a 8000 tours c'est comme ci je tombais en panne d'essence , ca saurait pas un probléme de pompe à déppression qui alimente pas assez vite le carbu.
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a 8000 tours c'est comme ci je tombais en panne d'essence , ca saurait pas un probléme de pompe à déppression qui alimente pas assez vite le carbu.
Essaies de le maintenir à 6000rpm, pour voir s'il va tenir.
Je suppose qu"il ne tiendra pas et qu'après juste un peu plus de temps, il va aussi tomber comme en panne d'essence.
Citation:
Envoyé par Chichille8
a 6000 tours il va tenir
Sur son 1er poste il signalait une chute importante de la vitesse et sur l'avant dernier c'est comme une panne, l'engin tient-il péniblement un ralenti après avoir atteind les 8000 rpm ou bien cesse t-il de fonctionner tout bonnement ?Citation:
Envoyé par maxime
A froid comment démarre t-il, et la batterie neuve ou pas ? Chus désolé de 'l'assomer' avec toutes ces questions mais c'est tout ce que je peut faire (!) y'en 'tète une valable dans le lot !... Faudrait qu'il provoque la 'panne' en arrivant chez et zieuter après refroidissement mot. ( se sera rapide vu les T° du moment ), l'état de la bougie, sinon pas de chauffe mot. en T° de croisière, qu'il essaie également de monter à froid à 8000, et voir la réaction de l'engin... @+
Citation:
Envoyé par WD 40
arrivé a 80 KMH a 8000 tours la vitesse chute je suis oubligé de lacher l accelerateur pour pas qu il cale et je réaccélére a 80 kmh tout va bien si je le depasse les 80 il chute comme une panne d essence
Bon, ben...
... je comprend qu'il ne t'es pas possible de faire un essai soutenu à 6000rpm.
Avec le peu de détails disponibles, je dirais de vérifier l'arrivée de l'essence, qui semble partiellement obstrué. À 8000rpm, le carbu se viderait plus rapidement que l'essence peut arriver. Filtre encrassé? Robinet encrassé? conduite brisée, ou coincée?
Qu'il fasse un nouvel essaie en déconnectant le starter auto - mot. en T° ( broche facilement accessible sur le Leader - du moins monté sur l'Atlantic - côté passager (!) et situé entre garde-boue et bloc mot. Faisceau de rouge couleur, un petit colier maintient le cablage )... Mais la perte de LdR c'est pas "coule" :boulet: ou du moins de bonne augure... Il devrait refaire une vidange ( récupérer l'huile puisk-elle 'neuve' si elle est exempte de côpeaux ou fin poudrage metalique - basculeur d'échap. sièges soup. ? )
@+
J'ai eu une panne identique sur mon X9 : corps de la pompe à essence fendu avec prise d'air; il fallait redescendre à 20 à l'heure pour repartir. C'était en plein été et les symptomes s'amplifiaient avec la chaleur
Citation:
Envoyé par christian81
j ai trouvé la panne, la pompe a essence et fendu merci christian81
Mince c'est 'que' cela la cause principale du bblm ? :lol:
Un cliché serait le bien venu, merci d'avance, afin de repèrer cette fêlure et la foutre ds mon HD, et éventuellement en déterminer les causes...
je propose une ovation à Christian81, :chants::hola::chants:révélateur de cette panne, Maxime va pouvoir enfin être réactif pour réparer son X9 et foncer ds l'air glacial du moment ( 'aucunes' turbulances sur les carénages...) @+