Et voila l' ATALANTIC zero émission , probablement NORME euro 10 :xyoupi:
http://www.maxmoto.co.uk/aprilia_fuel_cell.shtml
http://www.maxmoto.co.uk/images/apri...el_cell_2l.jpg
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Et voila l' ATALANTIC zero émission , probablement NORME euro 10 :xyoupi:
http://www.maxmoto.co.uk/aprilia_fuel_cell.shtml
http://www.maxmoto.co.uk/images/apri...el_cell_2l.jpg
Une traduction sommaire , mais ca aide a comprendre.
" Aprilia a travaillé sur un combustible technologie cellulaire pour plusieurs années, et la semaine dernière à Hanovre ils, avec Suisse électrique et combustible fabricant MES-DEA composant cellulaire, a exposé leur combustible le plus tardif prototype du scooter cellulaire, l'Aprilia Atlantique Zéro Émission.
Le modèle avancé est équipé d'un 6kW (approximativement 8hp) PEM alimentent cellule qui est allée, avec le stockage de l'hydrogène et moteur électrique, dans le compartiment du moteur normal du scooter. Une vitesse du sommet d'autour de 85km/h peut être accompli et la gamme de l'équitation est jusqu'à 140km.
Que sont les cellules du combustible?
Nous conservons tout souvenez-vous de nos expériences de l'électrolyse scolaires. Ou peut nous?? Vous savez, celui où vous courez pourtant un courant une cathode et anode dans un vase à bec d'eau, oxygène générateur d'un et hydrogène de l'autre. Ou en d'autres termes, appliquez un courant électrique à H2O et sortez O2 et H2.
Bien, les cellules du combustible sont simplement des appareils qui renversent ce processus, donc vous avez mis dans l'hydrogène d'un réservoir du combustible, oxygène de l'air et sort pouvoir électrique et eau.
Pourquoi est-ce que les cellules du combustible sont si importantes?
Le seul sous-produit du combustible l'opération cellulaire elle-même est de l'eau; aucune pollution à tout.
L'hydrogène peut être produit n'importe où où il y a une provision d'électricité et peut être arrosé en utilisant l'électrolyse. Si cette électricité vient d'une source renouvelable tel que le soleil ou enroule, alors vous avez un totalement pollution méthode libre de production du pouvoir.
Alimentez les cellules seront trouvées dans toutes les sortes de places de piles de l'appareil-photo de la vidéo aux centrales électriques. Nous aurons des carreaux solaires sur notre toit, un electrolyser dans notre grenier et nous utiliserons l'hydrogène résultant chauffer et allumer la maison aussi bien que remplir notre motocyclette ou scooter.
Politiquement, les cellules du combustible éliminent la dépendance économique sur huile instable qui produit des pays (est-ce que nous serions maintenant allés à En Iraq de la guerre si nous les avions déjà?)
Les cellules du combustible sont plus effectives (40%) qu'autres moteurs de la combustion internes (15%)... et ils sont silencieux.
Donc, pourquoi est-ce qu'ils ne sont pas partout cependant?
Fuelling alimentent des cellules est encore un problème majeur comme l'infrastructure pour production, transport, distribution et stockage d'hydrogène n'est pas cependant en place.
Il n'y a rien fondamentalement cher au sujet de cellules du combustible, mais actuellement les composants sont des faire essentiellement faits à la main ils beaucoup trop cher pour appel de masse. Sans production de masse la technologie ne peut pas partir. Les funding/legislation du gouvernement et marchés de niche devraient aider pour amorcer la transition.
Aprilia cherchent à ceux-ci marchés de niche la Zéro Émission Atlantique. Est possible que l'embouteillage de ville qui charge des systèmes prolifère après le succès à Londres où met à zéro des véhicules de l'émission est pas seul exempté de la charge, mais aussi impôt de route national, comme attirer gratuitement bien sur parking de route. OK, TOUTES les motocyclettes et scooters sont exemptés dans l'expérience de Londres, mais cela a plus pour faire avec l'appareil-photo de la lecture de la plaque du nombre de devant qui charge la technologie. N'attendez pas que les autres plans montrent la telle bienveillance à moteur de la combustion interne 2 roue transport.
L'armée aussi comme ils à cause de leur signature de la chaleur basse et opération silencieuse. Peut-être le SAS pourrait aller bientôt dans bataille sur Aprilia Atlantics…. " :hat:
Comment perdre l'un des principaux avantage du scoot à savoir le coffre.... :D
En tout cas c'est évidement une excellente initiative par contre 85 Km/h en vitesse de pointe .... :mur:
Salut à toutes et à tous,
Zéro émission, zéro émission vous me faite rire!
Car malheureusement faut bien le fabriquer le carburant !!
Allez on vaquand même applaudir.
:give_heart2:
C'est deja beau que certain constructeur essaient de trouver des alternatives a notre CHER carburant fossile qui lui pollue bien plus pour sa transformation et surtout pour son utilisation!Citation:
Envoyé par Cigale
Et n'oublions pas que l'hydrogéne est un élément qui compose notre air a hauteur de 5,0 10-5 %... pas le petrole :pleasantry:
Salut à toutes et à tous,
Oui bien sur l'hydrogène est dans l'air, toute la difficulté est de l'isoler et de le stoker.
Avec les méthodes actuelles, isoler l'hydrogène est très gourmand en énergie.
Quand au problème du stockage, je dirai que c'est un sujet explosif !!
:moto2:
50 litres d'essence est tout aussi dangereux :crazy_New1:
Je ne suis pas chimiste expert,
mais je "préfèrerai" :pleasantry: être confronté à 50l d'essence que d'hydrogène ! :bomb:
Pourvu que ca dure !
Merci à toi captainWillmott d'avoir lancé ce sujet explosif qui fai l'effet d'une petite bombe sur notre cher forum...:ok: :uglyhamme