La sortie est prévue pour août - septembre 07. Le prix semble intéressant pour cette cylindrée.
Suis impatient de connaître les avis des professionnels lors des différents essais.
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La sortie est prévue pour août - septembre 07. Le prix semble intéressant pour cette cylindrée.
Suis impatient de connaître les avis des professionnels lors des différents essais.
autant prendre une moto avec boite séquentielle
http://www.motoplanete.com/aprilia/NA_850_MANA_2007.php
http://www.motoplanete.com/aprilia/850-mana-2007.jpg
http://www.motoplanete.com/aprilia/g...850-mana/7.jpghttp://www.motoplanete.com/aprilia/g...850-mana/7.jpg
Pas mal mais un peu HS. Y'en a qui vont se trimbaler des menhirs en velib' ;)
La MANA c'est un roadster donc rien à voir avec la protection d'un scoot.
Moi le GP 800 et ces 75 CV me plait bien comme look, a part les phares superposés. Mais réservoir de 15 L, bonjour l'autonomie déjà sur le BB c'est limite, et les rangements je sais ou ils sont. Le réservoir est peut être sous la selle passager comme sur la MANA ?
Wait and see !
Avec sa CVT à courroie caoutchouc, cette moto est en réalité, un maxi-scooter habillé en roadster. Modèle très intéressant. Je remarque, en plus de la courroie caoutchouc, la transmission finale par chaîne.
J'ai hâte de voir quel sera l'accueil public à ce modèle.
:cool:
Des photos du GP 800 trouvées sur un site italien par un collegue scootériste de club scooterGT :
http://www.allo-image.net/stockimg/u...spa0231up7.jpg
http://www.allo-image.net/stockimg/u...ileragp800.jpg
http://www.allo-image.net/stockimg/u...spa0230gw4.jpg
Merci Tof pour ce post.
Moi qui pensait qu'il ne sortirait jamais, je remballe mon venin.
Bien : les performances, la tenue de route... (j'imagine que sur ces points les ingénieurs de Piaggio n'ont pas dû rater leur coup).
Très pas bien (perso) : clignotants arrière de mobylette, pas de vide-poche devant, des vis visibles partout (devant), des rétros tous petits.
...
Peut-être que je suis en retard d'un train, mais nos amis italiens auraient croisés le nouveau TMax... Forcément un peu hors sujet... je reposte sur le Yam' illico.
http://www.cyberscooter.it/sx/images/news070808b.jpg
le lien à suivre : http://www.cyberscooter.it/sx/news07d.htm
@plus
Pirmil
je n'aime que l'échappement, le nexus 500 est plus réussi
celui du BB 650 n'est pas terrible je trouve il et plus joli sur le BB 400
Moi je le trouve assez agréable à regarder !
Attendons de le voir (et de l'essayer) chez les conc. pour critiquer.
Mais c'est sur le bycilindre en V prend de la place.
Pirmil dur si tu dois rajouter le GP800 sur ton site !:hat:
Voui voui Gotha... bon en fait, j'ai un peu laissé de côté www.pirmil.info . A la rentrée je m'y remets.
Faut dire que du web j'en fais toute le journée au boulot. (pour info sur le site boulot on abandonne l'Asp et on bascule sur php et Typo3... ) Alors forcément, je lève un peu le pied quant il s'agit du perso.
Je crains que l'on ne s'égare du sujet ! Ouille ouille !
Salut Pirmil,
Beau site celui de la ville de Nantes... bravo.
D'accord avec toi en ce qui concerne le GP 800. Belle machine, jolie à regarder et alléchante en matière de technique et de performances. Mais même en regardant bien, je ne vois pas de boîtes à gants, le coffre semble petit et le pare-brise ridicule. Une vraie moto quoi ;-)) C'est déjà ce que je redoutais en décembre 2006 lorsque le GP 800 a été annoncé (voir ici: http://csusite.free.fr/index.php?opt...d=60&Itemid=59 )
Salut à tous,
Le test de motociclismo.it
Finalement ils ont opté pour une transmission secondaire à chaine au lieu d'une courroie :unknw: dommage:fool:
:hat:
Quelques photos issues du site italien :
Finalement, reinventer un scoot sans rangement et avec une transmission par chaine qu'il faut graisser et qui pourrit tout l'arriere de la machine, non merci !!!
