre sur la voie la plus à gauchee de crainte de me retrouver bloqué !!! ou alors j anticipe severement une sortie sur le périf'
En tous cas, c'est clairement le cas quand on est sur le périph lui-même, comme on le voit sur la photo ci-dessous (pas beaucoup de 2RM...) :
http://www.haypocalc.com/blog/images...ripherique.jpg
Je crois que ce qui surprend le plus dans cette régle, c'est qu'elle est, malgré tout, contraire au droit commun, puisque sur autoroute et les autres voies rapides, ce que l'on nomme ici voie d'accès et qui s'appelle pourtant voie d'accélération, est en effet délimitée par un marquage au sol et un panneau "cédez le passage".
Je me souviens que quand j'ai repassé mon code pour le "A" , on insistait sur le fait que le périphérique constituait une exception pour les règles de priorité.
Comme csux8, je finirai sur une wikipédiarerie :
Voies d'accélération et de décélération
On les trouve sur les routes à chaussées séparées et les autoroutes. Comme pour les voies de stockage, une voie d'accélération ou de décélération se prend dès le début. Elles sont aussi délimitées par des traits plus larges.
Les voies d'accélération permettent aux véhicules entrants d'accélérer suffisamment pour atteindre la vitesse des véhicules roulant sur la route rejointe. Elles se terminent par un panneau "cédez-le-passage" indiquant que les véhicules qui arrivent n'ont pas la priorité.
(...)
Pas beaucoup de 2RM, mais y'a quand même une fourgonnette et un 4x4 qui interfilent (et pas sur la bonne interfile, en plus) ! http://www.scootergt.net/vbb/images/icons/icon10.gif
[edit : Rôôôh, 'tain, j'avais même pas vu les autres "détails qui clochent" !!!!
:boulet:
/edit]
Joli montage...les interfilages se font également à contre sens ?:suisse::hat::boulet:
bonne question, je n'ai jamais prete attention au fait qu'il y ait ou non un panneau intersection.
le marquage au sol y est.
cf exemple ci dessous:
http://images.forum-auto.com/mesimag...3/DSC02730.jpg
j'essaierai d'y penser demain en renquillant sur le periph' (si je suis suffisamment réveillé :lazy:)
Je pense qu'ici sur la photo, il s'agit d'une voie d'accélération et de sortie, elle ne fait que longer la voie de droite, d'où le marquage.
Quand la voie n'est "que" une voie d'accélération, sur le périphérique, il n'y a pas de marquage et la voie disparait dans la voie la plus à droite.
Sur une voie d'accélération ailleurs que sur le périph on trouve les mêmes pointillés que sur cette photo.
tu parles en générales ou spécialement pour le periph a propos des voies d'accélération? Parce que (mon code est un peu loin) toutes les voies d'accélération sont bordées de pointillés me semble t il.
http://www.permisecole.com/code-rout...celeration.jpg
Tu as raison, je n'étais pas clair. J'ai édité mon post. Merci.
Vérification faite ce matin (double dose de kfé pour être certain de bien voir :gulp:)
Il y a bien les panneaux intersection (tant sur la voie qui entre que celle qui est deja sur le periph), et tu as tout a fait raison nono, il n'y a aucun marquage au sol. Donc priorité a droite c'as a dire a l'entrant.
juste une remarque pour confirmer:
Le periph, c'est un boulevard (BP sur les panneaux = boulevard périphérique)
et non pas une autoroute, ou axe du genre.
@Djibe
Le périph' n'a de boulevard que le nom: terre-plain central, pas de feux, pas de trottoir ni de passage piéton (ouf!), circulation interdite à certaines catégories de véhicules (vélos et cyclomoteurs), poids lourds autorisés uniquement sur les 2 files de droite, bornes d'appel d'urgence...
Ca ressemble quand même plus à une voie rapide (hormis l'absence quasi-systématique de bande d'arrêt d'urgence, le régime de priorité et la limitation de vitesse) qu'àun boulevard urbain.
Quelques infos intéressantes sur le Périph' sur Wikipedia.
[edit = le Boulevard Périphérique, d'un point de vue légal, est une route départementale]
Après ce superbe hors sujet, voici un post pour revenir dans le droit chemin.
Il s'agit d'une citation sur "la voie des donneurs" (d'organe!!)ainsi que, je l'apprends ce jour, fut baptisée la pratique de l'interfilage avec un mauvais goût certain.
:beurk:
Extrait de l'article de Wikipedia:
"...Lors des congestions de la voie (ce qui arrive de façon fréquente en journée), les motos utilisent la technique du remonte-file : elles circulent entre les voitures des deux voies les plus à gauche. Cette partie de la chaussée a été surnommée « voie des donneurs » (par allusion aux donneurs d'organes) pour évoquer la dangerosité très élevée de cette pratique. Cette pratique n'est ni autorisée, ni interdite par le code de la route français. Tolérée la plupart du temps, elle est aujourd'hui plus sévèrement sanctionnée par les forces de l'ordre 1.
Cependant, les accidents mortels sont devenus rares (aucun en 2005 contre de 10 à 15 par an dans les années 90), contrastant avec l'énorme fréquentation (50 % de la circulation parisienne)..."