Warning: preg_replace(): The /e modifier is deprecated, use preg_replace_callback instead in ..../includes/class_bbcode.php on line 2962 [SW 400] Bilan et coût d'entretien à 50 000 km
Je viens de faire faire sa deuxième grande révision à mon SwT400 a 53.310 kms.
Une vraie mule cet engin ; capacité d’emport impressionnante, vibrant à peine dans l’effort, confortable, sûr pour un scooter, et fiable à 100% jusqu’à présent.
Il est suivi par la concession HONDA- SCHUMPP d’Eckbolsheim/Strasbourg. J’ai payé 850 € au total dont 432€ de main d’œuvre à 53€ de l’heure,
Ce qui a été fait;
- Tous les fluides ont été remplacés (fourche, huile moteur, antigel)
- Ont été changés ; les filtres à air et à huile, les 2 bougies, la courroie, le câble d’accélération.
- Graissage des articulations et contrôle de garde des câbles, réglage des soupapes - Remplacement de 8 pastilles au niveau des culbuteurs et changement du joint du couvercle de culasse, - Vérification batterie/éclairage, réglage du ralenti et de la richesse, contrôle des plaquettes et étriers de freins.
J’ai usé pour l’instant 5 trains de pneus ;
- Une paire d’IRC montés d’origine, durs, inusables, mais vraiment peu adhérents sous la pluie,
- Deux paires de Michelin PIlote Sport basiques que je ne reprendrai plus ; s’usant vite, ne tenant pas trop sur le mouillé, et surtout « mous » lorsque trop sollicités sur l’angle ou en freinage d’urgence
- Une paire de Metzeler Feel Free, pas mal du tout, avec un large épaulement du pneu arrière - Et maintenant des Bidgestone Hoop sans défauts majeurs pour l’instant après 3000 kms.
Les points notables ; - La longévité de la courroie de transmission : après décision du mécano, changements de la courroie à 30.000 kms la 1ère fois alors qu’elle est donnée pour 24.000, et à 53.000kms au lieu de 48.000 cette-fois ci. - La faible usure des plaquettes de frein (légèrement supérieure à l’arrière, couplage du freinage oblige). - La longévité de la batterie d’origine qui a plus de 4 ans et ne faiblit pas encore, même sous nos latitudes (certes, pas encore chichiliennes). Ceci est certainement dû à l’utilisation quotidienne du scoot. - Le train avant qu’il faut ménager autant que possible, en raison du faible débattement de la fourche, et l’huile qu’elle contient à changer scrupuleusement selon le carnet d’entretien, c’est-à-dire tous les 24.000 kms. Elle ne joue plus bien son rôle 1000 kms plus tard, et la tenue de route s’en ressent vite.
Pour finir, il ne m'a couté aucun autre frais en dehors des révisions préconisées (conso; 4l9/100)
28/09/2013, 07h54
Cigale
Re : Bilan et coût d'entretien à 50.000 km
Salut Claude,
Je vois que tu est toujours content de ton engin.
Tu as dépassé, de peu, le kilométrage du mien, il est vrai que je roule de moins en moins.
28/09/2013, 09h40
GO ZEN
Re : Bilan et coût d'entretien à 50.000 km
Salut Ami du pays des bonnes Mousses ! Oui, heureux comme les peuples qui n'ont pas d'histoire :)
Mais sur les coûts annexes, j'avais omis 90€ de prunes récoltées il y a deux avec 2 points en -
Comme quoi y'a pas que la machine qu'il faut évaluer dans les coûts totaux ! ;)
28/09/2013, 12h18
aslio
Re : Bilan et coût d'entretien à 50.000 km
Citation:
Envoyé par GO ZEN
J’ai payé 850 € au total dont 432€ de main d’œuvre à 53€ de l’heure,
Argh :fauche: c'est cher !!! C'est le prix que j'ai payé pour la (très grose) révision des 40000 sur le Tmax à Paris, et ça incluait la contre-poulie Malossi. Comment ils justifient 8h de main d'œuvre??