Dans ce cas, autant acheter la mana 850 qui devrait emprunter le meme moteur.
http://www.motociclismo.it/edisport/...2/$file/03.jpg
http://www.motociclismo.it/edisport/...7/$file/02.jpg
http://www.motociclismo.it/edisport/...0/$file/07.jpg
Ils confirment les "presque" 200 km/h sur un modèle d'essai certainement pas encore rodé !
Espéront voir sortir le prochain BB...
moi pas de rangements et de protection cela me ne tente pas du tout :1-jadore:
@charlie
Et il est ou l'intéret d'aller taper le 200 kms/h avec un scoot...a part peut etre se voir envoler gentiment les points de son permis.
bravo pour ce post Road-Runner.
Enfin des photos "en vrais"
650cc 75ch... ça va déménager c'est sûr !
Maintenant, il ne restera plus qu'à savoir si les scooteristes sont prêts à graisser la chaine (sans béquille centrale !!!), régler sa tension, ... et, mais ça reste à vérifier, ne pas savoir où mettre les casques.
Franchement quel dommage. moi qui rêve d'une BMW avec boite automatique (vite une 1200RT sans pédale monsieur Motorrad), voilà Gilera qui fait tout à l'envers ; tous les inconvénients des motos ordinaires sans aucuns avantages des scooters... je passe mon chemin.
Pirmil pas sur ce coup là.
Ah, j'oubliais, "bonjour tout le monde", je rentre tout juste de soleil soleil soleil soleil...
@ Tof,
Il n'y en aucun quand on considère la vitesse de pointe comme une donnée brute.
En revanche, de telles capacités permettent d'envisager encore plus facilement de très longs trajets autoroutiers aux allures légales.
Mais comme le dit Pirmil, tous les inconvénients de la moto sans les avantages du scooter. Ca ne m'interesse donc pas non plus.
Ca c'est pas sur, reste à voir le confort de la bete, la position de conduite, la protection du carénage et de la bulle.
Un GEX 1000 monte à plus de 300 kms/h, et pourtant c'est pas l'ideal pour voyager :i-m_so_happy:
En fait, juste pour signaler que puissance ne rime pas forcément avec confort et agrément.
Mais bon, ce ne sont que des suppositions. Et puis vu le peu de chargement possible de la machine, les longs voyages seront difficilement envisageables.
Merci pour la leçon .....:clapping:
moi qui suis heureux propriétaire d'un BB 650 en rodage, je r^ve quand même d'un BB avec encore plus de couple pour un dépassement encore plus sécurisé, d'une bulle genre Givi d'origine ou rétros plus haut, d'une commande de l'ordinateur de bord à la poignet et avec plus d'instructions en même temps(genre l'heure et la température en même temps) vitesse moyennne et d'un bleu nuit :dance: d'un antivol d'origine, d'une prise 12V bien placée et enfin d'une ligne un peu moins massive à l'arrière genre BB 400 :beach:
Grosse déception cette chaine....moi qui me disait que peut être ..... d'autant plus que le coffre m'a l'air minuscule....
Bin c'est le même qu'en moto... Y'en a pas vraiment en fait, tant que c'est pas pour rouler sur circuit (et encore), mais la plupart du temps qui dit montée en puissance, dit montée de la vitesse.
C'est plus l'agrément du couple qui m'interesserait moi, parce que c'est clair qu'on se traine pour les dépassements sur nos scoots. Ok c'est pas non plus la catastrophe, mais bon.
Bref, après je suis d'accord que l'engin ne sera probablement pas confortable pour la route, mais bon, c'est ptet un chaînon qui amènera enfin les constructeurs à faire des scooters plus puissants.
KNel
Une curiosité (!) que je soumets à vote sagacité...
http://img120.imageshack.us/img120/9...eultjp6.th.jpg
il n'y a, semble-t-il qu'UN seul T de fourche sur cet engin ? Pas très "high tech" de la part de l'inventeur du MP3.
