[Satelis K15] A quoi sert ce petit tuyau ?

Sur mon BlackSat K15 de 600 km j'ai repéré un petit tuyau noir d'une quinzaine de centimètres. Une extrémité est reliée à babord juste derrière le disque de frein arrière et l'autre extrémité se trouve à l'air libre et fixée avec un petit clipsage en fil de fer vers le dessous de la machine au niveau de la roue arrière.
Ce petit tuyau était coupé juste au milieu et son extrémité frottait sur la jante en la noircissant. C'est comme cela que j'ai repéré ce "bidule".
Je vais le remplacer par un nouveau morceau de durit mais j'aimerais savoir à quoi il sert ? Minuscule prise d'air pour je ne sais quoi ? Accessoire utile pour la vidange de tel ou tel liquide ?
Pardon mais je suis nul en mécanique...

Peut être comme sur les Piaggio pour vider le trop plein d'essence ?

sur les voitures il y a une valve pour faire rentrer de l'air dans le réservoir d' essence pour éviter une dépressurisation du réservoir qui conduierai à ne plus envoyer de l'essence au moteur. C'est peut être la même chose ?

Bonsoir
Ton bout de durit est surement destiné a la mise a l'air libre du moyeu de la roue arrière tu devrait passer ta main au dessus du moyeu ou coté roue pour trouver un petit bout de tube de 1 cm voir plus.
A l'arrière du vehicule je ne vois rien d'autre qui pourrait en avoir besoin.
J'èspère que ceci va pouvoir t'aider dans ta recherche
A+

Existe-t-il des schémas des pièces, en ligne, pour ces machines, dans le même genre que les "parts diagrams" que l'on peut visualiser pour les motos?

Cela nous permettrait de répondre rapidement à la question posée ici.

:cool:

Salut à toutes et à tous,

Ca m'a tout l'air d'un "reniflard" d'huile.

Donc mise à l'atmosphère.

:moto:

Si ce tuyau (durite?) origine depuis le carter de la CVT (courroie), il s'agit probablement de l'évent de ce carter.

La "noirceur" serait alors de la saleté, comme par exemple, de la "poussière" de courroie (usure normale).

Citation:

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Envoyé par Alix

Bonsoir
Ton bout de durit est surement destiné a la mise a l'air libre du moyeu

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comme dit par Alix... mise à l'air du réducteur arrière.
Quand les pignons du réducteurs tournent l'huile s'échauffe. Et, quand dans un milieu fermé, un liquide, mais également l'air qui s'y trouve, s'échauffent la pression augmente. Comme dans un autocuiseur (cocotte minute en français) une trop forte pression dans un milieu clos trouverait rien de plus drôle que de tenter de laisser s'échapper les fluides contenus par le différents joints (spi des arbres). Résultat, l'huile passerait au choix soit vers l'embrayage (le vario) soit vers l'axe de moyeu de roue (moins grave mais dégueulasse).
Voili voilà. On met fait un petit trou dans le haut du récipient et pour que cette vapeur grasse ne salisse pas tout en la fait s'écouler dans un petit drain vers le bas.
Fastoche.
Pirmil SEB