Citation:
Envoyé par GO ZEN
- Deux paires de Michelin PIlote Sport basiques que je ne reprendrai plus ; s’usant vite, ne tenant pas trop sur le mouillé, et surtout « mous » lorsque trop sollicités sur l’angle ou en freinage d’urgence
Personnellement c'est la monte que j'ai préférée sur le Tmax, avec sa bande de roulement plus dure que les côtés, on arrive à avoir une usure à peu près régulière si on fait pas trop de route sinueuse. Avec les Bridge, je me retrouve systématiquement avec un pneu "carré" au bout de 10000 bornes, ça me contraint à aller arsouiller. Mais il est vrai qu'ils sont très tendres, relativement chers et pas toujours dispo.
Citation:
Envoyé par GO ZEN
- La longévité de la courroie de transmission : après décision du mécano, changements de la courroie à 30.000 kms la 1ère fois alors qu’elle est donnée pour 24.000, et à 53.000kms au lieu de 48.000 cette-fois ci.
Si je compte bien, ton mécano t'a changé ta seconde courroie après 23000km...
Tout cela confirme néanmoins, si besoin était, que le SW/SWT est un scooter particulièrement recommandable, pour sa fiabilité remarquable et son agrément d'utilisation. Mais je trouve que cette grosse révision t'a été facturée au prix fort...
28/09/2013, 20h14
GO ZEN
Re : Bilan et coût d'entretien à 50.000 km
@Aslio; certes, concernant la courroie, les 23.000 effacent les 1ers 30.000. Il a du anticiper le fait que je ne ferai pas la révision des 60.000 où il n'est point besoin de faire une vidange ;)
:( Pour la main d’œuvre, en dehors du coût élevé de la vie par chez nous, je prendrai contact avec le conc d'une ville voisine pour faire des estimations, après avoir demandé quelques précisions à mon mécano habituel.
Concernant la monte (de pneus bien-entendu...), Honda recommande les IRC et les Bridg, ce n'est pas peut-être pas dans un but purement mercantile.
La prise d'angle est meilleure que toutes les autres montes essayées. Peut-être le poids de l'engin - 250 kgs - et le déséquilibre des masses - 1/3 sur l'avant et le reste sur l'arrière - y-est-il pour quelque-chose ? Les Pilot Sport étaient par contre excellents sur mes 3 Sat125.
29/09/2013, 12h00
nexoo
Re : Bilan et coût d'entretien à 50.000 km
Moi ça ne parait pas si cher et si long en MO que ça. Il faudrait demander à Gilles pour vraiment le savoir mais aux vues de tous les postes réalisés, cela me parait correct.
Réglages soupapes + pastilles, y'a pas de mal de choses à démonter pour y accéder. Changer les fluides et notamment celui de la fourche prend du temps également !
29/09/2013, 13h54
aslio
Re : Bilan et coût d'entretien à 50.000 km
Il est vrai que c'est une grosse révision... Mais je rapproche celle ci des 2 "grosses" révisions successives de mon Tmax : 40000km pour 877€ qui m'avaient fait un peu mal au derrière (dont une centaine d'€ de contre-poulie, mais réglage des soupapes aussi). Révision faite à Paris chez Pons Bastille dont la main d'œuvre est autour de 70€ il me semble.
Par ici, la main d'œuvre est à 45€ et du coup ma révision des 60000 a coûté autour de 430€ avec la réparation d'un pneu arrière. J'avais fait la vidange de fourche à l'occasion d'une révision intermédiaire, et ça m'avait coûté au total 210€.
Au final, cela confirme ce que j'avais observé avant de craquer pour le Tmax. J'étais alors possesseur d'un BB650 dont je voulais me séparer pour diverses raisons (surdimensionnement pour mon usage d'alors, peur de la panne CVT, envie de changer) et j'étais allé chez Profil Moto à Saint Mandé pour me renseigner des coûts d'entretien, puis j'avais consulté les recensements très précis d'Okapi concernant le Tmax. J'étais arrivé à la conclusion qu'un SW400 u un 600 coûtait aussi cher à l'entretien qu'un Tmax, à peu de choses près. Ce qui finalement n'a rien d'étonnant vues la similitude mécanique entre les 2 engins... Leurs qualités sont différentes mais ils ont en commun un moteur bicylindre, une fiabilité/longévité excellente et un coût d'entretien similaire à celui d'une moto.
