Rétroviseurs

le probleme du majesty c ses retros trop petits
quelqu un les a t il change
les retros du xmax passent ils car ils ont l air plus grand et plus ecartes

Les rétros d'origine du Maj-400 ne m'ont jamais posé de problème particulier.
La rétrovision est plutôt efficace même si on n'a pas la même vision à droite et à gauche comme cela a été souligné dans une discussion récente.

effectivement les retros du majesty sont limite (a mn gout) et n'offrent pas la meilleure vision du marché, ils obligent un mouvement non pas seulement des yeux mais souvent de la tete pour une meilleure retrovision.

ils auraient aussi gagné a etre place de facon fixe comme sur le t-max, afin de ne pas bouger lorsqu'on l'on tourne le guidon.

Au final, a voir s'il n'existe pas en seconde monte des "extenseur" (des pates plus longues que celles d'origines), ou trouver un bon mechano qui pourrait adapter proprement les retros du tmax en percant le carenage.

Peut etre que certains ici ont cette maitrise de l'art d'accommoder les choses? :unknw:

Oui c'est vrai que je peste souvent contre ces rétros que je trouve trop petits.
Tu as raison ReD, l'idéal aurait été de les mettre en fixe sur le carénage comme sur le t-max ou le piaggio.
Bon, si quelqu'un a une idée pour les réhausser et/ou les écarter.

les retros du x max vous en pensez quoi pour le maj

Les rétros du 400 ne sont pas simple à bien régler pour voir nos épaules et un peu de route... mais au moins ils ne vibrent pas et après 12000 km, les changer est loin d'être une priorité... Mais si jamais vous trouvez mieux....

Hello,

J'ai trouvé mieux que les rétroviseurs d'origine sur le Majesty 400 ! :yeha:

Je les trouve aussi trop courts pour offrir une bonne rétro vision, mais ils ne vibrent effectivement pas.

J'ai donc cherché, regardé les marques des adaptables chez les accessoiristes... Pas réellement convaincu, ils sont souvent trop bas, que ce soit des Shaft ou des Bhyr, et pas toujours homologués, stylés mais n'apportant guère d'amélioration au final. :nea:


J'ai donc regardé dans la gamme Yamaha et j'ai trouvé: Les rétroviseurs de la nouvelle XJ 600 en roadster ! :declare:

Ces rétroviseurs ont la même forme pour le "bloc miroir", mais la tige mesurée du rétroviseur est plus longue de 4 Cms, ils s’installent directement sur le pas de vis du Majesty.

Ils sont donc au final plus écartés et plus hauts que d'origine, sans pour autant toucher la bulle si on braque à fonds en manœuvrant (j’ai testé en concession). :biggrin_New1:

Ainsi la rétro vision s'en trouve améliorée avec un produit de qualité Yamaha pour un coût est d'environ 100€ les deux (gauche et droite).

... Et je compte bien passer commande au Père Noël. :yes:

Bien vu! Finalement j'm'y suis fait alors je ne vais pas investir mais c'est noté.

il faudrait tout de meme s'assurer que la retrovision est identique en terme d'angle, et que la visu arriere est correcte.

L'angle sera plus facile à régler, vu le déport augmenté sur les côtés et légèrement en hauteur... D'autant que les miroirs restent identiques en tailles et formes.

Hello,

Depuis novembre j'ai apporté quelques petites améliorations à mon Majesty 400:

- les rétroviseurs de la XJ6, je confirme que la rétrovision est nettement améliorée (les tiges ont + 4 cm)... Et ils ne vibrent pas.
- des galets Dr Pulley ronds de 14g (15g d'origine), supprime les cognements à de très basses vitesses, la transmission est très souple sous 50 km/h (rue piétonne ou bouchon), subsidiairement les reprises et accélérations sont légèrement améliorées à peu de frais (consommation quasi-identique avec +0,2 à +0,3 l/100kms). Le régime moteur prend 400 trs/mn aux vitesses légales stabilisées, parfois 600 trs selon déclinaison ou vent contraire... on n'a rien sans rien.
- déflecteurs d'air pour les jambes, très efficace même par basses températures entre 2° et 10° par exemple (test fait), il n'y a plus d'air qui remonte dans les jambes par le pantalon (avec protections de moto mais coupe jeans).
- 2 ampoules H4 Philips XP-Moto, bien meilleur éclairage que d'origine avec un champs plus large, une meilleure luminosité globale (annoncée + 80% comparé à une ampoule standard), avec une portée au sol plus marquée (ampoules plus blanche que d'origine). N'éblouissent pas comparé à des Xénons, bien réglé s'entend.

Voilà quelques modifications à partir d'accessoires d'origine Yamaha (et Philips), toutes homologuées, qui améliorent le confort et la sécurité.

Pour finir avec cette info, le coût global, après une petite remise chez mon concessionnaire habituel, est de 370 € (environ 410€ avant remise).

Personnellement, je fais beaucoup de route et je ne regrette pas cet "investissement".
Ce n'est que mon humble avis, mais à reprendre un Majesty 400 dans le futur, je referai ces modifications sans attendre au delà de la fin du rodage.

... Et comme chacune de ces modifications peut se faire séparément, je pense qu'il y a là matière pour qu'un proprio de Majesty 400 trouve une réponse en fonction de ce qu'il pourrait rechercher (tout au moins s'il a une attente sur ces points). :declare:

Salutations à tous. :hat: