[BB650] Eclairage - Nbre d'ampoules

Salut à tous,

J'ai une question (con) à poser aux z'heureux proprios de BB français.

En feux de croisement, vos deux optiques de phares sont-elles allumées ?? (je ne compte pas la loupiotte du feu de position). EN effet, je croise régulièrement des BB avec leurs 2 optiques allumées simultanément (ils ne sont pas en Xenon mais en ampoules standards) quand d'autres -dont le miens- n'en ont qu'une seule d'allumée ! :sad:

Bref je souhaiterais savoir si certains millésimes étaient prévus en 1 ou en 2 ampoules de croisement allumées en permanence ?

Merci d'avance pour vos réponses

Yannouch - Pas une lumière sur ce coup là !

Bonjour,
Sauf erreur, pour tous les modèles d'AN650 vendus de part le monde, les deux optiques sont allumées en position "code" [Lo].
En Europe :
EN CODE
Feux de droite H4 [en Lo]
Feux de gauche H7 dans faisseau optique de type Lo
EN PHARE
Feux de droite H4 [en Hi]
Feux de gauche H7 sans changement (donc reste en Lo)
...
Si un BB650 est borgne en code, je soupçonne qu'une des ampoules est HS, ou qu'un bricolage perso shunte le circuit.

Pour moi, les 2 sont allumés (comme sur la majorité des BB que je croise...)

Stephane.

Merci pour vos réponses,

Elles confirment mon diagnostic, ma H4 est claquée et ne focntionne plus qu'en HI...

J'ai 2 kits Xenon en commande, je vais patienter comme ça jusqu'à ce qu'ils arrivent et qu'à nouveau mon BB y voit clair ! :doigts3:

A+

Yannouch -le-borgne

Salut Yann,
Si ton BB ne t'eclaire que d'un seul oeil, c'est que tu as une de tes ampoules de grillée.
En le regardant de face...si c'est le phare droit, c'est l'ampoule H7 qui est grillée, et si c'est le phare gauche, c'est la H4.

Sens inversés bien sur si on est assis sur le BB.

Si tu as besoin de petites mains pour un changement d'ampoule, tu sais ou me trouver :bigok:

Et question "technique" pour effectuer le changement,
voir ici la réponse de "discret", testée et confirmée par mon frangin.
http://www.scootergt.net/vbb/showthr...+phares&page=4

bjour,
La méthode par le dessous - outil obligatoire clé de 10mm - est peut-être un peu plus rapide, mais demande de bien connaitre la mécanique d'installation des ampoules (sens de montage, épingle,...) et de tout faire en aveugle.
La méthode par le dessus - outil obligatoire tournevis cruciforme- demande un chouilla de temps en plus (2 ou 3 minutes) mais offre l'avantage de se faire de-visu sans se tordre le bras et sans la moindre hésitation. Perso c'est celle que je conseille. PubPerso
Pirmil essayeur des deux.

Bin moi j'ai mis au point une autre technique : La "Tof-me-l'fait"

Citation:

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Envoyé par tof

Si tu as besoin de petites mains pour un changement d'ampoule, tu sais ou me trouver :bigok:

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ça marche nickel, ça ne me salit pas les mains, le boulot est irréprochable pour un coût très raisonnable, dont l"unité est la Leffe.


Merci pour ta proposition Tof, dès que j'aurai reçu mes kits xenon, je ne manquerai pas de solliciter tes doigts de fée et ta grande connaissance des organes vitaux du bigburg. :not_worth

Yannouch - assisté conscient.

Tout à fait d'accord avec toi Pirmil ,mais je n'avais pas envie de déshabiller mon beau BB tout propre et avec lequel je n'avais pas encore roulé lorsque j'ai fait le changement des ampoules pour des Vison PLUS .

Par contre,je vais y être obligé pour effectuer un vrai réglage à mon gout ,car le cons ....Bof de ce point de vue (SUPER pour le reste) ...
Actuellement j'ai un H7 qui éclaire le garde boue avant et le H4 qui illumine les étoiles du coté gauche de la route .

J'espère qu'après cela éclairera bien mieux car actuellement ,c'est bon,mais le bB125 c'est mieux avec ses 2HS1!

Si pas moyen de faire autrement , je monterai des Xénons .Je roule plus de la moitié du temps de nuit ,avec mes horaires de boulot .Et l'hiver ,c'est 100%.
Aller 7h30 retour 20h30 ou l'inverse si je suis de nuit .