02/12/2014, 15h20
GO ZEN
Re : Bilan et coût d'entretien à 50.000 km
Suite de la saga SW et SWt ; c'est décidément une longue histoire d'amour entre l'homme et la machine, si on lit cet article !
Pour ma part je confirme la fiabilité, à l'approche des 70.000 kms
C'est ici >>> maxitest.moto-station.honda-fjsb-600-silver-wing-abs-2001-a-2010
10/05/2015, 21h49
GO ZEN
Re : Bilan et coût d'entretien à 50.000 km
J'ai fait la révision des 72.000 kms avant la rando, pour que tout soit nickel, notamment l'amortissement arrière fatigué.
CHANGEMENT 2 AMORTISSEURS ARRIÈRE: 645€
REMPLACEMENT HUILE DE FOURCHE par une huile de densité supérieure
DÉMONTAGE CARTER DROIT et JOINT CHANGÉ cause légère fuite d'huile
PURGES ET REMPLACEMENT DES FLUIDES ET FILTRES: refroidissement, freins + huile de fourche,
MOTEUR : vidange huile moteur, filtre à air. remplacement bougies. Réglage des soupapes, ralenti, richesse,
FREINS : remplacements plaquettes arrière, sabots avant, purge circuit
TRANSMISSION : contrôle galets et courroie, R.A.S. heuseusement
AMPOULES remplacement feu croisement + voyant tableau de bord
CONTROLES; garde des câbles, batterie, éclairage,
GRAISSAGE des articulations
Une facture de 1688€ (gloup...) dont 715€ de main-d'oeuvre chez HONDA SCHUMPP Strasbourg.
Vérification faite chez HONDA HAGUENAU, ça aurait été le même tarif.
L'Alsace est une région chère...
À conduire, il est comme neuf, c'était bien la moindre des choses attendue !
10/05/2015, 22h07
ymo85
Re : Bilan et coût d'entretien à 50.000 km
Citation:
Envoyé par GO ZEN
Une facture de 1688€ (gloup...)
À conduire, il est comme neuf, c'était bien la moindre des choses attendue !
Oh la vache !
Je suis très très impressionné par ce montant.
Merci d'avoir partagé ce triste événement avec nous.
Crois-le bien, je compatis à ta peine, j'en suis tout retourné.
C'est juste... énorme !
10/05/2015, 22h23
krisscc
Re : Bilan et coût d'entretien à 50.000 km
C'est énorme la plus grosse facture avec la gold c'est les 48000 kms 386.4 euros avec 2 pneus
Kriss
10/05/2015, 22h46
xelos33
Re : Bilan et coût d'entretien à 50.000 km
Je rejoins les copains, je trouve ça énorme, voire scandaleux ! A presque se demander si le jeu en vaut la chandelle, compte tenu de la cote du véhicule ...
Cela me conforte dans mon bonheur de me pourrir les mains de cambouis deux fois par an.
V
10/05/2015, 23h56
WD 40
Re : Bilan et coût d'entretien à 50.000 km
@ Gozen : punez de diantre de vach'terie. À l'époque un pote avait fait faire la révision sur sa Sub', distri +2 boudins Pirelli, ect … l'avait payé un chouille moins dans l'enseigne…
@ Xeloss : pareil
@ Ymo : ça va mieux ? :D
11/05/2015, 00h05
aslio
Re : Bilan et coût d'entretien à 50.000 km
Prohibitif.
J'abonde dans le sens de Xelos: une telle facture se justifie t'elle sur un véhicule dont la cote est à peine supérieure (au prix de la facture)?
Quand on aime....
11/05/2015, 07h41
GO ZEN
Re : Bilan et coût d'entretien à 50.000 km
Le coût de l'entretien; oui, c'est un choix que j'ai fait, en me disant que, à 70.000 bornes, vu la fiabilité globale de l'engin, pour 1700€ j'étais reparti pour autant de kms. Et pour 1700€ tu ne trouves aucun 2 roues d'occase vraiment en état...
