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bonjour a tous
J ai remarqué que mon GD , losqu'il roulait en plein vent , avait des baisses de regime le temps d'une ou deux secondes et des que je remet un coup de gaz il repart normalement .
cela n'arrive que quand il ya plus de vent .
quelqu'un peut il m eclairer sur ce point?
merci a tous
par fort vent,
c'est normal que les rafales te freinent ! :hat:
D'accord pour que le vent me freine , mais mais la c'est vraiment une baisse de regime importante . comme si je lachait la poignée des gaz et que je reprenait ensuite....
Gregou, comme tu le sais peut-être, la trainée, c'est-à-dire la force de l'air sur ton scoot, est fonction du carré de la vitesse, même plus exactement de la vitesse relative (ta vitesse + celle du vent).
S'il n'y avait pas d'air, il ne faudrait aucune puissance pour se maintenir à une vitesse donnée (hormis les quelques frottements mécaniques).
En gros si tu roules à 100, que tu te prends une rafale à 30 de face, il faudrait que ton moulin fournisse instantanément la puissance nécessaire pour rouler à 130 afin que tu ne ralentisse pas... Soit une demande de 70% de puissance en plus, que le moteur ne peut pas fournir.
Si tu étais à 50, le moteur devrait fournir 250% de puissance en plus...
Le moteur ne peut évidemment pas fournir, la vitesse chute (mais tu ne le sens pas car tu ressens la vitesse relative du vent et non ta vitesse absolue), le régime chute, puis remonte quand la rafale s'arrête ou le vario et le correcteur de couple font effet...
Bref c'est farpaitement normal, docteur :moto:
je crois que steve a tout dit,:i-m_so_happy: steve c'est clair ca au moins
merci beaucoup pour toutes ces explications!!:moto:
impressionnant ces scooteux scientifiques qui nous entourent sur ce forum ;-)
Oui scientifiquement c'est super comme explication, maintenant essayez quelquechose:
scotchez presqu'entièrement l'entrée d'air qui se trouve en haut à gauche au devant de la selle (3 trous oblongs).
Roulez à nouveau par grand vent. Que constate t-on ? Plus de baisse de régime à chaque rafale de vent, seulement la pression de la rafale qui ralentit légèrement le scoot. Etonnant, non ?
Ceci dit je n'ai jamais compris pourquoi une surpression dans ce conduit-là provoquait une coupure des gaz. C'est vrai aussi lorsque la pluie rentre par cet orifice. C'est vrai qu'il y a admission d'air par ici, mais elle semble suffisamment protégée par ne pas avoir de tels comportements.
J'ai renoncé à comprendre, et quand il pleut fort, ou qu'il y a beaucoup de vent, je place mon pied devant l'orifice et le scoot repart de plus belle.
Alors ajoutons une nouvelle explication (ou tentative):Citation:
Envoyé par ax04530
L'entrée violente d'air par cette aération provoque une augmentation de la pression sous la selle.
A priori ca doit influer sur la membrane, d'où une richesse qui varie d'un coup (je ne saurais dire dans quel sens), et le moteur qui s'étouffe...
Faudrait creuser en détail, c'est intéressant comme problème.
Pour la pluie, par contre, je vois pas. Sauf si tu as de l'eau qui rentre dans ta boite à air...
Sinon je ne recommanderai pas leur obstruction systématique. S'il y a des aérations, y'a une raison !
Entièrement d'accord, rien n'est dû au hasard au niveau design ! :cornes:Citation:
Envoyé par steve