Taxi-Moto : pour être clair
Salut,
Au début des taxi-moto, y'avait plein de belles histoires plus ou moins romancées.
"Les taxi-moto sont d'anciens motards de la Police-Gendarmerie"
"Les taxi-moto sont d'anciens motards de la presse"
...
Rumeurs notamment alimentées par ce genre d'article : http://www.city-bird.com/_divers/le_...s_ponctuel.php
Bref, tout laissait penser qu'en utilisant ce moyen de transport, on limitait les risques car on était passager d'un pilote expérimenté, qui avait survécu à ce qui se fait de plus dangeureux (police-presse), on qu'on avait donc une chance raisonnable de survivre au trajet en un seul morceau.
Lorsque j'ai eu recours à ce service (4 fois pour prendre l'avion des jours de grêve), je suis tombé sur 3 pilotes en qui j'ai eu confiance (même si l'un d'entre eux roulait carrément vite entre les files, poussant les scooter tout en répondant au téléphone), et un qui m'a fait peur (manifestement pas dormit depuis longtemps, a cassé délibérément le rétro d'une camionnette qui faisait n'importe quoi...).
Bref, je pensais avoir eu un coup de "pas de bol"... mais bon.
Récemment, je suis tombé sur une scène que j'ai trouvé épatante.
Un jeune homme (parfaitement sympathique au demeurant) se faisant livrer une superbe GL flambant neuve, chez le conc'.
J'ai joué le curieux, j'ai tout écouté de l'explication du metteur en main (passionnant d'ailleurs)... puis... au fur et à mesure que la discussion avançait, j'entends parler de bluetooth, d'intercom, de GPS, de rendez-vous, de casque permettant de communiquer avec le passager... bref, de tout ce qui intéresserait un taxi-moto.
En poussant un peu la conversation, je découvre un peu supris que si la moto est neuve, le casque, le blouson... enfin tout l'équipement l'est aussi, puisque le vendeur essaye de tout faire rentrer dans les valises.
Ne sachant comment tourner ma question, je lance, un peu inquiet, un :
- "Et... vous aviez quoi comme moto, avant ?"
- "J'ai eu que des R1, ça va me changer..."
- "Ah oui, 400 kg plus le passager et ses valises ça va changer un peu, c'est sûr"
- "Bon allez, faut que j'y va, je commence demain matin, salut !"
:xange2:
A ce moment précis, suis-je le seul à avoir la tremblote dans les jambes à l'idée que la prochaine moto-taxi que j'utiliserai sera dans la même "configuration", c'est-à-dire pilote ayant reçu sa GL la veille, freins pas rôdés... et j'en passe ?
Devant la prolifération des moto-taxi, je pense qu'il serait bien de réglementer un peu le bousin, parce que là... j'ai tout bêtement pris conscience que si on sort des city-bird et autres ( http://www.city-bird.com/_divers/recrutement.php ), en fait tout le monde peut le faire, sans aucun contrôle, même minime.
Bref, ça me fait méditer...
a+
Joe
Re : Taxi-Moto : pour être clair
Il y a une réglementation (Loi 2009-888 du 22/07/2009 sur le développement et la modernisation des services touristiques) qui n'empêcherait pas un pilote de R1 d'acheter une Gold et de se lancer mais qui fixe quand même quelques limites, dont l'obligation de faire appel à des "chauffeurs qualifiés" et des "véhicules adaptés".
Un "chauffeur qualifié" doit disposer de 5 années d’expérience attestée dans la conduite de véhicules motorisés à 2 ou 3 roues. Une visite médicale est obligatoire chaque année.
Un carnet de bord doit permettre d’attester que le véhicule fait l’objet d’un entretien régulier. L’utilisation du véhicule est limitée à 3 ans ou à 200 000 km.
Re : Taxi-Moto : pour être clair
Si t'y penses, toute un tas de motard se retrouvent sur les routes, permis frais en main, et en plein rodage. Tu n'est pas assis derrière, mais tu les croises ;)
Tout aussi dangereux.
Re : Taxi-Moto : pour être clair
Citation:
Envoyé par
Granturismo
L’utilisation du véhicule est limitée à 3 ans ou à 200 000 km.
Arf, la dernière GL sur laquelle je suis monté avait... 230 000 km au compteur :heat:
Citation:
Envoyé par
sro1234
Si t'y penses, toute un tas de motard se retrouvent sur les routes, permis frais en main, et en plein rodage. Tu n'est pas assis derrière, mais tu les croises ;)
Tout aussi dangereux.
Dangeureux mais évitable... quand t'es assis derrière c'est pas toujours facile de s'éjecter :gulp:
Re : Taxi-Moto : pour être clair
Le véritable danger, c'est quand il y a prolifération: les prix sont alors coupés pour faire face à la concurrence accrue. La qualité des machines diminue rapidement et aussi, dans le meme temps, la qualité du service.
Voir une GL flambant neuve aller vers ce service ne montre pas encore la prolifération excessive. Donc, espoir...
:)
Re : Taxi-Moto : pour être clair
et puis la GL est une moto très facile a piloter centre de gravité très bas
a+
Kriss
Re : Taxi-Moto : pour être clair
En plus j'ai appris qu'en cas de chute, elle se pose sur ses pare-cylindres et protections ar, donc elle ne tombe pas, et est plus facile à relever :D
Re : Taxi-Moto : pour être clair
Citation:
Envoyé par
Granturismo
Il y a une réglementation (...)
... 5 années d’expérience attestée dans la conduite de véhicules motorisés à 2 ou 3 roues. Une visite médicale est obligatoire chaque année. (...)
Cool: j'aurai pile-poil 5 années d'expérience attestée dans 3 semaines, et je sors juste d'une visite médicale (je vais bien merci).
Je vais donc pouvoir me payer une Goldwing neuve et proliférer.
:sbof:
Re : Taxi-Moto : pour être clair
Perso je trouve ridicule ces taxis en Goldwin. Aucun intérêt d'être en moto car tu ne peux pas te faufiler.
A mon sens, il faut chercher plutôt dans la moto agile et relativement confortable pour le passager (type Versys+Top Case).
Quel intérêt d'être transporté en moto si tu te tapes quand même les bouchons ?
Re : Taxi-Moto : pour être clair
Pour avoir tenté d'en suivre quelques uns sur la montée de la N118 entre les files de voitures, je peux te dire que ça passe au moins aussi bien que moi en Deauville.
Je ne suis certes pas aussi bon pilote, ou peut-être suis-je moins téméraire ?
Il ne doit y avoir des problèmes de largeur qu'en Paris intra-muros (que je ne connais pas).