Bonjour à tous,
Il faut noter que techniquement le régime de ralenti est réglé de telle sorte que la charge de l'alternateur, au régime de ralenti, soit suffisante par rapport à la consommation induite par la mise en marche du (des) phare(s), de l'injection, du système d'allumage...
Par exemple, sachez qu'une voiture commence à charger sa batterie à un régime de ralenti vers les 750 tr/min pour un moteur essence (moyenne).
Par ailleurs, il faut éviter qu'au ralenti le moteur cogne, c'est pourquoi, sur un monocylindre il est toujours un peu haut.
Je pense que celui du Satelis doit se situer vers 1750 +/- 50 tours...
A titre de comparaison, mon ancien Skyliner tournait à 1500 +/- 50 tours au régime normal (dixit la doc technique).