Comme Joe, qui a initié la discussion de l'entretien des SW400, je ne fais désormais plus l'entretien que tous les 12000, à la vidange obligée, contre les 6000 préconisés pour les livreurs de pizza parisiens.
Et je compte bien mener ce scooter qui est me convient parfaitement sur pas mal de routes encore.
Et à propos de Route, comme Bonnie, Ymo et Valgo partent demain, je leur souhaite une belle route sympa jusqu'à STRAS !
Bonne journée à tout le monde !!!
11/05/2015, 09h58
xelos33
Re : Bilan et coût d'entretien à 50.000 km
Citation:
Envoyé par GO ZEN
Le coût de l'entretien; oui, c'est un choix que j'ai fait, ...
Et il se respecte. Cela n'empêche pas de penser que le coût est exorbitant et contient une part d'arnaque. Il est vrai que la politique des constructeurs visant à allonger la périodicité des révisions pénalise les concessionnaires ( déjà effectif pour les Bars depuis bien longtemps ), mais ils abusent un max et ne se font pas de mal sur le même territoire. Constaté personnellement à Bordeaux, moins de 5% de différence sur une opération à plus de 500 € ( révision des 24.000 pour le SW-T400 en 2010, que je n'ai d'ailleurs pas faite puisque repris avant ).
Quand je comptabilise mes heures passées dans le garage, j'arrive à peine à dépasser ce qu'ils facturent, tout en prenant le temps de discuter avec le voisin, ou la voisine, ou les deux, faire les pauses désaltérage, urinage, sms-age, photo-age, mangeage et autres, je me dis qu'ils se gavent bien. Et je ne suis qu'un tout petit amateur pinailleur. Mais est-ce un bon raisonnement sur le long terme ? D'autant plus que les témoignages de clients mécontents des prestations réalisées sont légions.
Ceci étant, le principal est que notre Guide Rand'Alsacien est une monture en état pour le weekend à venir :) .
V
11/05/2015, 10h42
csux8
Re : Bilan et coût d'entretien à 50.000 km
Je rejoins la majorité sur le fait que la somme demandée 1688 euros est énorme et fait mal au portefeuille.
D'un autre côté, contrairement à ce qu'écrit Kriss par exemple, il ne s'agit pas de la facture d'une "simple" révision.
Car outre la révision, je note que Claude indique:
- Changement des amortisseurs arrière 645 euros;
- Remplacement huile de fourche;
- Démontage carter et changement joint;
- Remplacement plaquette arrière et sabot avant (Quesako?)
Rien que les deux premières opérations coûtent cher, quelle que soit la marque.
En 2011, le changement des joints de fourche de la 1150 m'avait ajouté 280 euros sur la facture pour 4 heures de main d'oeuvre indiquées sur la facture (48 V.T. selon le jargon BMW --> 1 heure = 12 V.T)
Enfin je note 715 euros TTC de main d’œuvre.
La M.O + les amortisseurs font un total de 1360 euros sur une facture de 1688 euros.
Je ne sais pas quel est le taux horaire de la main dans cet atelier. Mais à Strasbourg on ne doit pas être loin des tarifs parisiens.
Chez BMW Cognac, le taux horaire varie de 67 à 71 euros HT en fonction du taux appliqué..
Pour mémoire, pour de la télémaintenace informatique (au chaud chez moi dans un fauteuil..) je facturais un taux horaire de 63 euros HT.
A ce tarif 715 euros TTC ça ferait environ 9,5 heures de travail.
Est-ce déraisonnable pour les opérations effectuées ? je vous laisse juge.
Claude, peux-tu nous préciser le nombre d'heures indiquées sur la facture?
Le détail des heures contractuelles de la révision "standard" est-il indiqué?
Mais cela montre bien que ceux qui savent et peuvent faire leurs révisions économisent effectivement une petite fortune.
11/05/2015, 11h20
ymo85
Re : Bilan et coût d'entretien à 50.000 km
Citation:
Envoyé par xelos33
Ceci étant, le principal est que notre Guide Rand'Alsacien est une monture en état pour le weekend à venir :) .
V
Quoi ?
Notre guide "est" une monture en état ?
Mais je ne le savais pas !!!!
Oups !
il "a" une monture en état ?
Ah, ouf, je respire !
Ne me cherchez pas, je suis déjà parti....:D
11/05/2015, 12h05
aslio
Re : Bilan et coût d'entretien à 50.000 km
Citation:
Envoyé par csux8
- Remplacement plaquette arrière et sabot avant (Quesako?)
Les sabots sont indispensables lorsqu'on se "ballade" à proximité de la Lorraine :
Citation:
Envoyé par ymo85
:quoi?:
Notre guide "est" une monture en état ?
Heureusement que ce n'est pas le cas, sinon il va la finir sur les rotules, la rando :D
11/05/2015, 12h54
xelos33
Re : Bilan et coût d'entretien à 50.000 km
Euuuuuuh, ça vous arrive jamais d'écrire des fautes, vous ?
Bon j'avoue, elle ait belle celle-là.
V
11/05/2015, 14h26
ymo85
Re : Bilan et coût d'entretien à 50.000 km
Citation:
Envoyé par xelos33
Euuuuuuh, ça vous arrive jamais d'écrire des fautes, vous ?
Bon j'avoue, elle ait belle celle-là.
V
:D:D:surprise::surprise::pleasantry::pleasantry:
11/05/2015, 22h20
claudec
Re : Bilan et coût d'entretien à 50 000 km
il y a des prix a couper le souffle.Jamais en 50 ans de moto je n ai payé des factures pareilles,certain prennent les scooteristes pour des vaches a lait
12/05/2015, 11h29
Granturismo
Re : Bilan et coût d'entretien à 50 000 km
Citation:
Envoyé par claudec
il y a des prix a couper le souffle.Jamais en 50 ans de moto je n ai payé des factures pareilles,certain prennent les scooteristes pour des vaches a lait
C'est pour ça qu'on les appelle les scowteristes. boulet_du_mois
12/05/2015, 12h06
aslio
Re : Bilan et coût d'entretien à 50 000 km
Citation:
Envoyé par Granturismo
C'est pour ça qu'on les appelle les scowteristes. boulet_du_mois
Alors ça, c'est lait.
12/05/2015, 12h08
nono95
Re : Bilan et coût d'entretien à 50 000 km
Vous êtes vachement drôles ! :)
12/05/2015, 12h26
Granturismo
Re : Bilan et coût d'entretien à 50 000 km
Cette discussion va de mal en pis.
12/05/2015, 14h07
aslio
Re : Bilan et coût d'entretien à 50 000 km
Oui, elle part un peu à veau l'eau.
12/05/2015, 17h24
GO ZEN
Re : Bilan et coût d'entretien à 50 000 km
le truc à faire du foin si ça continue...
12/05/2015, 19h28
xelos33
Re : Bilan et coût d'entretien à 50 000 km
... ben on na pas fini de meugler !
V
12/05/2015, 21h31
GO ZEN
Re : Bilan et coût d'entretien à 50 000 km
normal ! avec cette addition chez Honda, ils m'ont laissé sur la paille !!!
@Red ; bon...si on parle chiffres, bien-sûr, on ne peut effectivement pas comparer.
Si on se base sur le marché italien, pour lequel et où a été testé le Swt 400 sorti en 2009 - le mien est de cette année là - 4199 exemplaires ont été vendus en 2010.= >>http://www.moto.it/news/mercato-a-di...iuso-2010.html<< mais là plus moyen de gogoler en 2009/10 pour savoir ce qu'il en était de l'indice de satisfaction.
Reste notre forum et ses quelques échantillons, qui témoigne d'une bonne endurance de ces scooters> http://www.scootergt.net/showthread....189#post143189
Pour qui passerai sur ce post, l'excellent forum italien Sw et Swt, avec un max de fiches techniques et commentaires =>>http://forum.swci.it/
28/08/2015, 22h33
aslio
Re : Bilan et coût d'entretien à 50 000 km
Le SWT n'est pas la machine la plus sexy du marché.
Mais je pense que parmi les scoots à variateur, c'est la référence en termes de fiabilité.
(remarquez que je ne me mouille pas concernant l'Integra)
28/08/2015, 22h39
GO ZEN
Re : Bilan et coût d'entretien à 50 000 km
comment ça pas sexy !!!!!:depite:...y'a des filles qui l'ont même trouvé beau ;) et puis l'important à ce niveau n'est pas la monture, mais celle qui monte derrière dessus comme on dit en Alsace !
28/08/2015, 23h26
aslio
Re : Bilan et coût d'entretien à 50 000 km
A ton âge, tu devrais savoir que les filles n'ont pas toutes bon goût, à moinsss que tu sois toujours bien tombé :poufpouf:
Mais puisqu'on parle de goût, tu as 100% raison : j'aurais dû préciser "je trouve que" !
Après tout, c'est une considération relative, et qui peut aussi être totalement secondaire.
Dont acte: je trouve que le SWT est loin d'être la machine la plus sexy du marché.Ca n'engage que moi.
[mauvaise foi ON]mais comme le souligne ReD, il environ 92% des acheteurs partagent cette relativité...[mauvaise foi OFF]
29/08/2015, 13h47
GO ZEN
Re : Bilan et coût d'entretien à 50 000 km
;) bon...écoutez les mecs, moi mon scoot il me plaît, et pas qu'à moi, et c'est un urbain et un vrai routier tout à la fois, et qui fait pas kéké (copyright Granturismo), ni un mono sans caractère (là je ne vise personne...), et plus beau pour moi c'était le Satelis, le Tmax mais l'original seulement, le Nexus de Gilera en 500, et puis pour les meufs Jeune-Homme, quand vous aurez l'âge de la vraie expérience en ce domaine, et si je ne suis pas alors deux pieds sous terre, nous en reparlerons, parole de GO ZEN !!! :colere:
:attention: m'enfin,s'tiennent plus ces jeunots !
ps; et mon Swt, avec ces 78.000 kms, il vous les met bien dans le nez de vos bécanes qui ont fait combien de bornes déjà ??!!!! non mais des fois ! :crashofeu:
non, je ne suis pas vénère, non !!!!!!!!!!!!!:devil9:
15/10/2015, 10h12
Joe
Re : Bilan et coût d'entretien à 50.000 km
Citation:
Envoyé par GO ZEN
Le coût de l'entretien; oui, c'est un choix que j'ai fait, en me disant que, à 70.000 bornes, vu la fiabilité globale de l'engin, pour 1700€ j'étais reparti pour autant de kms. Et pour 1700€ tu ne trouves aucun 2 roues d'occase vraiment en état...
Comme Joe, qui a initié la discussion de l'entretien des SW400, je ne fais désormais plus l'entretien que tous les 12000, à la vidange obligée, contre les 6000 préconisés pour les livreurs de pizza parisiens.
Et je compte bien mener ce scooter qui est me convient parfaitement sur pas mal de routes encore.
Salut GoZen,
Et Salut à tous (depuis le temps) :pleasantry:,
C'est vraiment une constante de voir que les SW durent longtemps... mais coûtent une blinde en entretien.
Pour ma part, je l'avais un peu laissé de côté :
- une chute fin 2013 (gasoil dans rond point : glissade donc frotté côté gauche, attaches de carénage avant cassées, mais on ne "voit" que les rayures, donc j'ai laissé comme ça)
- nouveau boulot en 2014 donc plus vraiment utilisé
- ré-utilisé quotidiennement depuis Février 2015
Il a maintenant 91 000 km, conso 4,6 l/100 (trajet péri-urbain qui aide bien), il va toujours bien, ne consomme ni huile, ni eau, ne laisse aucune trace corporelle à l'endroit où il est stationné depuis toujours...
Seul problème (mentionné par GoZen, mais j'en avais oublié l'importance), le train avant est devenu complètement con :
- l'huile de fourche doit avoir 30 ou 40 000 km : elle plonge et rebondit exagérément, bien que ne fuyant pas au niveau des joints spi
- le roulement de direction est (encore) flingué, conséquence de ma chute mais pas seulement (problème récurrent, ça fera la 3ème fois que je le change), donc point dur au point milieu : pas gênant en ville ou à haute vitesse, mais vraiment handicapant au moment de la transition de l'effet gyroscopique / contrebraquage (en clair entre 30 et 50 à l'heure, c'est franchement pénible).
Je m'apprête donc à me faire délester de 1 000 € approx., la suite au prochain épisode...
V,
Joe
15/10/2015, 20h52
Joe
Re : Bilan et coût d'entretien à 50.000 km
Mise à jour du suivi du coût kmtrique (ajouté aussi sur le post initial) :
Salut Joe ! Oui, sur la durée il coûte, et je suis particulièrement gâté par le concessionnaire local qui est très cher par rapport à d'autres régions, car il joue sur son exclusivité départementale.
Pour parler technique, effectivement le liquide de fourche demande à être régulièrement remplacé.
La dernière "tournée" l'a abreuvé avec du 1.5 à la place de l'indice 1 préconisé par Honda, et ce à la seule initiative du conc. Ce dernier était néanmoins prêt à effectuer gratuitement son remplacement par l'indice d'origine si je n'étais pas satisfait du résultat.
En fait j'ai hésité longtemps, en raison notamment de la dureté conséquente de cette fourche en Y à faible débattement.
En contrepartie j'y gagnais un meilleur placement en courbe, mais aussi une fatigue de la nuque en raison de l'assiette du scoot qui s'inclinait légèrement vers l'arrière avec effet boomerang des amortisseurs postérieurs tout neufs eux aussi.
Ceci a duré jusqu'à ce que je comprenne que je devais aussi durcir l'amortissement arrière. Je le mis donc sur le dernier cran, et de fait l'accord entre le train avant et l'arrière s'en trouva rétabli.
Par contre le scooter devenait globalement plus dur, sauf en duo où l'amortissement reprenait son moelleux d'origine. Depuis il faut plus que jamais veiller au gonflement précis des pneumatiques (ce à quoi le Swt est très sensible); 2 à l'avant, à l'arrière 2.25 en solo et 2.50 en duo.
Je n'ai pas eu de problème avec le roulement de direction, il est vrai que je n'ai "tapé" durement dans un trou qu'une seule fois.
Le réglage de soupapes a par contre nécessité la pause de coussinets vers les 45.000 kms, et un cache moteur a du être remplacé à la dernière révision (peut-être tout cela est-il une conséquence de mon trip en duo et en pleine canicule de Strasbourg vers Nice avec trajets autoroutiers et routes alpines, pendant lequel je n'ai pas ménagé l'engin, il y a quelques années...).
En tout cas j'approche des 80.000 kms et je suis toujours globalement satisfait de mon Swt.
20/10/2015, 08h50
Joe
Re : Bilan et coût d'entretien à 50 000 km
Salut !
En effet pour la fourche j'avais essayé l'origine (10w), et de mémoire la 20w (trop dure), puis la 15w (qui doit correspondre au 1.5 de ton conc', si déjà ils parlaient tous le même langage lol).
De mon côté j'ai fait l'impasse sur le réglage des soupapes, me basant sur le fait que :
1- le moteur n'est jamais longuement sollicité dans nos contrées embouteillées
2- lors de mes tests de perfo, il se montre constant (gaz en grand à un endroit donné, arrivée au rupteur à un autre point donné).
Simple curiosité, il bouffait de l'huile ou faisait un bruit (claquement) pour nécessiter le remplacement des coussinets de bielle ?
V,
Joe
21/10/2015, 00h19
GO ZEN
Re : Bilan et coût d'entretien à 50 000 km
ni bruit ni claquement et pas de conso d'huile. Mais après la révision j'ai eu l'impression d'avoir plus de reprise