Ouf, les BB650 et les Tmax sont donc encore les deux seuls scooters avec une fourche "moto"...
Pirmil
Bravo, Pirmil, toujours l'oeil de l'expert, personne n'avait vu "la bavure "!!!
De plus en plus décevant ce scoot ! Dommage ! :cray:
Pirmil, c'est sur le modèle de pré-série, tu verras la version définitive dans 3 ans quand il sera disponible à la vente !!!!
Non mais c'est pas possible. Sur un scoot de cette puissance, un seul T de fourche ? Mais c'est n'importe quoi. Quand je vois que ce qui m'a le plus plu sur le BB650 quand je l'ai essayé c'est la rigueur de son comportement face à mon SW !!
N'importe quoi. On confirme donc : tous les inconvénients du scoot ET de la moto... Pour les avantages, on verra le GP800 V7... ?
KNel, qui a quand même du mal à y croire...
Voila quelques images qui règleront peut être le débat du 1 ou 2 T de fourche.
http://img75.imageshack.us/img75/5199/08ap1zu0.jpg
http://img74.imageshack.us/img74/2852/09vs4it5.jpg
@knel
Etant proprio d'un Gilera Nexus 500cc et vu la tenue de route de celui-ci, je ne m'inquiètes pas une seconde au sujet de la rigueur de l'ensemble "châssis/suspensions" du GP800.
Et inutile de comparer un BB650 avec un GP800, la clientèle visée n'est pas la même...
J'ajouterais que même avec un 500cc, certains dépassements, notamment en duo, sont quand même limite. Seulement 40cv pour "bouger" 220kg, c'est pas un rapport poids/puissance extraordinaire. Donc un surplus de puissance sur un maxi-scoot n'est pas du luxe.
Comparativement à un Tmax à prix à peu près équivalent, y a pas photo, le Tmax peut aller gentiment se rhabiller. Et c'est pas la version 2008 du Tmax, à peine retouché esthétiquement qui va changer quoi que ce soit.
Dans sa catégorie (maxi-scoot à vocation "sportive"), le GP800 est la nouvelle référence du marché, ni plus ni moins. Point à la ligne.
Et heureusement qu'il y a les marques italiennes pour innover au niveau "motorisation" et "design" dans la catégorie des maxi-scoot.
Pour ce qui est des déplacements, je ne rencontre pas de gros soucis avec mon scoot y compris en duo après il est certain que niveau sensations, quelques chevaux de plus seraient la bien venu néanmoins à certains moments, je me dis aussi que l'on rentre ensuite dans une course à la puissance.....
Pour ce qui est de la référence en matière de puissance c'est certain par contre pour ce qui est de la tenue de route, il faut voir même si je ne pense pas que gilera puisse commettre d'impaire de ce coté..
En effet, heureusement que les italiens innovent de ce coté....
yo
espérons toutefois que cette course a la cylindrée fera refléchir nos japonais afin qu'ils nous concoctent une evolution des 3 meilleurs gros scoots GT du moment .
pourquoi pas un SW 850 , BB 850 et Tmax revus et corrigés de leurs quelques défauts ?
Pour ma part , un simple realesage du BB en 800 me suffirait .
:1-jadore:
Bonjour tout le monde...
où voyez vous l'innovation (à l'italienne !) dans ce scoot.
Un moteur fixe et bras oscillant léger : TMax et Burg650,
Un variateur piloté : Burg650, Honda Forza,
Un bicylindre : SilverWing, Burg650, Tmax
Un chaine de transmission : Tmax (et tout de même + élégante sur le Yam)
Une roue de 16 à l'avant : Aprilia Scarabeo,...
Il lui reste quoi comme innovation :
Un moteur en V (pour un scoot) et un échappement à gauche... "fermez le ban".
En gros, il s'agit certainement d'un excellent scooter qui plaira à certains et moins à d'autres... une course à la cylindrée comme on l'a vu dans le monde la moto, rien de plus.
