Tout est grand chez le maître...:xange3:
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Pas maître, Maître ! :biggrin_New1:
:lol: hum ! hum:blush: ...
Et ben moua, je vais le mettre,........ le menhir !
On se reconcentre ? :bigok:
bonsoir
Merci à CANADRY pour ton retour d'expérience; Comme tu en temoignes la casse de CVT est un phénomène bien réel et rien ne sert de le minorer..il vaut mieux savoir à quoi s'attendre ....je compatis à l 'amertume de jib83 car avoir cette épée de Damoclés sur la tête m'énerve passablement .
Même si cette casse reste d'un point vu quantitatif très marginale (Suzuki a t'elle des stats sur le sujet ...?) , il n 'en demeure pas moins que le seul fait que cela arrive du fait d'un usage normal du véhicule est inconcevable...cela relève presque du vice (sciemment???) caché..
enfin... va falloir faire avec....
Par ailleurs, savez vous si certains millésimes sont plus concernés que d'autres par ce phénomène ? Est ce que l'usinage des pièces a changé au cours des années permettant ainsi de réduire ce désagrément ?
Merci beaucoup
bonsoir, le CVT en lui meme n'a pas changé depuis sa sortie...
c'est la meme référence entre le preimer modele et le modele 2009....
seul l'encrage du cvt sur le moteur (niveau engrenage) a changé pour éliminé le bruit de diesel au ralentie que certain connaissent...
jibe 83 :
Et faite changé cette vis de butée a chaque entretien c'est un petit plus pour prolongé la durée de vie du CVT...
là je suis pas d'accord. C'est seulement l'arbre qui cache la foret...
et bien pour ma part pour le prix de la vis qui prend des accoups de transmission meme sur un véhicule neuf... moi je prefere la remplacée car elle se déforme rapidement et donc une vis déformé marque d'autemps plus le roulement du CVT ou elle vient se placé... et petit a petit le roulement bouge de plus en plus
donc moi je change la vis pour diminuer ce jeu... mais comme je dis c'est mon avis
@+
Une question, comme ça...
Normalement, les goupilles de cisaillement peuvent casser sans autre raison que leur usure, ou encore par un effort mécanique excessif ponctuel, empêchant ainsi des conséquences néfastes sur la mécanique.
En est-il de même pour cette vis de butée? Peut-elle casser sans autre dommage pour la mécanique, en laissant évidemment la CVT totalement débrayée?
bonjour,
Et bien si cette vis casse le roulement qui est en pricipe maintenu tourne dans les carter du CVT et la c'est la catastrophe...
Si elle casse quand vous etes au ralenti vous ne vous apercevreez certainement pas et au premier coup de gaz le roulement tournera dans son logement.
j'ai fait le test sur un CVT avec le carter HS,sans la vis de butée au ralenti le roulement reste en place et dès une petite monté en régime avec la force qu'il y a la dedans le roulement tourne dès les plus bas régime , pas besoin de monté bien haut...
@+