Théoriquement, cela serait possible. Mais en réalité, en augmentant la cylindrée, il faut aussi augmenter la résistance de l'arbre de couche ("crankshaft"), donc son poid et son inertie. Il y a des contraintes mécaniques inévitables qui limitent les possibilités lorsque l'on augmente la cylindrée.Citation:
Envoyé par Djédjé
En cela, pour l'anecdote, une importante barrière à laquelle font face les concepteurs de moteurs est celle dite du "Mur du Son". Si, si! Le même Mur du Son auquel font face les avions dans le ciel! Ici, l'application est tout simplement celle de la vitesse du piston dans le cylindre. Lorsque la rotation du moteur devient suffisamment élevée, la vitesse atteinte par le piston entre les deux extrémités du cylindre atteint la vitesse du son. Si le piston dépasse cette vitesse, il se brise.
Des moteurs de compétion Haute Performance utilisent des pièces pouvant résister à cette contrainte; mais les coûts de ces moteurs font que ce problème reste grandement limitatif et préoccupant pour les motoristes.
:cool: