Tube vidange filtre à air
Que trouvez vous dans ce tube? Je viens d'y trouver 1 cm d'huile... à priori le manuel d'entretien ne parle pas d'huile. C'est vrai aussi que je viens de faire 400 bornes à 110/130 soit entre 5000/6300 tmn... (le scoot à 2400 km).
Avez vous regarder ces fameux tubes, pour moi celui dont je parle est le gauche.
Re : Tube vidange filtre à air
salut,
je pense que tu t'inquiètes de voir de l'huile dans le filtre à air !
PAS DE SOUCIS !
Sur les piaggio aussi il y a deux petits réceptacles transparents (avec le temps ils deviennent noirs) qui servent de vidange.
En fait, pour retenir toutes les impuretés contenues dans l'air, on doit imprégner le filtre à air d'un mélange d'huile et d'essence (ce que je fais à chaque révision).
Une fois le filtre en place dans son boitier, le surplus d'huile-essence coule au fond du boitier du filtre à air et dans les deux réceptacles.
Pas de quoi s'affoler ! ça évite ainsi au filtre d'être trop imbibé.
Re : Tube vidange filtre à air
J'aimerais aussi connaitre l'avis de possesseurs de Majesty 400 de ce site.... qu'elle est l'état de ce tube sur vos Majesty?
Re : Tube vidange filtre à air
Bonjour
je confirme
Filtre à air avec huile spécifique mélangée avec de l'essence, ça filtre l'air très bien, si sale tu laves le flitre au liquide vaisselle, tu le séche, et tu le ré-imprègne, et hop flitre "neuf".
Le surplus ou les saletés s'écoulent (chez Piaggio) dans deux ti tuyaux transparents dont un seul est plein bien souvent, tu les nettoies de temps en temps.......
Re : Tube vidange filtre à air
je n'ai pas de maj400, mais si j'en crois (mémoire) le manuel de réparation de Yamaha, il est indiqué que le filtre papier doit resté SEC, et peut, être soufflé entre deux révisions si AUCUNE trace d'humidité n'y est détectée. C'est ce que ma pauvre mémoire a retenu.
Mais peut-être ne parle-t-on pas du même modèle, car il existe des filtres à air en "mousse lavable" qui peuvent être réutilisés après léger huilage... j'ai un gros doute que cela puisse concerner le MAJ400.
Je peux vérifier ça ce soir at home.
(en tout cas, pour le Burg650, c'est clair, le filtre doit rester impérativement sec d'eau, d'huile ou d'essence...)
Pirmil.
Re : Tube vidange filtre à air
Il suffit d'une chutte du coté de la boite à air pour que de l'huile coule dedans.
ou d'un trop plein d'huile (le cas sur mon ex-burgman).
ou une usure de la segmentation et/ou du haut moteur.
ce sont les seuls raisons que je connaisse pour se retrouver avec de l'huile dans la boite à air...
Re : Tube vidange filtre à air
Merci à tous; c'est un filtre à air sec, avec une durite de reniflard qui arrive dans ce boitier. Je vais démonter ça ce WE.
Je pensais vraiment obtenir des réponses de possesseurs de Maj 400....
Peut-être un peu plus tard ???
Re : Tube vidange filtre à air
Je suis vraiment très, très étonné qu'aucun possesseur de Maj 400 n'ai pu me donner l'aspect (ou le contenu) de ce tube de vidange... et en plus visible sans aucun effort ....
Je vais donc arrêter de vous ennuyez avec ce petit questionnement.
Re : Tube vidange filtre à air
Salut Alika,
après avoir oublié de regarder plusieurs fois, cette fois ci j'ai lâché le clavier pour aller voir.
J'ai donc vu aussi 1 cm de liquide noir au fond de ce tube souple et transparent (enfin transparent après l'avoir nettoyé).
Je ne sais pas si c'est normal ou pas. J'ai ma révision des 15 000 km fin décembre (il en a 14 000 actuellement). Je crois qu'ils doivent nettoyer le filtre à air. Je regarderai (si j'oublie pas d'ici là) s'ils ont aussi vidé ce tube.
Sinon, à faire soit même ça n'a pas l'air compliqué, vu que le collier de serrage semble prévu pour avec les 2 petites boucles qui sortent.
Tiens nous au courant si tu as plus d'infos.
Re : Tube vidange filtre à air
Ce n'est pas compliqué à nettoyer et je regarderai le filtre ce WE.
Je voulais juste savoir si, parmi tous les Majesty 400 de ce site, mon scoot était le seul à récupérer un peu d'huile dans ce tube... On est au moins deux et pour moi c'est normal, le reniflard du carter débouche en arrière de cette boîte/filtre et sans doute qu'un niveau d'huile au 2/3 du repère sur la jauge (pour moi, il est au maxi) pourrait éviter trop de vaporisation si l'on roule à un régime assez soutenu...