Saperlipopette, y a du zef !!

La météo étant quelque peu alarmiste, pour nous gens du nord de la Loire, tonton Granturismo (et motomag.com) a pensé à vous et vous dispense quelques conseils :

http://www.motomag.com/dist/puce.gif Rouler moins vite et développer une attention plus soutenue reste un leitmotiv ;

http://www.motomag.com/dist/puce.gif Rouler plutôt au milieu de la voie que près du bord surtout si le vent est latéral à gauche permet en cas d’écart de ne pas se retrouver sur un bas-côté glissant ;

http://www.motomag.com/dist/puce.gif Sur les longs parcours en plaine, ne pas hésiter à prendre appui, moto un peu penchée, sur un fort vent latéral. Cela limite la fatigue de lutter en permanence. Attention aux ruptures brutales d’appui, créées par divers obstacles coupe-vent (bâtiments, infra structures) assez proches de la route ;

http://www.motomag.com/dist/puce.gif Dans le même ordre d’idée, en pays de haies et de bocage ou en longeant de hauts murs ou palissades, gare aux entrées de champs, de chantier, aux carrefours avec des petites routes ;

http://www.motomag.com/dist/puce.gif Sur longs parcours, être dans le vent génère une fatigue physique et nerveuse plus intense. Gare au coups de pompe à la perte d’attention même infime. S’arrêter régulièrement pour… souffler un peu est une bonne idée ;

http://www.motomag.com/dist/puce.gif Toujours sur longs parcours, l’augmentation du bruit dans le casque augmente la fatigue. L’utilisation de bons bouchons d’oreille est recommandé ;

http://www.motomag.com/dist/puce.gif En ville aussi et notamment sur les deux roues urbains fort équipés - les très grands pare brise, les tabliers et les gros coffres adaptables agissent comme des voiles - les conducteurs peuvent être à la peine. La prudence s’impose lors du passage de très longs ponts et sur les voies rapides peu abritées, les sorties de tunnels. Rester au milieu de sa voie et limiter les remontées entre les files de voitures.

Merci Tonton Granturismo !

Pour contrer une force A il faut exercer une force B au moins équivalente.
donc je suis OBLIGE de rouler a toc afin de parer a toutes bourrasques.
CQFD Monsieur de la Marée chaussée, merci de ne pas verbaliser.


EnTouteMauvaiseFoie :mdr7:

Merci papa !:D

Citation:

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Envoyé par ReD

Pour contrer une force A il faut exercer une force B au moins équivalente.

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Excepté dans cette Ultime configuration : Les permis 'B' pourront jamais contrer les 'A'... :biggrin_New1: Bien qu'appartenant qu'au monde des smoutards fallait tt de m^ l'éditer celle là...:hat: aux grandes roues !

Merci Monsieur, même si très au sud de la Loire, nous ne sommes que peu concernés aujourd'hui. Mais toujours utile d'autres jours moins ... calmes !

merci bcp pour ces precieux conseils!
En plein Paris le zef souffle en ce moment (j'apprecie trop mes 45 km journaliers !!!)
Quelques passages assez mouvementés (pont du garigliano est une veritable soufflerie+ pont de neuilly le matin, pont de Levallois, Le Louvre et Avenue d'Italie comme point chaud le soir)
Ma femme, qui commence le meme parcours initiatique a deux roues que moi (cf presentation) a affronté le zef avec un elyseo 100 avec une superbe bulle mega haute et un joli top case haut qui donnait l'impression d'etre sur un char a voiles
prudence a tous !!!

et les manchons ca donne quoi ?
car les poignées chauffantes ca sert pas a grand chose vu que ca chauffe l'intérieur de la main et pas le dessus qui est exposé au vent
a+
Kriss