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bonjour à tous,
j'ai acheté le mois dernier un majesty 250 4UC de 1996 , qui tourne comme une horloge suisse et après 1500 km parcourus je suis très content !
seul bemol , le freinage avant ( 1 seul disque ) , moins efficace que le tambour AR ... le disque semble en bon état , les plaquettes sont quasi neuves ... qq'un aurait eu ce problème ? ( et trouvé le remède par la même occasion ? )
Bonjour,
Si tes plaquettes sont neuves ou presque ,peut être te suffirait il de les démonter et de leur mettre un coup de toile emeri.Peut etre sont elles glacées par un freinage énergique trop tôt après le montage?
Une piste comme une autre....
Bonjour et bienvenue...
Peut-être qu'il serait temps de changer le liquide de frein... ou tout au moins de faire une bonne purge!
merci pour les pistes, je vais m'y atteler !
je ne savais pas que les plaquettes pouvaient se " glacer ", et je ne sais pas en effet de quand date le liquide de frein ...
Salut et bienvenue
J'ai eu un Maj-250 de 2003 et son freinage n'était vraiment pas brutal. L'usage simultané des 2 freins était nécessaire, plus que sur les autres scoots que j'ai eus, pour obtenir un ralentissement suffisant sur les "gros" freinages. Je ne serais donc pas surpris que sur un modèle encore plus ancien (le mien avait 2 disques) cela soit plus flagrant. Cela ne doit pas t'empêcher de faire les contrôles recommandés par Discret et Alika.
Petit hors sujet : je te recommande très vivement de toujours surveiller très attentivement ton niveau d'huile: cet excellent moteur présente la fâcheuse particularité d'en contenir peu et d'en consommer. Tout roulage avec un niveau d'huile insuffisant sera fatal à ton vilebrequin (800€ ht auxquels il faut ajouter 6/7h de M.O, les joints, etc, bref une facture de +/-2000€ minimum); en outre, ce moulin est quasiment introuvable d'occasion. C'est du vécu et je n'ai du mon salut qu'à mes bons copains dans la partie.
rien d'anormal, les majesty ne sont pas les meilleurs freineur de l'avant en contre partie c'est progressif et facilement dosable.
A part monter des plaquettes plus sport (s'il y en a pour ce model) voir mettre une durit type aviat' pour passer plus de pression pour moins de déformation donc plus de puissance, il n'y a pas de solution miracle.
a+
merci pour les conseils !
pour l'huile je fais très attention , mais mon maj a pas l'air d'en bouffer beaucoup ... ( 2 mm à la jauge/ 1000 km )
à bientot 40 000 km , c'est étonnant...
je vais voir si je trouve des plaquettes + "tendres" et changer la durite tant qu'à faire ...