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Bonjour à tous et à toutes,
Uniquement une petite question sur un problème de ralenti sur mon grand dink. Il a actuellement 450 KMS et ce matin après l'avoir laissé tourné 4 - 5 minutes (comme d'habitude) je me suis fait une petite ballade. Je me suis arrêté pour acheter du pain et lorsque je l'ai redémarré le ralenti est monté à 3000 tours:minute. Est-ce déjà arrivé à l'un d'entre vous ? Merci de vos conseils et bonnes fêtes de fin d'année à toutes et à tous.
:vite:
Salut David,Citation:
Envoyé par david
Effectivement, pas d'inquiétude particulière quant à ce satané ralenti ... Les t° actuelles font que le moindre arrêt après une petite ballade déclenche le ralenti au démarrage suivant ... Mais c'est pas automatique non plus ... Mais à mon avis, rien que du très normal là dedans ...
Bonne route et @+
Salut David,
Rien d'inquiètant ....c le starter qui joue son role !!!:pleasantry:
+++
1500, 1700 ou 2000 t/min ?
Sur la plupart des machines modernes, le ralenti est recommandé à 1100rpm. On peut le régler à son goût, allant de 1000 rpm à 1200rpm, selon le confort personnel.
Personnellement, je le règle le plus bas possible: j'aime bien entendre les "potof-potof" du ralenti, sans que le moteur ne fasse de vibration ou de bruit bizarre.
:)
D'une manière générale,
pour régler son ralenti à l'oeil et à l'oreille:dance: ,
tu le mets sur sa béquille centrale,
et tu agis sur la vis de ralenti :
il faut que le régime soit suffisament bas pour que,
à la fois le moteur ne cale pas et la roue arrière ne soit pas entrainée ! :king:
Sur le GD 250, c'est un peu difficile de régler le ralenti car c'est un affichage digital.
A 2000 t/min, la roue AR n'est pas encore entrainée.
Si le ralenti est trop bas, il y a une sorte de claquement à l'arrière du scooter (courroie ? galets ?)
Ma méthode : je descends en dessous de 2000 t jusqu'au début des claquements, puis je remonte.
Bonjour à tous,
J'ai encore une question concernant le ralenti de mon GD qui va avoir 900kms.
Je trouve que ce ralenti est toujours instable entre 1800 et 2000 tours/m.
Au démarrage, le starter se met en fonction et le ralenti monte alors entre 2500 et 3000 tours et puis au bout de 5 minutes de chauffe, il redescend à 1800 tours mais pratiquement jamais en dessous (la roue arrière n'est pratiquement pas entraînée), ce ralenti est-il réglé trop haut ou est-ce le starter qui est mal réglé. Par contre aucune anomalie pour la vitesse de croisière et le fonctionnement du GD.
Merci de vos réponses ; bon dimanche.
:vite:
Slt à tous !
Nouveau proprio du G Dink 125 qui a 16900 kms, 2003, parfait état, ancien proprio très méticuleux, 1 er main, carnet et révisions à jours, je me pose 2 questions:
Mon ralenti est à +/- 2000 trs, ma roue AR ne tourne pas sur la béquille, mes galets et courroie ont moins de 2000 bornes, dois-je le descendre à environ 1700 trs, si oui, sur quelle vis (se trouvant sous le cale-pied AR gauche) dois-je agir ??
Autre chose, une fois sur deux, quand je coupe le moteur, j'entends un bruit durant pas plus d'une seconde, ressemblant à celui du demarreur, normal ou pas ??? si non, que se prépare t-il la dessous ????
Merci d'avance
Californie :punk: