Pièce jointe 2877
Il s’agit en fait du Gilera GP 800, moteur et châssis, revisité pour l’occasion et habillé à la mode RSV4.
voir ici et ici et des photos ici.
à défaut d’être super fonctionnel, il a de la gueule comme on dit !
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Pièce jointe 2877
Il s’agit en fait du Gilera GP 800, moteur et châssis, revisité pour l’occasion et habillé à la mode RSV4.
voir ici et ici et des photos ici.
à défaut d’être super fonctionnel, il a de la gueule comme on dit !
Je préfère en effet l'Aprilia au Gilera, moins aggressif ;)
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superbe cet aprilia 850 !
même si c est une "refonte" du gp800...
on lui souhaite une bonne carrière ;)
En effet, je n'ai jamais ete fan du design du gp 800, mais il faut bien avouer que l'aprilia 850 a quand meme plus de gueule.
the essai:
http://www.lerepairedesmotards.com/e...ia-srv-850.php
the prix:
9799 € (1000€ de moins qu'un TMAX et des BMW)
Anti patinage et ABS arriveront en option un peu plus tard.
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Un autre essai sur motomag.
Où l'on apprend notamment que le SRV 850 ne complète pas le Gilera GP 800, mais le remplace, ce dernier disparaissant du catalogue.
Conclusion de l'essai :
Testé dans sa version de base (sans ABS, ni antipatinage) le SRV 850 ne fait ni mieux ni moins bien que feu le GP 800. S’il gagne une allure plus racée, il perd la bulle réglable et son coffre sous selle est toujours exigu. Le SRV reste une machine pour toiser les T-Max et autres 600 Sport à l’accélération. Pas plus.
même si il ne "sert" pas à grand chose pour celui qui en aurait un usage "professionnel" ...mazette comme il est beau
Nouvelle version SRV 850 ABS-ATC avec ABS et contrôle de traction, testée par moto-net.com.
http://www.moto-net.com/images/essai...-abs-atc-1.jpg