Re : Rappel des modèles 2007
Merci pour cette info.
A cette heure, de mon côté, n'ai rien reçu peut-être s'agit-il seulement de quelques numéros identifiés ne faisant pas l'objet d'un rappel "généralisé".
En tout cas, rien de visible ici
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/index.html
ni là
http://www.suzukicycles.com/Recalls/
Je reste aux aguets
Pourrais-tu nous faire une copie de ce document. J'ai déposé mon gros burg pour la révision des 30000km et dois le reprendre ce soir. J'en parlerai bien à mon concessionnaire (si possible avec ton document dans les mains.
Histoire : en mars 2006 Suzuki Belgique (en flammand) avait, également, passé une note (clic) dont je ne me souviens pas qu'elle ait été reprise par d'autres pays !!
Le BENELUX reçoit peut-être des séries spéciales :xange3:
Pour les génies de l'informatique la seule adresse intéressante pour tous ces SUZUKI RECALL Benelux est :
http://www.dealerinfo.net/suzbe/
Mais login et password obligatoire
Re : Rappel des modèles 2007
J'ai la lettre sous les yeux
Il s'agit bien de TOUS les modèles 2007
remplacement Boitier et valve qui gèrent le ralenti
les cons :lol: prendre rv avant Février 2007
Il faut lui remettre les 2 clefs de contact
La lettre doit être remise au concessionnaire pour apposition d'un cachet
je vais essayer ce soir de la scanner (c'est traduit du flamand en français)
Re : Rappel des modèles 2007
Bon ça y'est Suzuki, vient tout juste d'envoyer ça à ses "loyaux owners" :buba:
http://lh5.google.com/pirmil/R0Lr0tm...png?imgmax=576
SAuf si mon japonnais me fait défaut (sur la photo ci-dessus, il s'agit d'une version traduite automatiquement... donc quand vous lisez "SeaBass" il faut comprendre Suzuki... donc barre-de-mer géant du Pacifique "stereolepis gigas"), le rappel ne semble concerner que quelques modèles produits entre le 25 décembre 2006 et le 23 juillet 2007. (autrement dit : compris entre les numéro de série CP52A-1000019X et CP52A-100460 soit 436 units).
"Quelques modules de contrôle de position de positionnement de volet de papillon d'admission émettent, au ralenti, une valeur erronée correspondant à celle de la position de plein régime (adhérence du capteur). Symptôme, le régime de ralenti semble beaucoup trop élevé."
Bon tout ça c'est vite fait et pas relu... suis au bureau, faut que je bosse un peu quand même !