Pirmil déçu par si peu de génie.:victory: les italiens nous ont habitué à mieux.
Le silence prolongé des grands fabriquants laisse peut-être présager que les versions réalésées des gros scooters viendront des filliales asiatiques, alors que du côté japonais, ce seront plutôt des tout nouveaux modèles qui sortiront en franchissant la barre du litre.
Qui sait?
Le prototype de Yamaha, qui fait dans le genre "paquebot sur 2 roues" montre qu'il se fait de la recherche du côté des berlines scootériales. Et ce prototype remontent déjà à 2 années, à mon souvenir.
:cool:
@5W40
Je n'ai jamais essayé le Nexus. J'ai essayé le BB400, le TMax, le SW600, le Majesty 400... Et j'ai acheté le SW400. C'est un très bon scooter. Plus récemment j'ai essayé le BB650.
Y'a pas photo, le TMax et le BB650 sont largement au dessus du lot pour le comportement routier.
Je suis tout à fait d'accord avec toi sur le fait que c'est très bien qu'on mette enfin plus de puissance dans nos ptits scoots assez lourd pour certain (dont le mien ;) ).
Mais franchement, même si le comportement routier du GP800 sera ptet très correct, il ne pourra qu'être moins bon que si il y avait eu 2 T de fourches, et je trouve ça bien dommage.
KNel, qui attends patiemment un croisement TMax BB650 avec au moins 70 chevaux...
Pour suivre l'actualité...
La UNE de Motocilismo de septembre 2007
http://img339.imageshack.us/img339/1484/58290249va1.jpg
Rien d'autre pour le moment [http://www.motociclismo.it/]
Salut !
Les Tests de Motorbox.com et Motoblog.it
:hat:
Merci Road Runner
Traduction (à peu près compréhensible) possible de l'italien vers le français ici
->http://babelfish.yahoo.com/
18.5 L, me fait plaisir la gilera sur le coup....doit pouvoir en faire des bornes avec....bon enfin s'il fait du 10 litres au 100 c'est pas gagné ...enfin apparemment 8 l/100km
Ca c'est le genre de reflexion qui m'insupporte fortement. Range ton orgueil et attends d'avoir au moins posé tes fesses dessus et fait quelques kilometres à son guidon.
Pour le moment, certains choix techniques semblent interessants, d'autres beaucoup moins. Alors attendons gentiment de pouvoir essayer ce GP800 pour juger d'une quelconque référence.
Et pour revenir sur l'innovation ou non de cette machine. Je trouve effectivement qu'il y a une innovation dans le fait que c'est la premiere fois qu'un constructeur sort un concept à mi chemin entre moto et scoot et part certaines choix technologique. A qui cela va plaire ??? Aux scootéristes avides principalement de confort, de rangements et de cotés pratiques et propres ou à des motards en repentance ?
Vu les reactions que j'ai pu lire sur certains sites ou forums motards, c'est pas l'emballement de leur coté.
Enfin je tiens aussi à préciser Tof que sur moto station, ils annoncent une toute autre conso 4.5l.....
La encore il faudra attendre les premiers essais d'utilisateurs pour avoir confirmation, mais 4.5 L/100 est plutot flatteur pour un 850 cm3.
Ca fait donc 2 avis contradictoires...et plutot à l'oposé l'un de l'autre. la vérité est surement entre les 2.
Y a des dates de sortie de prévues pour le GP800 ?
@ tof
fin novembre
http://fr.youtube.com/watch?v=5ILmqrsyc9o
:buba:
Bon ben faudra aller faire un tour en concession pour essayer de décrocher un essai de l'engin.
Bonjour à tous,
Voici un test effectué par scooter-info
http://www.scooter-infos.com/essai-1...ra-gp-800.html
et scooter-station
http://www.scooter-station.com/Gilera-GP-800,324.html
Suivant l'essai, ils annoncent une conso moyenne de 4.5 l
On remarque d'ailleurs qu'en fonction des sites, il est donné pour 5.7 de 0 à100 ou 6.2.....d'ailleurs sur scooter infos, le brug est à 6.3 de 0 à 100.....